no nehnevaj sa, spustil, predlzil novu banu a zarnovicu, dokonca rozsiril na plny profil. pripisme mu to aj ked nejake kusky sa urobili este pred 1998. to je 26 km. 18 km po sasovske chcel ale pohnojilo to mesto uznajme mu 18 km, hoci ani to nerozostaval nieze dokoncil. 26+18 km beztunelovej R22,5 za 8 rokov. veeelmi malo… na nitriansku cast sa vyklaslal… ozdany, figa a tornala bol lobing smk ako aj zacatie pripravy dalsich usekov, na tom dzurinda nema zasluhy.
na R1 som zabudol, sorry. ak hovoríš, že málo tak vymenuj na úkor čoho mali stavať?
je ľahké kecať a nebrať do úvahy možnosti krajiny či žiť na dlh (čo už 30 rokov žijeme a za ten dlh sme nič hodnotné nevybudovali… väčšinu sme len prejedli). opakujem X-krát, že sme si stanovili v čase nerealizovateľné ciele. opravujem sa, máme ich stále tak nastavené. čo politik to sľubotechna. na mindop by mal ísť odborník, ktorý dostane voľnú ruku. pripraví kritéria z ktorých vypadne jednoznačné poradie krokov. a následne bude jasné čo sa bude stavať ako prvé, druhé, tretie… dvadsiate… dvadsiatesiedme aj tridsiateštvrté. potom ľuďom docvakne, že ten úsek nepôjde do výstavby skôr ako v 2040 a iný skôr ako v 2050. zrazu ľudia pochopia, že vlastne nechcú diaľnicu ale chcú riešiť ich nevyhovujúcu cestu (úzku, rozpadávajúcu sa, kľukatú…).
Dzurinda za tie megalomansko-utajene a aj protipravne privatizacie toho “postavil”…ja neviem Vlados, kde ty zijes…
na Slovensku 
na netvrdím, že privatizácie boli OK, no napr. na cesty nezostalo. aj za Mečiara sa privatizovalo a tiež nebolo na cesty. “chudák” Fico už nemal čo oficiálne privatizovať, hlavne ovečkám nechcel ukázať že privatizuje (no napr. doprivatizoval Telekom) tak spustil PPP. ukáž mi politika, ktorý bol zodpovedný. stačí jedného a pritom mal aj nejaký vplyv.
UFF
Salini Impregilo vraj konci aj v Poslku, chceli navysovat sumu.
https://spravy.pravda.sk/ekonomika/clanok/510516-talianov-ktori-stavali-visnove-vyhadzuju-aj-z-polska/?utm_source=pravda&utm_medium=rss&utm_campaign=rss
zarnovica-sasovske podhradie malo procesny problem a zrusilo sa UR…keby bol pripraveny nitriansky usek presunuli by sa nan eurofondy…no nebol pripraveny a to je zasadna chyba dzurindovej vlady. a podruhe nds si brala v tom case velky uver. z tychto 2 zdrojov sa mala zafinancovat R1 za drurindu. to by bol realizovatelny ciel a nemuselo byt ziadne PPP.
chlapi, ale uz ste nie len riadne, ale absolutne mimo temy.
Neviete niekto ako pokračuje inventarizácia na stavbe? Pretože na stavbe mŕtvo a stavenisko sa nevypratáva, iba na MUK minulý týždeň na oporných múroch pracoval TUBAU, geodeti čosi vymeriavali pri moste nad diaľnicou… Pochybujem, že MUK bude do konca roka spustená
A prečo sa nepoučiť z chýb?
Minister sa jasne vyjadril, že na Sorošku eurofondy nedostane a to je nominant strany, ktorá má najväčší záujem zo všetkých strán v NR SR o uvedenú stavbu.
Skalité je len dôsledok toho, ako sa (ne)čerpali peniaze na Višňové a Hubová - Ivachnová. Nič iné nebolo pripravené a hneď každý tu vie napísať 10 užitočnejších projektov, kde by sa v doprave tie peniaze efektívnejšie minuli. Nikto si akosi nevie uvedomiť, že z toho balíka peňazí sme si nezanedbateľnú čiastku minuli na projekty, ktoré nič neriešia a dlho riešiť nebudú.
Pri Soroške stačí počkať na “vyššie hustoty” a nebude nutný ani “správny lobing”. A keď ten projekt chceme silou-mocou realizovať, tak je tu stále štátny rozpočet, ako správne pripomína pán minister. V čom má byť projekt Sorošky zaujímavý pre EK, keď nie je v žiadnom core TEN-T koridore? To je asi to, v čom Skalité pôsobí presvedčivejšie. Plus lobing Poľska, čo v prípade Sorošky asi nebude.
Pre projekt Kriváň - Mýtna sa tiež pripravuje interné stanovisko pre vedenie MF SR, tak si môžeš vybrať.
V prípade Čadce na tieto otázky pred pár rokmi odpovedal minister:
„Tento projekt bol už vytendrovaný. A nielen tento, ale aj prešovský obchvat. Dohodli sme sa, že tie projekty, ktoré sú vo vysokom štádiu rozpracovanosti, nepôjdu cez Hodnotu za peniaze.
Situácia v Čadci je dnes veľmi zlá. Je to koridor, ktorý vedie do Česka aj Poľska a nejakým spôsobom ho musíme dostavať. Okrem toho sme mohli stratiť približne 90 miliónov eur z projektu CEF, ak by sme ich nepoužili do roku 2020. Ak by sme urobili tender nanovo, stratili by sme rok a pol.“
Možno pre tých, čo nepoznajú súvislosti.
Projekt má zabezpečené financovanie (II. fáza cez 300 miliónov eur), môžeš tri krát hádať, či budú nejaké hodnotenia a debaty nad úpravami projektu. Otázne je, ako zabezpečiť, aby bol projekt do termínu hotový a peniaze neprepadli, najmä pri súčasnom priebehu tendrov.
HZDS sa zabezpečeným financovaním projektov netrápilo 
To je trochu problém, ktorý sa dá vyriešiť štandardizovaním požiadaviek ÚHP. Aj to je dôvod, prečo hodnotenia tak dlho trvajú.
Kto sa koho pýta?
O efekte nemôžem hovoriť, keď netuším o aké úpravy malo ísť. Jedine som zistil, že R2 od Kriváňa ďalej smer Lučenec mala byť modernizovaná jednička s obchvatom Mýtnej.
OK, v tomto nebudeme suhlasit.
a v com bolo zaujimave skalite ? stacilo by TEN-T bez lobingu ??
to bola velka chyba ministra.
ved uvidime…
Slovensko sa zaviazalo medzinarodnou dohodou, ktoru nesplnilo v urcenom termine:
“Postup prác je určený aj Dohodou medzi MDPT SR a Ministerstvom dopravy
a morského hospodárstva Poľskej republiky, podpísanej 16. februára 2007, kde sa obidve
strany zaväzujú zorganizovať takú výstavbu, aby boli vytvorené podmienky pre nákladnú
dopravu bez obmedzenia cez hraničný prechod Skalité- Zwardoň, v termínoch určených pre
dané úseky: Čadca- Žywiec do konca roku 2011”
https://www.skalite.sk/modules/file_storage/download.php?file=77409599|277
Nova sutaz ma byt udajne v juni. Krizovatku k privadzacu ma dokoncit zdruzenie Ovciarsko
To by ma zaujímalo ako si križovatku rozdelia Doprastav, Strabag, Váhostav a Metrostav ktorá má možno pol kilometra a polovica stavby je spravená
Jeden dá bagre jeden domiesavace ďalší sklápace a posledný finiser z valcami a vybavene 
Pohlad na celu rozostavanu stavbu z drona 
youtube.com/watch?v=VT90nP8 … ex=13&t=0s
Vedel som, ze mimo tunela s tym prilis nepohli, ale to video teda prekonalo aj moje najpesimistickejsie predstavy
A presne pre toto si niektorí ľudia myslia že zhotoviteľ bol výkopnutý neprávom… Za mňa je stavba presne v tako stave ako sa predpokladalo…
Tak táraniny SAS a OĽANO o zlom ministrovi ktorý sabotuje stavbu a škodí dobrému sukromníkovi aby sa mohlo viac stavať na ním preferovaných úsekoch sú v rovine konšpirácie a politického ohrievania si polievočky.
Video hovorí za všetko. Po 5 rokoch stoja kde tu iba samotné piliere a prerazený tunel. Miestami nie je urobené nič vôbec. Pritom to vôbec nie je dlhý úsek .. To ešte veľa vody potečie dole Váhom …
Kto si to mysli? Nemam pocit, ze by bol rozsireny nazor o nespravodlivom vykopnuti zo stavby. Vacsinou sa stretavam s nazorom, ze bol vykopnuty neskoro a prilis milosrdne.
BTW, inventarizacia uz konci.