D1 Važec - Mengusovce

Diaľnice D1
21

Práce na úseku D1 Važec – Mengusovce v roku 2004 podľa výročnej správy SSC:.

Boli realizované zemné práce v trase diaľnice vrátane drenáží a odvodňovacích priekop. Súčasne
boli robené zemné práce v križovatke Mengusovce vrátane odvodnenia. Na mostoch 0211 až
0215 boli vykonané betonárske práce (základy, opory, podpery, prahy) a boli urobené mostné
konštrukcie z prefabrikátov a spriahacie dosky.
Na mostoch 0203 a 0204 boli robené práce na vŕtaní pilot a vyrábané nosníky pre vechnú stavbu
ako aj základy. Pokračovali aj práce na protihlukovom vale v Lučivnej.

http://www.ssc.sk/custom/vyrspr/vyrspr04.pdf

22

Majetkovo-právne vysporiadanie na úseku D1 Važec – Mengusovce podľa výročnej správy SSC za rok 2004

V roku 2004 pokračovala firma Geodetika v majetkovoprávnom usporiadaní pozemkov
dotknutých výstavbou predmetnej stavby v 4 kat. územiach .
Z dôvodu legislatívnych zmien, ktoré nastali od 01.01. 2004 v oceňovaní nehnuteľností -
vyhláška MS SR č. 86/2002 Z.z. o stanovení všeobecnej hodnoty majetku v znení vyhl.č.
576/2003 Z.z. a od 01.09.2004 vyhláška MS SR č. 492/2004 Z.z. o stanovení všeobecnej
hodnoty majetku - sa vyhotovili nové znalecké posudky .
Dňa 08.07.2004 obdržala Slovenská správa ciest kópiu petície vlastníkov pozemkov
nachádzajúcich sa v katastrálnom území Mengusovce v súvislosti s uvedenou stavbou.
Vlastníci ňou požadovali a stále požadujú nápravu majetkovej ujmy, ktorá im vznikla pri
odpredaji dotknutých pozemkov za dohodnutú cenu podľa vyhl. MF SR č. 465/1991 Zb.
v znení neskorších predpisov, ktorá bola 14,-Sk/m2 a doplatenie podľa vyhlášky MS SR č.
86/2002 Z.z. o stanovení všeobecnej hodnoty majetku v znení neskorších predpisov, resp.
v súčasnosti platnej vyhlášky MS SR č. 492/2004 Z.z.
V katastrálnom území Štrba je celkový počet dotknutých vlastníkov 986, z toho neznámych
resp. nevysporiadaných dedičstiev je 326. V roku 2004 bolo vyhotovených 162 kúpnych
zmlúv.

http://www.ssc.sk/custom/vyrspr/vyrspr04.pdf

23

chcem sa odbornikov opytat, na co su dobre take dlhe mosty? ved pod nimi tecie nanajvys maly potocik, ktory je teraz dokonca aj vyschnuty. to sa tak megalomansky planuje kvoli 1000 rocnej potope?

zdroj: highways.sk

24

Hlavne sa to buduje koli migračným ťahom zvierat

25

Ci ma most 100 m , alebo 10 m uz mi je to jedno hlavne na inkriminovanej trase , aj ked pripustam , ze aj tu mozme hladat pricinu predrazenia stavby D. Poradca navrhol skratit dlzku mostov v trase naplanovanej vystavby D a uspory by podla neho mohli byt niekolko 100 mil. Sk. Hlavne , ze sa konecne stavia ! Bystrik postaveny most dufajme uz neroskradnu. No fiktivny a zakonzervovany … vid. hydrostav.

26

Bystrík, tu je moja odpoveď:

Tento úsek je naprojektovaný a stavia sa podľa projektu, ktorý stanovuje, koľko má byť čo dlhé (mosty, kanalizácia, … , tunely, …) a akú to bude mať výslednú podobu.

Konkrétne na tomto úseku, ktorý bude dlhý cca. 12 km, bude cca. 2 km mosty.

Jedná sa o ochranu ŽP, t.j. aj proti povodniam (práve malé, neregulované vodné toky dokážu narobiť veľa škody), no nie je to hlavným cieľom, pretože by sa stavali aj iné stavby k tomu potrebné, ale je to aj kvôli migrácii zvierat, ktoré budú mať práve pod takýmito mostami ideálnu možnosť prejsť popod diaľnicu.

Poradca pri výstavbe diaľnic na Slovensku stanovil, že by sa mali dĺžky mostov skrátiť, mali by sa viacej využívať násypy. Okrem toho, tunely by sa mali stavať tak ako sú naprojektované, ale nemala by sa výstavba urýchľovať, mala by sa D1 stavať min. o 3 roky dlhšie, než do r. 2010 po KE (poradca MMD).

Celková finančná úspora by bola cca. 20 mld. SKK.

Okrem toho však ďalšie štúdie hovoria, že ak budú stavať D1 ZA-RK súkromní investori, tak sa D1 celkovo predraží ešte o ďalších 30-50 mld. SKK, než keby staval štát. Ten by však D1 nedostaval za takú dobu ako súkromní investori a tak by tu vlastne bolo pozitívum v hodnote o infláciu v tomto časovom rozdieli, čo môže byť cca. 10-15 mld. SKK. Takže súkromní investori reálne predražia D1 na úsekoch medzi ZA a RK nie o 30-50 mld. SKK, ale o 10-15 mld. SKK menej.

Výsledok: Ak by D1 staval len štát (úvery, EÚ, št. rozpočet), tak by spojenie po KE stálo ešte min. 100 mld. SKK (ceny z r. 2005, mnohé úseky by boli na 1/2 profil) v r. 2015. Ak budú stavať súkromní investori, bude to isté za viac ako 150 mld. SKK v r. 2010 (záleží, čo všetko budú súkromní investori stavať a aké tempo bude mať štát, reálny termín r. 2013). Rozdiel bude min. 50 mld. SKK. :sunglasses:

27

Hlavne, bez PPP alebo úverov a bez systematickej prípravy pozemkov na výstavbu tu môže byť 1 mld. Sk od štátu a nič to nebude platné. :laughing:

28

A tneto usek kedy sa dokonci? 10/2006 ako to bolo napisane na starej stranke Doprastavu alebo v roku 2008 ako to tvrdi minister?

29

V každom prípade treba veriť ministrovi, pretože ten má tie najlepšie informácie. :sunglasses:

30

Spolu so Skalitým je to jeden z najdlhšie stavaných úsekov. Stavia sa ako-tak len úsek Štrba-Mengusovce, úsek Važec - Štrba vyzerá, že ho ešte stavebné mechanizmy ani nevideli.

Prečo sa zase musí otvárať tento úsek spoločne s Mengusovce-Jánovce (aspoň podľa MDPaT)? Pri problémoch s popradskou D1 pánov na ministerstve zrejme netrápi akékoľvek zdržanie tohto úseku.

31

Branco,

treba sa zamyslieť hlbšie … tým, že sa niekde stanoví, že sa otvoria 2-3 úseky naraz, tak to znamená, že sa otvorí dlhý úsek v konečnom dôsledku, čo môže byť verejnosť spokojná, … len to dlhšie potrvá, pretože stavať takýto dlhší úsek je náročnejšie, … aj keď to vlastne jeden úsek nie je, ale nevyzerá to tak, keď sa to otvorí naraz. :sunglasses:

32

Vcera som isiel okolo tak tam kde konci dialnica stavaju tam piliere a hned za zeleznicnou tratou uz tam sa zrodil niaky most. Nieco sa stavia teda aj po Vazci :slight_smile:

33

Caesar,

myslím si, je to teda môj osobvný názor, že otvorenie napr. 2 - 3 úsekov naraz je minimálne organizačne a časovo náročnejšie, ako otváranie po jednotlivých úsekoch.

34

Fajn, dúfam, že to čoskoro potiahnu smerom na Štrbu :smiley:

35

Važec-Mengusovce bude zrejme otvorený skôr než Mengusovce-Jánovce, ak sa už nebudú práce zastavovať. :sunglasses:

36

A ktora firma stavia Vazec-Mengusovce?

Zda sa mi, ze IS (upravene z ISS, dakujem AV) Kosice, ale videl som tam tusim aj Doprastav.
Inak v nedelu tam pobehovalo zopar chlapikov.

37

Ano,firma IS Košice-závod Prešov

38

Ak, tak IS KE. Inžinierske stavby, Košice.

Je možné, že tam je aj Doprastav, nemám prehľad, ale prečo nie? Veď sú aj subdodávatelia.

Na viacerých úsekoch sa pohybuje viacero firiem, je to bežné aj vo svete, alebo v BA pri tuneli Sitina, tam je to dokonca aj na “plagátoch, reklamách, …”, “rozvešané” po plotoch a na svahoch. :laughing:

39

Moze niekto z Vas nafotit aka je momentalna situacia na useku Vazec-Mengusovce?

vlad

40

No fachčí sa tam, ale len v rámci možností. Takže fotky z higways.sk treba stále považovať za aktuálne.

Btw. kvôli tomuto fóru asi skončím niekedy v poli. Ono je to dosť nebezpečné aj šoférovať aj obzerať sa po diaľniciach niekde na horizonte :laughing: .