boli aj chlebíčky a šampanské ?? 
Ono to takmer hranici s jesitnostou. Ked nie my tak nikto!
Nechcem nezainteresovanym diskutujucim (cestari vedia o com hovorim) zobrat aj tie posledne iluzie, ale (bohuzial pre danovych poplatnikov) o vysledku bolo rozhodnute trosku skor.
Tu je geneza vyvoja:
Prvy tender, ktoreho cenove ponuky boli tak prehnane vysoke, ze aj skolakovi muselo byt jasne, ze medzi uchadzacmi prebehla kartelova dohoda. Pod tlakom medii, odbornikov a zcasti aj verejnosti bol vypisany novy tender rozdeleny na jednotlive useky.
Suma sumarum:
vitazna cena 1. tendera by sa bola rovnala suctu vitaznych cien jednotlivych etap 2. tendra
Vysledok 2. tendra by tak nebol na prvy pohlad taky ocividny, len ti greci do toho akosi neboli zakalkulovani.
Prvu etapu mal evidentne slubenu niekto iny… 
Napis nam o tyzden-dva ci tam stoji stale iba ten zakladny kamen, som zvedavy akym tempom pojde vystavba, ked to ma byt hotove o tri roky, budu musiet makat, nejaky tunel plus mosty, maju co robit.
to bude mat praveze problem ten kto ma I. usek, lebo II a III su docela do pohody. III usek je vlastne len lepsia cesta prvej triedy => polovicny profil dialnice s parametrami rychlostnej cesty, presnejsie R 11,5/100 ak si dobre pamatam
Vacsina medii na slovensku uviedla informaciu typu stavba sa zacala. No pozornemu citatelovi neunikol markantny rozdiel , neslo o prakticke zacatie vystavby , ale o polozenie zakladneho kamena a to je dost podstatny rozdiel. Urcite si mnohi z vas spomenu na nejaku stavbu vo vasom okoli , kde bol poklepany zakl. kamen a kedy sa zacalo so samotnou vystavbou. Verim, ze s ohladom na sposob financovania tejto stavby to v tomto pripade platit nebude , co nam dufam digitman potvrdi.
Musim konštatovať, že len ten základný kameň tam stojí na upravenom teréne vysypaný kameňmi, ale práca stojí tiež po strojoch a pracovníkoch ani stopy išiel som okolo toho kameňa dnes o 12.hodine.Takže sase to bola len politická šaškáreň tak, ako to chodí na Slovensku a to začatie prác na prvom úseku za niekoľko dní na to som veľmi zvedaví.Neviem pochopiť filozofiu výstavby dialnic.Iní investori po nadobudnutí stavebného povolenia makaju od prvej hodiny.Priklad Aquacity Poprad 2.maja dostali povolenie robia vkuse sviatok piatok za ten týždeň stihli vybágrovať miesto na nový bazen, ktorí vraj otvoria 1.júla tohoto roku.
Digitman 
stavat by sa malo zacat az v juny… odznelo to tusim dnes v zakrute od riaditela druheho useku.
.. no neviem ci sa jedna o tento konkretny usek, ale zachytil som informaiciu, ze opat je problem s tendrom, ze vyskrtali prve tri ponuky s najnizzou cenou z dovofu nejakych formalnych nedostatkov, a ostal tam Strabag ako dalsi s najnizsou cenou… takze uvidime
Aspoň si najprv overte to, čo napíšete. Týmto vás nekritizujem, že by som vám neveril, ale pri takejto správe je vhodné uviesť zdroj.
Ja by som bol rad, keby tender na prvý úsek vyhrali IS
Nech vyhrá ktokoľvek, ale nech je to slovenská spoločnosť, prípadne nech spolupracuje so zahraničnou alebo naopak. 
Tak ako to býva v tejto republike na stavbe nieje ani noha ani stroj a to čo ma zarazilo najviac ani ten základný kameň už tam nieje neviem či ho ukradli, alebo dali do depozitu ostala len plocha vysypaná kamenmi a to dám krk zato, že týmto miestom ani diaľnica prechádzať nebude.Nuž zase to bola len politická fraška.Ale jedno pozitívum na úseku Važec Mengusovce začína stavebný ruch no nie veľký, ale predsa, keď niečo nové spozorujem napíšem
Digitman
Suhlasim az s druhou castou
no myslim si ze je uplne jedno aka to bude spolocnost, pretoze aj grecka je uz vlastne domaca spolocnost, ved sme v EU neeeeeeeeeeeeeee???
no, trochu lokalpatrioti by sme mohli byt
ok:)
To už radšej Skanska ako J&P Avax.
mna by zaujimala jedna taka podstatna malickost. bol si vobec vyhodnocovatel tendra s timom odbornikov pozriet na vlastne oci dialnice v grecku, ktore stavala J&P Avax ?
ja mam sprostredkovane info, ze stavaju dialnice v slusnej kvalite , ale preverit by som si to urcite preveril .
Caesar, mal by som jednu otazku. Bude po dokonceni useku Mengusovce - Janovce poznat rukopis firmy, ktora ten-ktory usek postavila? Budu sa tu dat rozoznat nejake typicke firemne grify?
Hm, toto sú otázky.
Kvalita gréckych diaľnic nie je moc vysoká a táto firma nie je spôsobilá stavať na Slovensku. Vyhrala síce tender, ale nebol to rovnaký súboj. Ja toto nechcem hodnotiť, pretože sa snažím (skutočne sa snažím) zachovať nadhľad aj nad firmou, ktorú čiastočne ovládam a dúfam, že to je vidieť, ale jednoducho J&P Avax to “prehnal” celé.
Lenže zase vznikol iný problém, kvôli 1. úseku a jeho dosť závažným spochybneniam sú “ohrozené” ďalšie dva.
Ja neviem, čo myslíš firemnými grifami? Podpis na mostoch, našiel by si. Technológia je viac-menej taká istá, ale každý má iný stroj, inú zmes, aj mierne odlišný systém, iné základné materiály, iné doplnky, inú cenu, … ako šofér nespoznáš rozdiel, presnejšie spoznáš, keď “prejdeš” z jedného úseku na druhý. Ale to budeš musieť byť veľmi pozorný. A budeš poznať aj rozdiel, keď porovnáš úsek ako istú dĺžku voči ďalšej dĺžke z druhého úseku. Nezáleží ani na kvalite auta, rozdiel spoznáš.
V tom pripade je to ale chyba tendra, nie grekov.