zevraj moze byt problem zohnat kvalitnych odbornikov - restauratorov. toto nie je len o milionoch.
minister sa vyjadruje kostrbato. fondy EU su vycerpane takze neda ale nepovedal ze by nikdy ani nedala. to je mozno tvoje zbozne prianie. EU dala peniaze na skalite tak preco by nedala na sorosku ?? to ze HzP nehodnotila D3 a dalsie megalomanske projekty je viac nez podozrive. hodnotenie niekt. projektov (buduce intenzity) od INEKO je tiez podozrive…
napisal si nieco velmi velmi zle. najskor ze Hodnota za peniaze rozumne navrhla namiesto R2 zmodernizovať cestu prvej triedy a potom proti EIA na rozsirenie cesty I/18 odvolavali…cize modernizacia cesty cez narodny park je podla teba “rozumne” dokonca “nevidis na tom nic zle”. tak ty musis by dobry “odbornik” na eurofondy… tiez povrchovy variant je bez sance pri mytnej. no a podruhe isteze by sa odvolavali aj na rozsirenie pod strecnom len tam sa trasa dala urobit bez zasahu do NP…takze “trosku” rozdiel co evidentne nechapes tak ako ani INEKO. mozno tiez favorizuju nejake doliny…ale nevadi, aspon vies opravovat preklepy…
ochrana prirody nie je len nevyrubat stromy a nezabetonovat. to ze budete mat narodny park a vedla by ste kludne postavili fabriku s velkym kominom je vysmech ochrany prirody…vsak napokon v pripade celulozky to tak aj je. aj krivansky potok je chranene uzemie, je tam najvyssi stupen ale aj EIA sa vydala a pilony to vyriesia. to len u vas stale vymyslate hluposti. ale tak vam treba ked chcete 10 km tunelov tak si pekne pockajte par rokov.
a teda preco je to hlupost ?
pockaj este, rata sa ze uz nebudu komplikacie a stihne sa to do 2023 aby neprepadli fondy.
ďakujem že ste zatvorili úsek ktory by bol dokončeny do konca roka 2020 teraz nikto nevie kedy bude včera to bolo super cesta z nemecka niele Praha kolona ,Brno kolona a čo prideš na slovensko do Žiliny tam bol rekord 2 hodiny kolona
No ked su take hrozne, a na R1+R2 nie su, tak asi by chlapec mal ist tamad, vsakze.
Ked pre cely juhovychod ma byt take terno vozit sa naokolo-blizsie 60km dlhsie po D1, tak 30km extra po R1+R2 predsa nemoze byt problem, nie?
Co povedal, ze sa 2 roky len prizeral, ako stavba stale viac a viac meska?
A este povedal:"Problémom pri rýchlosti výstavby podľa ministra môže byť aj to, že v prípade verejného obstarávania sa hľadelo najviac na najnižšiu cenu. "
Cize Skanska, ktora ponukla podstatne nisziu cenu, by to podla neho zarucene nezvladla.
Nic ine len svoju neschopnost a neschopnost jeho podriadenych na NDS zvaluje na udajne najnizsiu cenu.
Tak tu máme vyjadrenie pána ministra. Máš možnosť ešte raz pokúsiť sa mi vyložiť jeho výrok.
„Keď sa začne stavať tunel Soroška, nevieme (ho) financovať zatiaľ z eurofondov,“ povedal minister dopravy Árpád Érsek v relácii RTVS O 5 minút 12.
Problémom je príliš nízka dopravná hustota na úseku R2 Rožňava – Jablonov nad Turňou, ktorého súčasťou je tunel Soroška, naznačil Érsek.
Takže je to moje zbožné prianie alebo žeby vyjadrenie samotného pána ministra? V telke sa vyjadril dosť jasne a vôbec nevyzeral, že netuší o čom hovorí, práveže pána poslanca Marosza aj pár krát dostal
Tu máš link: rtvs.sk/televizia/archiv/14036/170978#1328
Čas: 22:02 sa bavia o financovaní. Cca 22:20 Érsek hovorí o Soroške, máš možnosť mi to vyložiť, ako to myslel…
A čo konkrétne mali hodnotiť na D3? Doteraz hodnotili málo projektov, aj to viac-menej tie, kde sa išli podpisovať zmluvy.
Ja dúfam, že na D3 sa pozrú. Je tam čo okresávať.
INEKO nebudem hodnotiť, s ich hodnotením ani ja nie som stotožnený, ale oni nerozhodujú.
Domýšľaš.
HzP sa tak trochu vyjadrovala k celej R2 od ZV do KE, že lepšie by bolo dať peniaze na modernizáciu cesty 1. triedy. S tým absolútne súhlasím.
Celý čas tvrdíte, že D1 mala ísť namiesto tunela Višňové povrchovo. Tu tvrdím, že by bol problém s EIA a zrejme aj s technickým riešením.
S rozšírením cesty 1/18 ja osobne nemám problém a sám by som ho uvítal. V celej dĺžke by to nebolo najlacnejšie. Keď nič iné aspoň trojpruh na martinskej strane teda mohli rozšíriť.
Nerozumiem, aký je problém s vylepšením existujúcej cesty. Myslíš si, že keď raz možno niekedy postavia Sorošku, tak cestu zbúrajú, lebo je tam NP? Tak to aby cestu cez Sorošku už teraz zavreli, cestu zbúrali a nechali to na prírodu.
Ak má byť problém nájsť peniaze na tunel, tak podľa mňa nech sa hľadá kompromis v úprave existujúcej cesty tak, aby vodiči/obyvatelia boli spokojní a zároveň aby to bolo enviro prijateľné.
Teraz ktorý povrchový variant?
Porovnávaš výstavbu celulózky z čias Ferenc Jožka so súčasnými normami pri výstavbe diaľnic. Snáď len toľko, že v súčasnosti by to asi moc nešlo…
Bohužiaľ, narozdiel od minulosti nemám dostatok času, aby som mohol vykonávať funkciu moderátora, hoci by som inak s tým nemal problém. Je škoda, keď upozornenia zopár ľudí, že niektoré časti fóra sú zahlcované príspevkami mimo tému až hlúposťami (ani naša diskusia tu nemá čo robiť, keďže s LL - DS nemá nič spoločné) ktoré sa nedajú čítať sa neberú vážne, ba naopak, ešte to podporuješ…
zatial ho nevieme financovat z eurofondov. nikde nepovedal ze sa neda financovat z eurofondov. ked sa dalo financovat skalite kde raz mozno bude aj 5000 aut tak pod soroskou to bude hned po spusteni. a taky tunel je ekologicke riesenie to snad budes suhlasit, ani zeleny most netreba…
cadca-svrcinovec preco nehodnotili. zeby to nepreslo kedze sa podpisala zmluva s cenou prevysujucou expertizu…a SAMOZREJMOSTOU by malo byt hodnotenie visnoveho po inventarizacii…ved to bude dalsi tender s podstatnymi zmenami oproti tomu co bol pred rokmi…nemyslis
ale nehovor…doteraz hodnotili malo projektov, aj to viac menej tie, kde sa isli podpisovat zrazu na ZV-KE sa hodnoti cela R2 hoci projekty su len na kri-tom a sorosku cize prave tam kde su chranene uzemia…a dokonca hned zistili co je lepsie…tazko uveritelne ze HzP nevie kde su chranene uzemia…skor to vyzera zahrat to tak aby sa skusila rozsirit cesta bez ohladu ze sanca je to blizka nule a vyhra tzv. nulte riesenie a usetri sa az 100 percent nakladov…
nie povrchovo ale s kratsim tunelom aj keby bol dlhsi ako ten zeleznicny, to nam je jasne. myslime si vsak ze by to bolo menej ako sucasny 10 km tunelovy variant a okrem toho usek strazov-brodno by nebol na smiech a zbytocny ale bol vyborne vyuzivany tak pre s-j ako aj z-v. celkovo by dialnica lepsie prebrala smer cadca-martin a bola by blizsie ku automobilke. to je velmi vela dobrych argumentov.
ja viem ze teraz je uz neskoro, ale ak by sa s tym zacalo najneskor za fuzateho mohlo to prejst. ale casova tiesen-netiesen novy tender visnoveho treba hodnotit, neskor aj dalsie.
sorosku mozes mierne upravit ale to nikomu vyrazne nepomoze lebo miernou upravou zakruty nevyrovnas. vacsi zasah je kvoli NP nepriechodny…aspon kym platia zakony rovnako pre NP bez ohladu kde sa nachadzaju…
o ktorom taral kovalcik. ale to uz myslim ze je naozaj pase.
ja som len poukazoval na dvojtvarnost ako sa vykrikuje ze povrchovy variant by zasiahol domasinsky meander hoci to nie je pravda ako ani to ze by poskodzoval NP mala fatra ale proti svinstvu z celulozky tu nikto neprotestuje. este sa trasu ze co ak mondi odide alebo zrusi investicie…a to sa bavime o TOP turistickom regione.
ja tiez nemam cas moderovat vsetko. takze bohuzial ak niekto nemoze/nepomoze tak nech sa nestazuje.
devil, len tak pre informaciu, ako by si chcel napojit vyjazd z tunela v Brodne na Strecno? Jedina moznost by bola prerobit projekt useku Brodno KNM, ale tam to niejde kde dat, pretoze tade pojde prelozka cesty 1/11 ponad buducu D3, po dalsie, kade by si to chcel pustit ked Budatin je husto zastavany? Zase vymyslat estakadu, most ponad Vah, alebo tunel popod Budatin, kazdopadne zase nie lacne riesenie… a hlavne by to zas oddialilo na xy rokov, co nahrava D2.. aka nahoda..
ak som to spravne pochopil tak by to malo byt takto:
28.3.2019 dohoda o ukonceni nadobudla ucinnost
27.4.2019 termin na vypratanie staveniska
22.5.2019 termin na pripadnu negociaciu spornych otazok
tym že zastavili stavbu sme úplne na začiatku stavby tak ako každý úsek Slovensku musí byť súťaž a ta unás trvá aj 2 až 3 roky neviem ako to chcú spraviť
K tej Tvojej druhej vete mám miernu skepsu.
„Keď sa začne stavať tunel Soroška, nedokážeme (ho) financovať zatiaľ z eurofondov, lebo sú tam také hustoty v tomto momente, že na to Európska komisia nepristúpi,“ priznal Érsek v relácii RTVS O 5 minút 12.
Ale je možné, že v O 5 minút 12 ministra daboval hlas podobný hlasu a on fakt nič také nepovedal.
Čadca, Bukov - Svrčinovec bol hodnotený interne Hodnotou za peniaze.
Navyše je projekt financovaný z fondu CEF.
Kompetentní budú radi, ak Višňové bude hotové do 2023. Toľko k hodnoteniu.
HzP ukončila posudzovanie s oficiálnym stanoviskom až na tri projekty: R3 Tvrdošín, R4 SO PO 1. etapa a R2 Mýtna - Lovinobaňa.
K ostatným úsekom R2 žiadne posudzovanie nemohlo byť ukončené, keďže podľa HzP MDV SR ani NDS doteraz nedodali kompletné podklady k projektom a netýka sa to iba R2. V prípade R2 od Lovinobane po Sorošku mala byť vykonaná aktualizácia CBA a HzP vyšla s odporúčaním zamýšľať sa nad úpravami existujúcej cesty.
V súčasnosti HzP má zoznam hodnotených projektov z dopravy na viac ako 3 strany. Netýka sa to iba projektov pred vyhlásením VO, ale napr. pripomienkovali aj CBA pre projekt ŽSR uzol Bratislava.
Teraz ktorý železničný? Aj keď asi ten prvý od Žiliny. Mne je to jedno kadiaľ by to šlo, ale či by to bolo lacnejšie je vo hviezdach. Aj Turany - Hubová sa velebila varianta, ktorá bola aktuálna a zrazu už povrchový samotné ministerstvo dopravy neoznačovalo za lacnejší.
Pritom ako prebieha (ne)výstavba, varianta ZA - MT sa mohla meniť ešte aj za 1. Ficovej vlády.
Osobne si myslím, že politici z Mosta to s tou Soroškou nafúkli, aby nabudili svojich možných voličov. V prvom rade by mali zverejniť všetky štúdie realizovateľnosti.
Podľa mňa v prípade Sorošky sa jednalo iba o mierne úpravy bez preložiek a pod., avšak o tom verejná debata nikdy nebola, lebo istí politici v duchu: “zastavili diaľnice urobia to znova” urobili bububu a tí ľahšie manipulovateľní už boli plní emócií s plagátmi na cestách.
Keďže Kovalčík bol odvolaný ešte za Počiatka, tak ten mohol o tom iba tárať.
Asi je to pasé, lebo určite by to nešlo tak, ako to urobili, že MŽP SR v zisťovacom konaní rozhodlo tak ako rozhodlo a ignorovalo pripomienky verejnosti a zrejme tak trochu aj ŠOP.
To by bolo na projektantovi, čo by sa dalo. Ja zasa ten stav nepoznám dokonale, aby som tam kreslil diaľnicu.
Keďže celulózka už tak nesmradí ako kedysi, tak ľuďom až tak nevadí.
Rozdiel je ten, že v súčasnosti by tam asi celulózku nikto nepostavil. Čo tam už je, to tam zostane, či ako funkčný celok alebo ruina.
V RK nič nie je, preto sa trasú…
na toto stale pisem ze ani pri skalitom neboli “take hustoty” a pri “spravnom lobingu” to nebol az taky problem. preco teda mame merat dvojakym metrom ??
preco interne ?? aby sa nemuseli zverejnit vysledky a odvodnenia ?? alebo nebodaj hodnotenie nebolo pozitivne ?? alebo pri CEF sa to nemusi ??
toto je argument na urovni HZDS. chceme to a basta nech je to drahe ake chce. pfej.
tak im treba dodat vsetko co potrebuju. a mali by hodnotit to na co sa ich pytaju a nie imaginarne co by sa malo robit keby.
len mierne upravy by mali aky efekt…idu po emociach…presne tak ako kdekolvek inde. pred vyse 20 rokmi sa na juhu v kampani dzurindu opytali kedy bude dialnica a on povedal ze najskor musi byt sever. dnes by mu mozno povedali ze tak si zhanaj hlasy na severe…
Durinda tu už nie je 13 rokov… a keď si spočítame koľko postavil/rozostaval na severe a juhu (hoc “len” polprofil) tak z toho nevyjde zle. Skôr za Fica sa to pokazilo, lebo bol v jednej bande s národniarmi a tí protežovali sever. Nakoľko nemáme na všetko tak sme mali robiť kompromisy, aj na severe aj juhu stavať polprofil… a možno aj na považí sme mali mať len polprofil a stála by už aj západná R2, R3 a R6.
tiez povrchovy variant je bez sance pri mytnej. no a podruhe isteze by sa odvolavali aj na rozsirenie pod strecnom len tam sa trasa dala urobit bez zasahu do NP…takze “trosku” rozdiel co evidentne nechapes tak ako ani INEKO. mozno tiez favorizuju nejake doliny…ale nevadi, aspon vies opravovat preklepy… 
