nechapem preco nezacnu stavat z prostriedkov EU aspon tie dva useky, kde je vsetko(?) pripravene. pokial sa nemylim (opravte ma) EU sa chce na useku Mengusovce-Janovce finacne spolupodielat 53 mil. € co su asi 2 miliardy Sk. preco sa teda z prostriedkov EU v lehote 28 mesiacov nezacnu stavat spominane dva useky a prvy usek sa po konecnom verdikte sudu (bohviektorej instancie a bohviekedy) bude cely stavat za prostriedky zo statneho rozpoctu!
hold na slovensku je to tak. inak ani v BA to nie je s tymi terminami tak ako vidis. most kosicka uz mal byt dneskajsim dnom otvorena, kvoli prietahom s peniazmi bude najskor september oktober.
napodobne to vyzera aj na einsteinovej, nehovoriac o sitinach … takze v tomto si je slovensko rovne, neschopny politici su zastupny vsade a hlavne na tych najvyssich miestach 
problem je ze EU nezajima ze sme si to rozhodli rozdelit na 3 useky, pre EU je to jeden usek. a ked sa zacne na jednom, treba to dokoncit ako celok…
Pre zaujímavosť v roku 1936-38 za 20 mesiacov prerazili železničný tunel Čremošné v dľžke 4 697 m pričom pri razení vznikali výveri vody niekde až 800 l/s pričom priemerný výtok z tunela je od 330 do 400 l/s. 45% boli dolomity a 55 % vápence. Výstavbu trate zahajoval 28.09.1936 Beneš a 19.12.1940 odovzdával do užívania Tiso. Takže sa nebojím žeby to nestihli
A ked zoberieš Sitiny ako príklad tak za cca 16 mesiacov to majú prerazené a majú ešte 12 mesiacov na úpravy a technické zabezpečenie. hmm ?
no sak prave to! vtedy sa razilo cisto rucne… dnes sa dokonca razi systemom plneho vylomu … ma to svoje pozitiva ale aj negativa … Rucne razenie novou rakuskou spociva vo vyrazeni smerovej stolne (pripadne aj druhej stolne nad nou) … pri takomto razeni bol premer stolni asi 2-3m co je porovnatelne s prieskumnimi stolnami dnesnych tunelov… pritom postup bol od 4-13(15?)m/d a vylom zbytku tunela je takmer v rovnakom tempe … no v davnych dobach sa nerobilo hned po vylome primarne ostenie ako je to dneska, najprv sa to spevnilo iba tramami… po vylome na plny prerez sa doplnili dalsie trami na podchytenie stropu a stien tunela … ked uz bola celba dost daleko trami sa odstranili v urcitej dlzke (aka je ta dlzka neviem presne ale vacsinou to boli asi 20-30m useky- tunelovy pas) … tento pas bol postupne vymurovany (technologia bola rozna) a opory bezozvysku odstranene… hned potom sa zacalo s upravou spotku a nakoniec sa polozili kolajnice. dneska je to tak ze najprv sa celi tunel vyrazi pritom za kazdym postupom (dlzka postupu je urcena geolog. podmienkami) … potom sa to cele oploti a obrinda striekanym betonom … no ale ten musi vytvrdnut takze aspon 24h sa nerazi … ak sa to rozpadava tak je nutne dat silnejsie pletivo a znova zabetonovat … takze nerazi sa aspon 48h .. bezny denny postup by podla toho mal byt 10m/d … ale moze sa ist mpo mensich kusoch a ten beton moze tvrdnut rychlejsie ale to ja neviem … po tom ako je tunel vyrazeny a je hotove primarne ostenie … zacne sa betonovat sekundarne ostenie a az potom sa roby tunelovy spodok … no a ked je to vsetko hotove tak sa natiahne koberec vozovky a cela ta technika … a hotovo… takze ani nie je dolezite aky dlhy tunel je razeny ale skor aky je postup prac pri jeho stavbe… no dnes sa uz asi nikto nenajde kto by razil tunel technologiou spred 50r … mozno tak niekde v rozvojovych statoch … a je to hlavne koli bespecnosti pretoze nase hory su znacne geologicky narusene a hlavne silne zavodnene … mnohe tunely su razene (hlavne tie najdlhsie) v tak dobrych podmienkach ze nepotrebuju ani primarne ostenie ale nad nimi je az niekolko km vrstva rovnorodej tvrdej skaly, alebo su razene v kriede a ten postup je az 50m/d (odhad) prikladom je eurotunel
No ja si stále myslím že keď sa chce, projekčne dobre spraví a poriadne sa to technologicky pripraví a tak sa to dá zvládnuť v pohode, napríklad Banské Stavby vedeli vyraziť diaľničný tunel Rennsteig o dľžke 7916m za približne 26 mesiacov.
no hej ale ake vysoke mal ten tunel nadlozie … mengusovsky tunel bude mat mozno 40m nadlozia a to je malo … budu tam urcite velke geo-poruchy lebo v takej hlbke skala neprejde (az na par vynimiek) do rovnorodej vrstvy v ktorej sa razi velmi rychlo kedze nieje nutne tolko spavnovat steny tunelovej rury … no a kedze ide o vapenec tak mozno to bude aj riadne zavodnene … mozno aj nejaky priestor sa tam najde … no ale to su dohady … ucite uz bola prevedena sondaz a cely usek je celkom dobre preskumany … ale kto vie
Tunel Borik bude mat nadlozie v maxime presahujuce 100m.
to je malo … visnove ma taku dlhu vetraciu sachtu a to len koli tomu ze je to namensia hrubka nadlozia … ale tazko posudit to bude jasne az po prerazeni co je pravda
Slavnostne “poklepanie po zakladnych kamenoch” stavby dialnica D1 Mengusovce Janovce
Datum: 06.05.2005 (Piatok) 09:30
Miesto: Poprad - Velka
A potom, sup ho makat 
Tak priatelia to som teta zvedavy na toho 6.mája 2005 či s toho dačo bude pôjdem sa tam osbne pozrieť nemam to z domu ani kilometer.P.S.Neverím tomu , čo tu ten pán anonýmny píše.Bodaj by mal pravdu.
Digitman
Porobil som mierne chyby v pravopise a dosť z nich spôsobuje to, že na večšine fór sa píše bez diakritiky dúfam, že to nevadí.
Digitman 
To, že sa poklepe základný kameň stavby ešte neznamená, že sa rovno začne aj stavať. 
Napr. úsek Rudno-Žarnovica-obchvat sa začal stavať viac ako 2 mesiace po slávnostnom poklepaní… 
Inak, nevie niekto, kedy má byť vydaný konečný verdikt súdu pre grécku firmu?
realne hrozi ze to pozenu za do strasburgu …
Nato sa mozes spolahnut. Je to v podstate len saskaren pre znovu zviditelnenie sa niektorych individui z vlady, ministerstva DPaT., NDS, SSC, VÚC, dodavatelskych fi., a samozrejme v neposlednej rade aj mna.
To je pravda, ale zmluvy uz nadobudli platnost, takze je len na dodavatelovi ako dodrzi harmonogram vystavby.
Ono, pravdu povediac priprava staveniska uz prebieha. (II. a III. etapa)
I. etapa useku, ktoru vyhrala grecka spolocnost J&P Avax, je ina kava. Ich vyradenie prebehlo sposobom, kt zaberie tak v lokalnej sutazi o rekonstrukciu chodnika v Dolnom Hornom a nie v medzinarodnom tendri. Argumenty vylucenia su neopodstatnene (miestami az vykonstruovane), takze to bude mat dohru na vsetkych sudoch, ktore existuju na tejto planete, prip. galaxii. 
Tak ma po precitani prispevku napadlo, ze co ak niektori, ktori tvrdia ze su silny pod. zacinaju v medzinarodnych tendroch stracat podu pod nohami…a takto si kompenzuju konkurencieschopnost.
Toto je na Slovensku všeobecne známy jav že sa neúspešný uchádzači odvolávajú koli blbostiam a zdržujú následne investíciu. Nám sa to stáva pravidelne.
Ved hej, odvolavaju sa vsade na svete, len tam mozno nemaju taky vplyv na rozne urady a teda mozu ist max. na lamparen.
Ak sa v Nemecku niekto neopravnene odvola a zdrží stavbu tak ho šupnú na čiernu listinu a už má smolu pri budúcom zadávaní stavby. Tam si každý rozmyslí dovody odvolania.
Môžem potvrdiť oficiálne položenie základného kameňa úsek II, III Mengusovce Jánovce.Minister Prokopovič sa dušoval, že prvý úsek sa začne stavať čo nevidieť vraj za niekoľko dní!!!Uvidíme.
Digitman 
