Cesta sa uz rozsiruje, ale evidentne to nebude stacit na tu kapacitu, co tam teraz je, a ako sa zvysi po otvoreni HU-IV. Tu ide o dialnicne riesenie chrbtice slovenskej dopravy a nie degradovanie D1 na nejaku R-ku. Chorvati sa s tym tiez netrapili a urobili tunely, kde sa dalo behom par rokov.
Tu aj ten “povrchovy variant” bude musiet mat minimalne 3 tunely - Havran rovnako, ako pri tunelovom, Rojkov, ktory aj tak odvodni Korbelku, a Mala Fatra, ktorou sa vyhne zosuvu v Sutovskom lome, ale zaroven znici obrovsku jaskynu v jej masive. Takze aky to ma zmysel?