Aha, … to som nevedel, prepáč.
“Diaľnica D1 medzi mestami na východnom Slovensku Prešovom a Košicami nespĺňa parameter z hľadiska odolaniu záplav a na min. 2 úsekoch je pravdepodobné, že diaľnica bude zaplavená.”
Toto sa aj deje a to už viac ako 10 rokov. Ale bude to asi naozaj tými priepusťami.
asi ani ja
“Diaľnica D1 medzi mestami na východnom Slovensku Prešovom a Košicami nespĺňa parameter z hľadiska odolaniu záplav a na min. 2 úsekoch je pravdepodobné, že diaľnica bude zaplavená.”.
Tu sa mi natiska otazka, ci fakt bola ta dialnica tak zle naprojektovana a postavena ze sa ratalo s ich zaplavami?. To sa mi vcelku nechce verit. Ked si dobre pamatam, ta dialnica je v prevadzke cca 15-20rokov,? (skuste ma niekto upresnie) a ked je fakt ze 10 rokou je zaplavovana, tak uz sa mohli vytvorit neake technicke opatrenia, ktore by tomu zabranovali.
Mohli sa, … naozaj mohli.
Je všeobecne známe, že východná diaľnica neodolá povodniam, neviem prečo, ale mne sa natíska otázka, že proste mi neveríš - ja ti toto právo neberiem, stačí to napísať. Nie som dedko vševedko.
Dávať za vinu povodniam nedostatočné protipovodňové opatrenia atď. je možné, ale stále ti zostáva 10%, či 1000-ročná voda a môžeš si byť istý, že D1 na západe SR odolá 1000-ročnej vode ako sú úseky Ladce-Sverepec a podobne.
Mimochodom, v USA a v Kanade je úplne bežné, že sa uzatvárajú diaľnice 6+6 pruhov (postavené aj naprojektované úplne perfektne) pre takú “maličkosť” akou sú požiare. A že prečo sa nezotnú stromy blízko diaľnice ? Zotnú sa, zotnú … len ten dym, ten dym tam vadí. Že by sme zotli celý les ?
Aj silná povodeň dokáže strhnúť estakádu, … ale nie, keď sú postavené oporné múry, lepšie koryto atď., ale je potrebné viesť diaľnicu nad zemou a všetky úseky mať “kryté”, …
A samozrejme, že aj diaľnica by mohla spadnúť, keby sa o ňu nikto nestaral … 30 rokov nestarania sa o estakádu by spôsobilo jej pád/zrútenie - nátery, spoje, povrch/mostovka atď. by viedli k poruchám statiky, napojeniu na diaľnicu atď. a buď by sa musela estakáda zbúrať alebo by spadla samotná, pričom pri údržbe a opravách vydrží aj 60 rokov, pri splnení parametrov max. 50 rokov.
A že sa východná D1 projektovala tak, že neodolá povodniam ? Nuž ano, len vtedy sa nepredpokladalo, že sa budú opakovať tak často (každých 5 rokov) väčšie povodne a že prakticky každý rok budú nejaké povodne.
A samozrejme, že východná D1 odolá povodniam, … len sa po vozovke bude liať voda, … preto sa musí potom diaľnica uzatvoriť. A pritom by stačilo, keby bola vyššie.
A samozrejme, že to diaľnicu poškodí, … či už rovinatý úsek alebo most, … ale podstatné je, že zostane cesta, po ktorej sa bude dať bezpečne prejsť a diaľnica sa dá znovu opraviť, ak by to bolo potrebné, aj bez jej uzatvorenia.
Na východnom Slovensku nie je žiadna cesta, ktorá odolá 100-ročnej vode a to je chyba.
A mimochodom, dnes už aj R1 sa stavia na veľké povodne.
hej, rigoly… vcera som isiel smerom na TT a (uz sa nepamatam, presne na ktorom mieste) videl som stroje aj ludi, ako cistia rigoly pri dialnici. celkom slusne kopy zeminy a travy…
ciste rigoly pri zosuvoch pody, zaplavach alebo pri prietrzi mracien nemusia stacit, kazdopadne maju byt ciste, aby nadbytocna voda mala kam utiect…
Na severnej D1, pri Dechtaroch je uz sprevadzkovany juzny odbocovaci pruh ( bez obmedzenej rychlosti) a tuho sa pracuje na severnom.
Ahoj a robia tam stale dobre bryndzove halusky?
Super, tak vyjazdy na dialnicne odpocivadlo Dechtare budu onedlho splnat normy. Som ale zvedavy, ci sa nieco bude robit aj s odpocivadlom pri Dovalove (pravostranne) a s pumpou pri Hybe. Pri oboch je tiez spomalenie na 80 km/h. Specialne to prve odpocivadlo bude asi tazke prerobit, nachadza sa v stromom kopci. Ale obmezdeniu pri pumpe nerozumiem, pripajacie pruhy su dost dlhe.
Ono v okoli benzinovych pump je to obmedzenia skoro vsade v Europe. Zaujimave ale je, ze na dialnici PO KE pri cerpacke Agip nie je. Mozno to aj suvisi aj s tym, ze ta pri KE je na rovine a ta na Liptove nejako nie, slabsi vyhlad, nizsia doba reakcie a co ja viem co este
Odborná poznámka:
Rekonštrukcia pripájacích pruhov pri Dechtároch na diaľnici D1 nie je robené pre zvýšenie rýchlosti, ale pre splnenie technických parametrov. Až následne sa môže posúdiť možné zvýšenie max. pov. rýchlosti.
Nuz, nemam po ruke ziadne statistiky, ale moj sukromny dojem je, ze nikde na D1 od BA po PB nie je znizena MPR kvoli pumpe. A ani v Rakusku som si na A1 nevsimol spomalenie specialne kvoli odpocivadlu ci pumpe.
Znizenu rychlost pri pumpach som nevidel nikde v okolitych statoch, okrem ceskej D1 a nasej severnej D1
Osobne si myslim, ze znizenie rychlosti pri pumpach a odpocivadlach je preto, ze tam nesplnaju odbocovacie pruhy parametre pre dialnicu. Tak tomu bolo tiez na severnej D1 pred Lipt. Mikulasom od Rbk, kede po rozsireni navadzacich pruhov, zrusili obmedzenu rychlost( v r.2004) , to iste sa v sucasnosti deje aj pri Dechtaroch. Na druhej strane, ani obmedzenie rychlosti na takychto usekoch nepomaha, kde som sa v decembri pri Devet krizu dostal do retazovky, prave preto, ze som dodrzoval povolenu rychlost ( tusim 90, alebo 100-vka) 
. Do praveho pruhu vosiel z odpocivadla kamion, a do laveho sa nedalo uhnut, lebo tam sa to hnalo vsetko 130 a viac = a potom to uz islo 8 hod. uzavreta dialnica … 
dialnice.info/viewtopic.php?t=4199
D1 BA-KE, do r. 2010 
Prokopovič píše to, čo vždy, bludy.
Mikolaj veľmi dobre popísal systém PPP a štátnych záruk, čo bol problém Maďarska minulý rok, kedy sa Maďarom zdvihol deficit verejných financií.
A JG to celkom dobre zhodnotil, optimisticky na rok 2011 ako najskorší možný termín dokončenia.
Dolný Hričov trpí výstavbou diaľnice - môže za to Doprastav?
dialnice.info/viewtopic.php?t=4212
Konkrétne sa na tomto odkaze nachádzajú 2 články opisujúce situáciu.
dialnice.info/viewtopic.php?t=4331
Nezačalo sa stavať v r. 2000, aby mohol byť napísaný v takom duchu záver článku.
Solídny základ stojí, ale už oveľa dlhšie ako zostavájuce 4 roky pre ďalšiu výstavbu.
Nie je čo preverovať. Rok 2010 je len strata času tak v médiách ako aj na fóre. Ja už sa k tomu viac vyjadrovať nebudem. 
Uz je to minulost. Pripajacie pruhy su dokonceme, Rychlostne obmedzenie odstranene aj na severnej aj na juznej strane. 
Slota tlačí na výstavbu diaľnice. dialnice.info/viewtopic.php?t=4682
Konečne na to niekto poukazuje jasne, že treba niečo robiť s ďaľšími úsekmi v smere na Martin.
Úprimne: Na toto som čakal ako soľ, že to Slota bude chcieť urýchliť, dohnať to niekam do začiatkov výstavby na konci volebného obdobia, čo reálne je. D1 Žilina-Martin-Ružomberok. Už aby to tu bolo.