První návrhy na možné vedení dálnice Praha - Brno pochází ze drzhé poloviny 30. let. Skutečně se dálnice D1 začala stavět 2. května 1939 byla skutečně u Průhonic zahájena stavba dálnice z Prahy přes Brno na hranice se Slovenskem. Práce také probíhaly ve Chřibech. Avšak její realizace byla přerušena válečnými událostmi v roce 1942. I když byla výstavba po válce v omezeném rozsahu obnovena, došlo v roce 1950 k jejímu definitivnímu zastavení. V té době bylo rozestavěno cca 80 km.
Další plány na výstavbu se začaly objevovat v 60. letech. Ve vládním usnesení z 10. dubna 1963 č. 286 došlo k vymezení dálnice D1, která byla vymezena v trase Praha - Brno - Uherské Hradiště - Trenčín - Prešov - Košice - st. hranice v délce 712 km. Usnesením vlady z 16. října 1996 č. 528 byla dálnice vymezena do trasy Praha - Brno - Zlín - Slovensko. Následně v roce 1996 byly trasa zkrácena do trasy Praha - Brno - Chropyně a úsek Chropyně - Zlín - SK byl převeden do rychlostních silnic. Vládním usnesením č. 741 z července 1999 byla D1 prodloužena o úsek Chropyně - Lipník.
V dnešní době existují plány, které po výstavbě D47 tuto dálnici přeznačí na D1, a tím vznikne tah Praha - Brno - Ostrava - PL.
K obnovení stavebních prací došlo v září 1967, kdy byl započat první jednadvacetikilometrový úsek z Prahy do Mirošovic, který byl uveden do provozu 12. července 1971. V dubnu 1969 se potom začalo stavět i od Brna. Souvislý dálniční tah mezi Brnem a Prahou byl dokončen 8. listopadu 1980. Jako poslední se stavěla část u Humpolce. Od roku 1979 začala výstavba useku na východ od Brna. V červenci 1992 byl úsek zprovozněn úsek Tučapy - Vyškov. 25. října 2005 byl zprovozněn úsek Vyškov - Vrchoslavice. Kromě těchto staveb proběhlo rozšíření v úseku Praha - Mirošovice na šestipruh v letech 1996-9.
V současné době je realizaci stavba “0134.3 Kroměříž západ - Kroměříž východ” a v brzké době bude zahájena stavba “0134.2 Kojetín - Kroměříž-západ”. Na financování obou se podílí EU.
Letos na podzim by měla být zahájena ještě stavba “0134.1 Mořice - Kojetín 2. etapa”. V příštím roce stavba “0135 Kroměříž východ - Říkovice”. Celá D1 by měla být v provozu v roce 2011.
V souvislosti s růstem intenzit dopravy se od roku 2000 připravuje rozšíření D1 v okolí Brna. Na celý úsek je vydáno souhlasné stanovisko EIA. V současné době probíhá soutěž na zhotovitele DÚR včetně jeho vyřízení. Předpoklad zahájí rozšiřovaní úseku Kývalka - Holubice je květen 2010.
Kromě tohoto rozšíření se bude (dle vyjádření ministra) rozšiřovat i úsek Mirošovice - Kývalka. Bylo vypsáno výběrové řízení na zhotovitele Technicko-ekonomické studie a zpracování EIA s termínem dokončení 31. srpna 2007. Dle ministra by měl být tento úsek hotov v roce 2010.
V Brně ve Starém Leskovci se dočkají obyvatelé protihlukové stěny po třiceti letech. Její výstavba by měla být zahájena v říjnu letos.
V posledních letech se státu nechtěla realizovat, bo se připravuje rozšíření v okolí Brna a stěna by se musela rozebrat, ale nakonec ustoupili tlaku obcí. Podobně je na tom Troubsko a Popovice, kde rovněž obyvatelé trpí nadměrným hlukem.
Na část stavby 0134.1/II. etapa poběhne 16.5.2006 (úterý) v 10.00 hodin ústní jednání se srazem pozvaných v zasedací místnosti v přízemí budovy Městského úřadu Kojetín. Jedá se o stavební povolení na stavbu MÚK Kojetín.
To je druhá ze čtyř staveb (dálniční obchvat Kroměříže se už staví), které je nutné postavit, aby mohlo být dobudováno dálniční napojení Zlína (R 55 a R49, které se obě napojí na MÚK Hulín). ŘSD slibuje, že D1 by mohla být kompletní až na hranice s Polskem do r. 2010, tomuto roku ale příliš nevěřím, byť je předpoklad, že česká D1 by mohla být celá hotová o něco málo dříve než slovenská D1 BA-KE. Myslím si, že úsek Hulín - Lipník by neměl být až tak prioritní, protože objížďka Vyškov - Lipník po R46 a R35 je delší jen o cca 2 km.
Rok 2010 je optimistický předpoklad. U některých staveb je rok zprovoznění 2011 a dokončení 2012. V roce 2010 bude dobré když se bude po D1 jezdit do Hluína/Říkovic.
Tady nejde o úsek Hulín - Lipník, ale o dokončení celé dálnice D1, že se tento úsek dá objet po R46 a R35 je jen šťastných okolností.
Probíhá zpracování dokumentace na Územní rozhodnutí na stavbu “0131.2 Brno-východ - Holubice”, jedná se o rozšíření D1 na šestipruh kategorie D 33,5/120 v délce 6,6 km.
Nebude, bo R35 bude na začátku realizace a D3 se částečně bude realizovat pomocí PPP, část se bude zahajovat a zbytek bude ve stavbě. V tomto bych problém neviděl.
S tím PPP v případě dálnice D3 jsem maličko skeptik, protože tenhle týden jsem se probíral v práci konsesním zákonem a jaksi není primárně určen pro liniové stavby; ty budou řešeny úpravou stavebního zákona. Naprosto nechápu proč se to tam objevilo, ale je to tak.
Připojuji dotaz: Která další z připravovaných staveb (mimo D3) je ve stavu, kdy by se mohlo začít s realizací, avšak nejsou fin. prostředky? Myslím tím delší a ucelenější soubory staveb. Ptám se proto, že dle rámcové analýzy PPP pro ČR vychází, že rozpočet/SFDI je schopen profinancovat až tři paralelní projekty PPP o velikosti (D3 0307-0310)…
R6 v Karlovarském kraji, R55 Hulín - Otrokovice, D11 HK - Smiřice, ale tam není stavba ještě úplně připravená, nejsou vykoupeny všechny pozemky. Staveb je spousta. V příštích letech R7, R1, R49, R35.
Z hlediska připravenosti je na tom dobře i R4, ale otázka, kolik peněz se na ni bude dávat, když se v jižních Čechách bude stavět D3, která z ní část dopravy odvede.
Na stavbě Kojetín - Kroměříž-západ probíhá skrývka ornice.
Na stavbě Kroměříž-západ - Kroměříž-východ proběhla vbetonáž opěr mostu probíhá bednění mostovek mostů, jeden most je dokončený a další má vybetonovanou mostovku.
Životy zmařené na D1 bude zanedlouho na louce v blízkosti dálnice u Pávova připomínat pomník. Třicet křížů, za každý rok provozu dálnice jeden. Na každém pak jména těch, kteří v daném roce přišli na dálnici o život.
viz: novinky.cz/krimi/na-dalnici- … id597.html
Ke zprovoznění obchvatu Horní Moštěnice viz: silnice-zeleznice.cz/index.php?clanek=558
Tato komunikace bude v budoucnu sloužit jako součást dálničního přivaděče pro Přerov z D1 (potažmo z R49 a R55) od jihu. Do zprovoznění dálničního obchvatu Přerova bude částečně suplovat chybějící část D1.
