Tak tomu nerozumiem. To je akože jeden pruh financovaný z iných peňazí ako druhý? Prečo?
Hlavná vec, že Vážny aj s Premiérom stále hovoria ako je výstavba diaľnic prioritou, ako nie je problém v peniazoch ale iba v príprave projektov. A tu ho máš peňazí nieto.
Osobne sa ale až tak nečudujem, však tento rok ide na diaľnice zo ŠR najmenej od roku 1998.
Už na začiatku roka 2007 sa odobrali peniaze z tejto stavby na inú stavbu pri Žiline. Uvidíme, ako sa situácia vyvinie v ďalších nasledujúcich mesiacoch, budem túto situáciu sledovať. Ale otvorenie pravého pruhu tento rok by to nemalo ohroziť, aspoň zatiaľ.
O akú stavbu pri ZA ide?
Hričovské podhradie-Žilina-Strážov
Na tento rok je prislubene otvorenie polprofilu.
Ukončená je hrubá stavba mosta/pravý/ pri Važci.
Peniaze sú ešte na dve etapy ľavého mosta pri Važci a ak sa nenájdu ďalšie peniaze, stavba mosta sa pravdepodobne zastaví. Jedna etapa /50m/ mostovky stojí približne 40 mil. Na dokončenie ľavého mosta treba ešte 7 etáp.
takze 1 m mostu stoji teoreticky 0,8 miliona. pytam sa ako laik, co je na tom betone a zeleznej konstrukcii take drahe?
Platí sa za všetko, stavba podpornej konštrukcie/pižmo/dosky, ramenáty,krídla, betonárska výstuž/rozne profily a dĺžky,robota…Je toho strašne veľa, musel by si to vidieť naživo, až potom by si uvidel, čo všetko do takého mosta mosta ide. A 1 m mosta sa neráta, ráta sa 1 etapa /50m/ a tá vide na cca 40 mil. Je to cena na moste pri Važci a táto cena pri iných mostoch nie je rovnaká, niekde viac a niekde menej, záleží na dĺžke a technologii stavby mosta.
predpokladam teda, ze most z nosnikov je lacnejsi ako most betonovany letmou betonazou. 
Most pri Važci sa stavia technologiou monolitického betonu na podpernej konštrukcii /pižmo/. Tato technologia je na tomto moste číslo 1. Tento most ide do oblúka a nosníkmi by sa tento oblúk nedal dosiahnuť. Letmá betonáž by sa tu nedala realizovať, pretože má tento most malú výšku a betonážne vozíky by zasahovali do cestnej premávky, ale teoreticky by sa to letmou betonážou dalo realizovať. Na tento most je 20 ročný starý projekt a preto sa to realizuje touto technologiou. Samozrejme stavba z nosníkov je rýchlejšia a lacnejšia, ako stavba letmou betonážou.
Toto sa mi vôbec nepáči, s tými peniazmi, to nedokáže niekto vyriešiť, napr. vláda (čo si by sa našlo aj u mňa, aj Vy byste snáď pomohli 
),
v tom najhoršom prípade sa zastaví výstavba mosta a teraz, koľko to bude stáť (myslím to najmä časovo, ale asi i finančne 
). Pokiaľ by išlo o
nejaký mesiac, dva, dá sa to vydržať, ale polročné či nebodaj ročné a viac oneskorenie? To snáď NIE.
Včera prebehla betonáž tretieho záberu mostovky na ľavom moste pri važci z východnej strany.
No vidis, toto je Slovensko. Je to sproste, ze takto sa zastavi stavba. Stavia sa u nas dost vela, ale malo sa aj otvori 
.
Dnes som isiel cez Strbu a videl som ten most. Sa i zda ze hruba stavba je hotova…nakoniec chyba uz len most okolo Vazca dokoncit…Jasne neviem ako to je inde na tomto useku ale dufam ze aj inde pokrocili prace. A doprastavak sem tam by mohol urobit nejaku fotku, hlavne tam kde sa to nevidi z cesty 
Robí sa na celej trase stavby, budujú sa násypy a robí sa na všetkých mostoch stavby, niekoré sú hotové na 80%. Pracuje sa tam nepretržite, takže stavba sa mení každý deň. Momentálne sa asfaltovým penetrákom natiera tunel Lučivná a na moste pri Važci sa chystá premiestnenie vežového žeriavu z východnej strany/momentálne sú tam 3/ na západnú stranu k 1 žeriavu aby sa mohla následne robiť 2 etapa ľavého mosta zo západnej strany. Fotky by som mohol zhotoviť, ale nemám požadovaný fotoaparát.
Netreba hneď panikáriť, možno NDS nájde peniaze a stavba mosta pri Važci a celého ľavého úseku sa dokončí načas.
Toto by sa malo dat stihnut, nie?
Ja asi budem jazdit starou cestou, okolo Svitu to je hrozna ta premavka. Po vystavani polprofilu bude 18 prakticky prazdna.
Chapu dobre, ze usek za mostem u Vazce bude otevreny taky jen na jeden profil? Proc tomu tak je? Nemohly by aspon mezi mosty byt otevreny oba profily? V jakem jsou stavu dokonceni?