Hrušo: Potešil si správou o úseku pod mostom pri Kurimanoch. Ten “poľný most” si všímam už dlhšie na fotkách, že akosi nepokračuje sa na ňom.
Ten zárez na tej fotke už vyzerá dobre, hoci lepšie by vyzeral, ak by tam už bol asfalt . Píšeš, že po dvojtýždňovom fajronte začali s prácami. Dúfam, že začínajú práce na vrstvách pod cestu. Inak na takom moste ponad Bicír chýba toho málo, a akosi to tam stojí, čo vidím na fotkách. Pri Spišskom Štvrtku to vyzerá fajn, až na PHS-ku, most ponad potok a akosi nevidím zvodidlá(to na DS-Turany si dáva VHS akosi oproti tomuto načas ).
S tými voľbami je to možné, v takom prípade som zvedavý na oficiálnu výhovorku(či zas zlé počasie na jar 2013 ). Ale napríklad paradoxne na úseku DS-Turany to na otvorenie na komunálne voľby nevyzerá a to by istotne potešil viac ľudí. Tu ako píše granite01, druhý úsek je dôležitejší, ale otvorenie tohto úseku v júli by tiež potešilo.
Spočítal som faktúry na stránke NDS pre Váhostav. Činí to cez 39 miliónov eur. V databáze mi Boegl&Krýsl nenašlo vôbec.
Jaro, dobrý postreh. To som si zrovna nevšimol. Uvidíme, čo tam teraz budú robiť. Zmeny projektov na stránke mindopu sledujeme, tak uvidíme.
Hrušo, aj pokládka cementovej stablizácie potešila… aspoň v niečom sa pokračuje.
Ako sa tak pozerám na fotky, Eurovia pracuje o dušu, management už špekuluje nad Žilinou Strážov-Brodno. Či si Eurovia nespytuje svedomie, že sa zaviazala DPS na FrSv na dvojičke mostov na Štefánskom a laznom potoku. Ten stavebný systém sa im mohol hodiť pod Levočou cez žel. trať gallery/image_page.php?album_id=158&image_id=18148 . Čo Vy na to pánové?
Čo ste ku euroviáckemu úseku JaJa2 miestni /Hrušo25, Atlantis, Atolentak, možno aj Jaro/, nie je DPS prítomný aj na inom stavebnom objekte ako je MÚK Levoča?
Atlantis, ďakujem za objasnenie, ten most som hľadal možno polhodinu za pomoci pozdĺžneho profilu a fotiek. Ani som si nespomínal z fotiek v tom mieste na nejaký most…
Plš, pravda, dobre sa pozerá na tie fotky, keď práce postupujú jedna radosť. Čo sa týka Brodno-Strážov, bolo by zaujímavé vedieť, čo bude realizovať Eurovia a čo Hochtief, to nám asi ukáže až čas. Na českej stránke Hochtiefu vidím, že tunely problém nie sú. Ale možno tunel má na starosti Eurovia a oni to posunú možno Skanske(to je asi ale menej pravdepodobný scenár), ale inak neviem si vysvetliť motiváciu Skansky stiahnuť námietku… Tiež som pozeral, že na tak dlhý most ponad údolie a žel. trať by sa im tá technológia asi zišla, ale tak oni vedia lepšie…
Pre plš, na iných objektoch som nevidel DPS. Čo sa týka využitia posuvnej skruže myslím že rozhodujúca je výška mosta a aj terén pod ním a samozrejme počet polí. Za Levočou nie je veľká výška, a ani rozoberanie a opakované betónovanie pilierov ich veľmi nezdržalo.
Atolentak dík za pekné fotografie. Neviem kedy sa tam dostanem, ale napr. na tejto fotografii mosta v Klčove http://www.dialnice.info/gallery/image_page.php?album_id=158&image_id=18339 vpravo sa rysujú zaujímavé konštrukcie, mohol by si alebo aj hruso ich priblížiť. Zatiaľ nie je jasná technológia výstavby a gugliť sa mi nechce.
Jarino, tá myšlienka, že Skanska by pomohla pri Žiline Strážov-brodno je vylúčené, nakoľko v monitoringu tlače je článok, ktorým vysokopostavený činovník vylučuje aj možnosť kartelníkov zapájať sa do subdodávok /čo je podľa mňa trochu prisilné a úplne likvidačné riešenie /predovšetkým pre čiste slov. firmy//.
K tej Euroviatechnológii /presuvná pevná skruž/: podľa mňa na menovaných miestach /pod Levočou a nad Nemešanmi/ Eurovia použila odpovedajúcu skruž t.j. na mostovku dosiahnu pohodlne Pižmom, nakoľko sú mosty pomerne nízke, a jednoduchému transportu medzi dvojičkami, aký zdokumentoval Jaro z Štef. mosta na Lazný most na FrSv, by bránil tunel Šibeník.
Keďže DPS je v reštrukturalizácii a tá ešte nie je doriešená, je zaujímavé, ako sa firmy v subdodávke, keď nemajú ošetrený spoľahlivý prísun peňazí za vykonané práce, voči DPS správajú. Totiž im podľa prvých správ hrozí, že za vykonané práce dostanú len 10-20% a podľa fotiek Eurovia “maká ako o dušu”!!! Eurovia určite sa na stavbe “netrhá pre krásne oči fešáka Mráza”, určite to majú nejako ináč poriešené, ako maličkí uplakaní 20-100 tis. Euroví subdodávatelia VHS na úseku JaJa1 resp. DSTu prezentovaní v tlači.
Geco, najpokročilejší objekt odpočívadla je most spájajúci odľahlú stranu dialnice k odpočívadlu /smer PO/ s vlastným odpočívadlom na dialnica.info: dialnica.info/dialnice/D1_Janovce-Jablonov.html štvrtý snímok od konca. Neboj, malá Eurovia, nabrala vysoké tempo. Čaká ju aj iná stavba. Až keď to dokončia, budú brať dovolenky na lyže…
Ja tam ešte vidím zasypanú geotextíliu a tmavú hmotu od zárubného múru smer Kurimany…podľa toho odhadujem, že tam asfalt ešte nie je, ale zanedlho bude
Hrušo, díky za foto. dialnice.info/gallery/image_ … 18392…možno do mesiaca už ho zaradíme medzi ukončené objekty…keď už tam dávajú zábradlie, tak také zlé to nebude dialnice.info/gallery/image_ … id=18390... do mesiaca hádam súvislý povrch od zárubného múru pred Kurimanmi po most ponad potok Bicír alebo až pred Levoču dialnice.info/gallery/image_ … id=18391... sú to mechanizmy Váhostavu?
Bzzi: Tvojou kvízovou otázkou si vysvetlil do detailov daný stav na tomto úseku.
Ja viem som pesimista ,ale aj tak neverím, že sa im to do júla toho roku podarí dokončiť.
Ta reportaz je jednoznacne tendencna kedze nazor bol poskytnuty iba jednej strane. Cele mi to pripada ako vysmech ak vezmem do uvahy ze SNV ktora ma 40 000 obyvatelov nikto nema zaujem pripojim da novovzniknutu infrastrukturu. Harichovce su jasna bodova zavada ktora sa vramci projektu mala riesit. Ak maju ludia zo SNV ako zastupitela kraja osobu ktorej ako zadostucinenie na 4 roky vo funcii sa pozdava osadenie jednej znacky pri zjazde z D1 smer SNV tak zbohom zdravy rozum. Horsie sme uz len hadam z PO kde vsetko konci na na nevykupenych pozemkoch a vyvlastnovani …
Na tej reportáži som sa pobavil. “Privádazač Klčov” som musel pohľadať na google maps, tak to keď bude postavený tunel Soroška nebodaj R2, tak SNV bude mať aj tam privádzač. Pri slove privádzač si ale predstavujem, že bude mať trochu lepšie parametre ako cesta 2. nebodaj 3. triedy vedúca cez dediny. Asi som rozmaznaný stavbou privádzača Martin čo je budúca R3 , nebodaj privádzačom do Levoče a už nehovorím o luxusnom “privádzači Orava” ak Turany-Hubová pôjde tunelom Korbeľka. Samozrejme o význame privádzača zo SNV na MÚK Levoča môžme diskutovať, čo si pamätám, už sa to raz riešilo, skončilo to záverom, že cez Spišský Štvrtok je to lepšie, teda kratšie. To ale nemení nič na tom, že privádzač do SNV by mal byť v rozumných parametroch, keď je to tak blízko. Kadiaľ by to malo byť neviem posúdiť, SNV a jej blízke okolie až tak nepoznám.
Na stránke mindop-u pribudli predčasné užívanie pre prekládky káblov Slovak Telecomu a taktiež poľnej cesty na kilometri 7,3 pri Kurimanoch.
Toto by mala byť tá poľná cesta: gallery/image_page.php?album_id=158&image_id=17188 … na ľavej strane fotky plus fotka je vyhotovená na jej vyústení na cestu III. triedy. Poľná cesta s asfaltom aj zvodidlami, na také poľné cesty teda zvyknutý nie som.
. Píšeš, že po dvojtýždňovom fajronte začali s prácami. Dúfam, že začínajú práce na vrstvách pod cestu. Inak na takom moste ponad Bicír chýba toho málo, a akosi to tam stojí, čo vidím na fotkách. Pri Spišskom Štvrtku to vyzerá fajn, až na PHS-ku, most ponad potok a akosi nevidím zvodidlá(to na DS-Turany si dáva VHS akosi oproti tomuto načas 
, nebodaj privádzačom do Levoče a už nehovorím o luxusnom “privádzači Orava” ak Turany-Hubová pôjde tunelom Korbeľka. Samozrejme o význame privádzača zo SNV na MÚK Levoča môžme diskutovať, čo si pamätám, už sa to raz riešilo, skončilo to záverom, že cez Spišský Štvrtok je to lepšie, teda kratšie. To ale nemení nič na tom, že privádzač do SNV by mal byť v rozumných parametroch, keď je to tak blízko. Kadiaľ by to malo byť neviem posúdiť, SNV a jej blízke okolie až tak nepoznám.