realné je, že 2008 budou 4704 a 4707-9.1/2 v provozu a 4705-6 ve výstavbě, ikdyž možná je zprovozní jako 1/2 profil.
Usnesení vlády ze dne 29. března 2006 č. 312 o změně postupu financování výstavby dálnice D47 Lipník nad Bečvou - Ostrava - státní hranice Česká republika/Polská republika
racek.vlada.cz/usneseni/usneseni … enDocument
Na: ceskedalnice.cz/foto/d47f4.htm byly publikovány fotografie zemních prací na stavbě 4704 Lipník - Bělotín.
Bylo zahájeno stavební řízení na stavbu “Dálnice D47, 4706 Hladké Životice – Bílovec (část v km 124,250 – 128,500)”, ústní projednání se uskuteční 31. října v 11:00 na MÚ Klímkovice.
Bylo zahájeno stavební řízení na stavbu “Dálnice D1, 0134.1 Mořice - Kojetín, II. etapa (část v km 50,400 - 55,100)”, ústní projednání se uskuteční 1. listopadu v 10:00 na MÚ Kojetín.
Na úsek km 56,240 - 57,000 je už stavební povolení vydané, ale stále chybí vydat SP na úsek km 55,100 - 56,240.
A kdy bude slavnostní zahájení výstavby ? Už dlouho žádný politik neklepal kladívkem na základní kámen 
az bude stavebni povoleni
Stránky památníku obětí D1: pamatnikd1.unas.cz/index.html
Podle J. Hořeního ( ceskedalnice.cz/net/forum.as … C3%A1k1322 ) je již ve výstavbě 4704 (Lipník - Bělotín), na 4705-6 se předpokládají pro vlastní trasu pravomocná stavební povolení na jaře 2007 (staví se některé dílčí objekty).
Aktuální stav:
4705 Bělotín - Hladké Životice
- investor předal zhotoviteli staveniště pro provádění přípravných prací dne 23.5.2006;
- zahájen pyrotechnický průzkum;
- probíhá inženýrská činnost pro získání SP, vydáno 5 SP v právní moci;
- pracuje se na archeologickém výzkumu středověké usedlosti v Hladkých Životicích;
- probíhají výkupy pozemků na trase dálnice, osloveno 100% vlastníků, ke dni 15.9.2006 vykoupeno a vloženo do KN 93 % pozemků plochy TZ představující 89% vlastníků dle jednotlivých LV v současné době probíhají 2 vyvlastňovací řízení.
4706 Hladké Životice - Bílovec
- probíhá IČ pro získání SP;
- dne 6.4.2006 bylo předáno staveniště zhotoviteli pro provádění přípravných prací - zejména archeologického a pyrotechnického průzkumu;
- SP na hlavní trasu bylo rozděleno na 3 části, podána je žádost o první úsek km 124,500 - 128,500, podání dalších zatím brání nevyřešené vztahy k pozemkům;
- k 13.9.2006 jsou podány žádosti o SP pro 89 SO, z nichž 14 nabylo právní právní moci) 14 dalších je pravomocných na základě ÚR);
- probíhají výkupy pozemků jak na trase dálnice, tak i na přeložce silnice II/464. Osloveno 100 % vlastníků, ke dni 15.9. 2006 vykoupeno a vloženo do KN 92 % ozemků plochy trvalého záboru představující 86 % parcel dle jednotlivých LV; v současné době běží 9 vyvlastňovacích řízení.
- ledna 2007 bylo zahájeno stavební řízení na část stavby dálnice “D47 4706 Hl.Životice - Bílovec, část km 130,400 – 135,941”, ústní projednání se uskuteční 6. února v 11:00 v Klimkovicích.
Dnes byl zveřejněn výsledek soutěže na zpracování Technicko-ekonomické studie a zpracování EIA na rozšíření dálnice “D1 Mirošovice - Kývalka”, které vyhrálo sdružení firem Pragoprojekt, Valbek a Enervia s nabídnutou cenou 3,5 miliomů Kč. Očekávaná cena zajázky byla 20 milionů Kč. Výběrové řízení se protáhlo zejména kvuli odvolání nektěrých účastníků s odůdovdněním na mimořádně nízkou cenu výherce. Je to další krok v přípravě rozšíření dálnice D1 do Brna. 
Přezkum ÚOHS:
www2.compet.cz/ISU/2006/VZ/pis31613.html
Rozšírenie českej diaľnice D1 Praha-Brno v chýbajúcich úsekoch z 2+2 na 3+3 pruhy by stálo min. 50 mld. CZK. Sú to stavebné náklady, čo znamená, že prípravné práce, výkup pozemkov mimo ochrannej zóny a rôzne povolenia by spolu s nutnými investíciami do okolitých ciest, posunúť niektoré cesty úplne atď. by si vyžiadali ešte min. 10 mld. CZK.
Aj preto, kým to nie je nevyhnutné, neodporúča sa toto začínať. Treba skôr tieto financie dávať na severný ťah a budovanie D1 do Ostravy. Opravovať povrch diaľnice sa odporúča len na najnutnejšie úseky.
Prípravné práce na prípadné rozšírenie sú v takom stave, že najskôr by sa mohlo súvisle začať po r. 2011.
Souhlas. Rozšíření je podle mého názoru nutné jen v okolí Brna (když zatím nebyla přijata varianta výstavby paralelní rychlostní silnice),
V okolí Brna se začne rozšiřovat už v roce 2010 a poslední z pěti plánovyných úseku by měl být dokončen v roce 2017. Náklady na rozšíření 29,030 km dlouhého úseku jsou 8,3 mld. Kč. Nejdražší je úsek Brno-západ - Brno-jih, kde jsou dvě velké křižovatky Centrum a Jih.
Na rozšíření D1 mezi Mirošovicmie - Kývalkou probíhá zpracování Technicko-ekonomické studie a zpracování Oznámení EIA. Poté se rozhodne o dalším osudu rozšiřování.
Podle statistiky na: pamatnikd1.unas.cz/smrt.html byl rok 2006 na D1 rekordní v celkovém počtu dopravních nehod, kterých bylo 3931, ale poprvé od r. 1990 byl počet usmrcených osob nížší než 20 (za rok 18, smutný rekord drží roky 1992 a 1993, ve kterých na D1 zahynulo shodně po 42 lidech).
Výstavba dálnice D1 po Kroměříž se naplno rozbíhá 
Ja ináč doteraz nemožem pochopiť, prečo je D1 takú “krivá” od Brna na Ostravu 
Musela ísť nasilu do Zlínskeho kraja
To súvisi s historickým vývojom trasovania.
Povodne mala D1 viesť na UH a TN, a na Ostravu mala ísť D47, ktorá mala trasovanie okolo Chropyně.
Potom sa však D1 natiahla až k Hulínu, kde sa mala deliť na D47, R49 a R55. Potom sa opäť. D1 predĺžila až k Lipníku a od neho ďalej sa mala stavať D47. No a nakoniec sa D1 predĺži až k poľskym hraniciam…
No a potom aby v tom človek nemal zmätok…
Keď to zhrniem, hlavným dovodom je to, že morava má hlavné sídla (BM, ZL, OL, OV) akoby na vrcholoch kosoštvorca. D1 sa drží po pravej strane, uhlopriečka by sa nevyplatila 
Ja si to neodpustím .. nebolo by lepšie postaviť rovnú D1 a dotiahnuť tam k tomu R49