3-5 cm rocne? To je dost vela aj v porovnamí s geologicky aktívnymi oblasťami, nemalo to byť v mm?
Inak je pravda ze v kazdom tuneli na SK hlavne ked ma 7 km sa musia riesit nejake geologicke problemy, ale to je uplne normalna a bežná vec o ktorej sa na školách učí a stavať to bude určite nejaká firma so skúsenosťami. Aj keď v prípade zlyhania ľudského faktora či snahy za každú cenu šetriť sa nedajú problémy absolútne vylúčiť. Ale to sa stáva aj mimo tunelov, viď obchvat Svidníka, to je prakticky tiež geologický problém aj keď opačného charakteru (násyp namiesto tunela)
vzdy bude tych 50 km dolezitejsich na R1 ako tunel sluziaci lokalnej doprave
To ako myslis vazne ?
kuko kuko, tak podľa teba tunel Vyšnové bude len pre lokálnu dopravu? skús uviesť zdroj, odkiaľ to máš?? Podľa teba sú dôležitejších 50 km ciest cel lúky a háje, ktoré budú využívať len kombajny, a to len v lete?? Divný názor
Visne by som si dal ale je zima tak momentalne nedozrievaju. V takom Visnovom ani nedozreju…
Tunel Visnove bude sluzit len a len na prepojenie ZA s MT pre tuto lokalnu dopravu.
Vyse 2/3 ludi zo SR ho nepotrebuje a ani raz cez neho neprejde!
kľudne si daj vyšňový jogurt, ten že vraj ukludňuje. Keď nič iné tak aspoň tie kombajny z juhu pôjdu cez vyšnové nemaj boja, tunel bude dosť využitý. Tak sa mi zdá, že vo Vyšňovom si vživote nebol, a asi ani nevieš, kde to na mape leží. Keď nik iný nebude chodiť cez tunel, tak ja určiťe aspoň 2x do roka, takže využitie bude 
dostatočné
Kuko, neviem o tom, že by sa rozhodovalo medzi 50 km na R1 a tunelom Višňové. Na R1 sa všetko, čo je teraz dôležité, už stavia, takže ak nerátame BB-RK, prípadne vo vzdialenejšej budúcnosti zamýšľanú zmenu trasy časti R1 Trnava - Sereď na Bratislava - Sereď , tak už nie je žiadny úsek, ktorý by sa vôbec dal rozostavať 
, nie ešte uprednostniť pred Višňovým.
Pacho: síce sa hovorí - “na hrubú dieru hrubá záplata”, ale neviem, či je šťastné riešenie naschvál znižovať úroveň reakcií na tú Kukovu a tým ho ešte viac provokovať (lokálna doprava kontra kombajny), aj keď viem, že je to len paródia jeho “duchaplných” príspevkov
no dobre necham to tak, nech má chlapec radosť, PF
Momentalne mam radost lebo si mozem vychutnat napr. Visnovy liker spraveny z domacich visien, kdezto taky vysnovy jogurt by mi asi nechutil. Kombajny po dialnici ani po rych ceste nejazdia pretoze maju max. rychlost 80km
Berte to ako fakt tento tunel sa bude stavat ako posledny na dialnicnej a rychlostnej sieti SVK.
teraz vazne, skuste kvantifikovat vyhody tohoto useku. znizi nehodovost, vzniknu 2 cesty namiesto jednej, spoji sever/severovychod Sk so zapadom a odvedie polsky a iny tranzit. casova uspora je bezna ako na inych nevyhovujucich usekoch.
a kto povedal ze namiesto visnoveho sa ma postavit nieco ine ? ujo stat to uz riesi tak presuva financie z eurofondov na D3. ked neprejde PPP co asi mnohi ocenia tak usek nebude v 2015-16 ale z dalsich eurofondov o 2-3 roky neskor. len blazon je ochotny zaplatit stovky mld. na splatkach kvoli 3 rokom alebo tunelar.
Spojí diaľnicu. Diaľnice má čo robiť ? Má spájať súvisle na dlhé úseky ?
Hochtief to úspešne lobbingovo pretláča, čo myslíte to je energeticko-stavebno-dopravný koncern a sú v tom sami, takže nemajú problém.
stovky mld. kvôli 3 rokom … hm ako sa to dá krásne otočiť, pričom ide o splatenie stoviek mld. za 150 mld. 
Ak sa ludom zvysia uroky na hypotekach az potom bude zle - vlada nevlada, koncesionar nekoncesionar, uznanymi dodatkami vlady - tupcov sa zvysi verejny dlh o dost na to aby ratingove agentury zvysili pre sukromny aj verejny sektor uroky.
Aj bez kvantifikovania su toto dostatocne silne argumenty pre to, aby sa tunel staval. Nemusi sa stavat “vrazednym tempom” cez PPP, nemusi sa stavat cely obchvat Ziliny a nemusia sa obe rury stavat rovnomernym tempom, ale vzhladom k casovej narocnosti by sa uz patrilo tento rok zacat.
obavam ze tebou spominana kombinacia neexistuje.
Čím viac ľudí stvrdne v kolónach pod Strečnom tým bude tlak na jeho výstavbu narastať. A po tej trase jazdí dosť aut na to aby ten tlak vyvolali. A obyvatelia ZA a MT možno aj keď budú jazdiť naďalej navzájom medzi sebou v dosť veľkom počte po starej ceste tunel chcú lebo im tú starú cestu vyprázdni od tranzitu. Tu sme sa dostali do stavu že peniaze začali byť druhoradé pred prejazdnosťou úseku. Osobne myslím že je to chyba, ale nie v tom že sa stavať začne teraz, ale v tom že až teraz. Ten tunel sme už mohli mať a za menšie peniaze. Len sa toho každý bál a zvíťazila filozofia že volič radšej vidí 20 km diaľnice ako jeden tunel.
v kolonach sa tvrdne aj na usekoch kde netreba megatunely, tak je logicke ze najskor sa riesia tie. a to este su mozno 2-3 useky ktore sa tiez len pripravuju. ten tlak je scasti aj medialne ziveny, strecno je jeden z problemov a nie bezkonkurencne najvacsi.
dokonca sam vidis ze je aj strazov-brodno kde sa v kolonach netvrdne a riesi sa skor ako visnove.
Ale je ( nie sice bezkonkurenčne ) neexistencia normálnej paralelnej trasy ho tým robí.
.
Tunel Višňové je problém výsostne politický ani nie finančný ani technický. Jednoznačne presahuje jedno volebné obdobie - úžitok politický bude mať z neho druhá alebo až tretia vláda, detto tunel Prešov a Branisko II
v podstate ani prietah cez BA nie je normalna paralelna trasa, ked sa nieco stane na soroske alebo ZV-DT tak nastane presne to iste ako pod strecnom. tym chcem povedat asi tolko ze by bolo normalne ked sa strecno vyriesi v case ked aj soroska.
z pohladu danovnika je mierka stat, stat stavia dialnice zo statneho rozpoctu, dokonca aj cesty I. tr. a je prijimatel eurofondov. cize spajanie velkych cielov v ramci statu je tiez tranzit, regionov medzi sebou reg. dop. a jazda do susedneho okresneho mesta je miestna dop. preferencia z pohladu casovej uspory hovori to iste. cim dlhsia trasa tym viac usetri D, cim kratsia tym menej.
politicky preco ? ved vsetky vlady to podporili. skor technicky ale hl. financny, lebo ziadna vlada na to nemala. samozrejme ked si prizname ze euro, dochodky su dolezitejsie ako nejaky kus dialnice, a to tu este mame podvyzivene skolstvo a zdravotnictvo.
kuko6969 Napísal:
Visne by som si dal ale je zima tak momentalne nedozrievaju. V takom Visnovom ani nedozreju…
Tunel Visnove bude sluzit len a len na prepojenie ZA s MT pre tuto lokalnu dopravu.
Vyse 2/3 ludi zo SR ho nepotrebuje a ani raz cez neho neprejde!
Takze lokalnu dopravu, ako myslis. Tak podla teba asi netreba stavat ziadne D ani R ked sú len na lokalnu dopravu. Este napis ze treba vybudovat teleporty a “cestovat” cez ne. D1 služi hlavne na zabezpecenie spojenia V-Z a to nemyslim len KE-BA ale východ je este 100 km od Kosíc a sučastne spaja S-J spolu s D3. Neviem preco vsetci riesia V-Z ako BA-KE. V Markíze a iných mediach robia testy kto sa ktorov trasou dostane z BA do KE rýchlejsie, po kratsej trase a za ake naklady. Mne ide hlavne o plynulost a bezpecnost na ceste a nie o to ze mi nejaky úsek skrati cestu o 3 minuty casu ktore aj tak stravim na odpočívadle alebo pumpe. To že tvrdís ze treba znizovat regionalne rozdiely suhlasim ale nietak ze dajme tomu v Michalovciach postavýs D1 na hranicu s Ukrajinou a bude tam jazdit par aut a pod strečnom budú kolony od ZA a od MT. Vsak Visnove podla teba riesi len lokalnu dopravu. Treba stavat aj na východe ale useky ktoré maju význam a prinesu odstranenie lokalnych zavad na ceste a tym ju urýchlia a zbezpecnia. Toť vše. A este k tvojim príspevkom k veci: radsej nepis hluposti a nezahlcuj toto forum bludmi lebo uz ma prestava bavit citat prispevky tvoje a ostatných ktorí sa k nim vyjadrujú. Ziadam aby Admin tieto diskusie presunul do specialnej len pre Teba vytvorenej témy : KUKO a spol s ručaním obmedzeným 