na juh od aktualneho intravilanu smerom ku kanalu je to stale ich kataster a hafo miesta na vystavbu
pán minister sa vyjadrili že bude tunelový variant .. už len môžeme uvažovať že kedy to bude .. youtube.com/watch?v=7krQp-M … odopravySR
Nemyslím, že všetky tunely sú vodotesné. Hydroizolácia chráni teleso tunela pred degradáciou, ale do drenáže sa voda dostáva s neizolovaného dna tunela. Samozrejme, ak je hladina spodnej vody nad úrovňou drenáže.
A preto staci zachytávať vodu drenaznym odvodnenim tunela a pri portáloch postaviť budovu na jej úpravu a napojenie na verejnú vodovodnu siet
1 lajk
nestačí, nakoľko tým vodu nevrátiš životnému prostrediu
sucastou zivotneho prostredia je aj clovek…a mame aj taku vec co sa vola kolobeh vody v prirode
V NDS zacinaju nejake aktivity ohladne pozemkov okolo portalov.
Tie drísty o vode sú už trápne. Už sa to mohlo dávno vyriešiť, keby bol skutočný záujem. Mohol im štát postaviť “záložné vodovody” z vedľajších dedín, pre prípad, že by nastali problémy s vodou pri výstavbe tunelov.
Vzhľadom na to, že je to posledný nerozostavaný úsek, tak by mali byť akceptovateľné aj nejaké náklady navyše.
Nie je posledny a taketo naklady su uplne cez ciaru.
Najnákladnejšie a cez čiaru je, že ten usek ešte nie je hotový.
Takych ciest je xy
no dobre , je to drahé, keby sa to bolo robilo pred xx rokmi, určite by to bolo lepsie, Prešustrovalo sa x milionov na rôzne štúdie, projekty, dokonca sa v r2010, aj začalo stavať, tiež to boli náklady,… a teraz čo??: Chýba pre prepojenie BA-ke, neakých 3%, tak čo vykašleme sa na to lebo je to pacholand, a začneme stavať sorožku. ?. veď tú by naší babráci stavali daľších 20rokov, a tak isto by sa to všetko predražilo, ako aj napr. úsek KR mytna…
No tak tu si sám odporuješ. lebo to isté sa prešustrovalo na Soroške, ešte sú platné materiály, rozhodnutia, nie ako pri tebou spomínanom úseku, ale že je to na juhu, tak sa to nemusí stavať a štát vysolí ďalšie peniaze na opakovanú prípravu, ale aj zvýšene náklady na výstavbu, lebo sa to bude ralizovať v x…, y… roku.
Že je to ďalší neuralgický bod na ceste z východu na západ po Branisku, ktoré bude musieť byť dlhšiu dobu uzavreté, to nevadí. Alternatíva musí byť kopec Branisko z mostom pri Širokom, ktorý je v katastrofálnom stave.
Vzhľadom na predpokladanú dĺžku výstavby je celkom možné, že tento úsek sa možno dokončí ako úplne posledný na D1. Preto je najvyšší čas začať s výstavbou.
prosím Ťa , kde som napísal, že soroška sa nemusí stavať, lebo je na juhu?. skús mi odpovedať, čo je v dnešnej dobe dôležitejšie , kraľovany, alebo soroška?.
Tak za 2mld dokoncis D1 vychod 60km bez tunela Dargov tj Dargov-UA hranica a este ostane minimalne na 30km R2 od Lucenca smer KE alebo KE-Soroska…
13km vs 60/90km/…
Turany Hubová bude nakoniec drahší ako tunel Karpaty. Mohli vytendrovať Korbeľku a po roku Havran separé teoreticky by to bolo lacnejšie. Za Korbelku by som dal najviac 500 mega a za Havran 250 mega 
By si dal… tie tunely su v rovnakom geologickom bordeli ako Visnove a Cebrat. Ved jeden pokus tahat tadial dialnicu uz bol a padol
No taaak, po geologickej stránke to nie je ziadna katastrofa. Pokial tam nepride Duha a Salini tak to normálna tunelárska firma zvládne. Geológia je tam velmi podobna Cebrati a tam teda ziadne zasadne problemy pocas razenia neboli.
Magnus, a Tvoj názor na tieto cenové a časové odhady na stavbu týchto dvoch tunelov z pozície človeka z fachu? je to aspoň kus reálne? alebo je to úplne mimo misu a je to len, ako štandardne, riadne nadhodnotené?