Veď je to v tom článku jasne napísané, nestavajú a má sa začať budúci rok.
“Na základe viacerých osobných rokovaní so zástupcami Národnej diaľničnej spoločnosti, a. s. (NDS) môžem konštatovať, že je reálny predpoklad začatia výstavby diaľničného úseku Hubová-Ivachnová už v budúcom roku. Pritom predpoklad dokončenia tohto úseku novej diaľnice v Ružomberskom okrese je už na rozhraní rokov 2010-2011,” prezradil pre Ružomberský hlas M. Slašťan. 
ak zacnu v roku 2008, tak je 2010 velmi optimisticky. realisticky je ozaj skor 2012 a ked sa bude velmi darit tak 2011.
Kua, mohli to zacat robit co najskor.
Rok 2008 je najskorší termín.
Preco ta priprava vobec tak dlho trvala ? Je mi jasne, ze ide o dlhy usek, kde je mnozstvo majitelov pozemkov, ale aj tak, najdlhsie useky by sa mali zacat stavat, co najskor…
Neviem, koľko sa hovorilo naposledy, ale diaľničný úsek potrebuje cez 110 potvrdení/rozhodnutí/stanovísk a často sa jedno nedá spraviť bez druhého … stavať čo najskôr sa môže len vtedy, keď je úsek pripravený. Žiaľ legislatíva je silno naklonená právam obyvateľstva aj v otázkach typu významný priemyselný park, diaľničná výstavba, elektráreň atď. a potom sa nikto nesmie čudovať … nakoniec aj KIA, začala sa stavať bez potrebných povolení a krytie je len také, že vláda+primátor obišli legislatívu, lebo keď sme chceli mať fabriku, tak sa to už inak nedalo. Sú to nebezpečené prípady potom na súdoch, ale žiaľ je to tak.
Niekedy nestačí len dookola omieľať, že treba čo najskôr začať stavať. Úsek bude pripravený kompletne do výstavby druhý polrok 2007/prvý polrok 2008, potom treba dať tender atď. a v druhom polroku 2008 sa môže reálne začať stavať. Skôr sa to zákonným postupom jednoducho nedá.
Možno to smiešne vyzerá, ale keby sme vybrali len priority, tak na D1/R1/D4 nie je kde dnes prestavať 20 mld. SKK, pričom celková hodnota nedostavaného bez PPP je cca. 250 mld. SKK … samozrejme, že keby som bol ja minister, tak prestaviam maximum, čo je cca. 22 mld. SKK, ale už to dám na pripravený obchvat Svidníka (mimochodom, už sa mohol stavať), dám viac na úseky, kde sa škrtalo, aby sa výstavba posunula rýchlejšie, dám na opravu vozovky D2 atď. … ale to je sen v rezorte dopravy. Len tým chcem povedať, že peňazí na tento úsek je dosť.
Lebo dávať dnes 20 mld. SKK ročne nie je problém, aj 25 mld. SKK nie je problém, takže rozostavať nové 2 stavby za 50-60 mld. SKK, ktoré sa budú stavať 5 rokov, nemôže byť problém, len nie sú pripravené. Sú to najnáročnejšie úseky, najdrahšie stavby, ale v pripravenosti musia byť na tom tak isto ako aj úseky niekde na nížine, kde mimochodom zase robia problémy ekológovia a mestá (R1).
To je sila…Na Slovensku je to tak. Som zvedavy, ci vobec 2. polrok 2008 bude Visnove pripravene, nie to este stavat…
Heh, opravujem, Hubova-Ivachnova. Neviem, preco ma napadlo Visnove 
.
Samotný tunel bude pripravený a začne sa raziť bez ohľadu na to, či aj samotný úsek, lebo tam sú nejasnosti stále …
Mas na mysli Tunel Cebrat ?
Višňové.
To je informácia, ktrorá ma teší. Nie je to tak dávno, keď som tu nadhodil, že čo bráni razeniu tunela. Myslím, že Johhan uviedol, že nie je celý úsek pripravený. Stále si myslím, že v záujme pokračovania a nadväznosti výstavby D1 je treba začať s Višňovým. Fakt ma to potešilo 
.
Tak tak 
. Je to velmi dobre .
Konečne kompetentní pochopili, že sa to inak nedá. A najväčšia sláva bude pri rozostavaní a potom až 5-6 rokov po dostavaní. Dovtedy táto stavba, samotný tunel bude odčerpávať miliardy SKK, ale je to posledná významná prekážka na D1 …
Najväčší problém pri PPP na tomtú úseku sú pravámoci, ktoré by konzorcium malo. SR na toto nemalo nijako upravenú legislatívu a sotva sa presadilo samotné fungovanie PPP v SR. Pravdou je, že sú to stavby sa desiatky mld. SKK, spolu stavebne to bolo v hodnote takmer 100 mld. SKK, pričom štát by dal aj s mýtom cez túto sumu a to na desiatky rokov vopred. Nepodstatné, ktorá varianta PPP by sa vybrala. Problém bola pripravenosť. PPP môže natrasovať niečo, čo neexistuje vôbec, ale tu nie je ani moc čo trasovať: je to silno zastavané územie (ZA-RK) s jasným nutným napojením pri ZA a pri RK, potom slabá legislatíva cez nutnosť mať desiatky-stovky povolení a výkup pozemkov často vedený až k súdom … na toto PPP nemá čas a očakáva sa to od štátu, resp., ak na to štát nemá, nechá 100% právomoc na PPP … no a toto bolo úplne nemožné zase z hľadiska EÚ.
A keď na to nemalo PPP, tak zase sme zostali len pri tom, že štát+eurofondy, pričom aj pri PPP sa rátalo so spoluúčasťou EÚ.
Dnes je rok 2007, PPP nikde, ale stavať už treba. Aj tak sa už uvažuje nad tým, kto by to mal stavať - tender však bude medzinárodný, pretože ide o úplne inú situáciu ako Branisko: ide o dve rúry, o dlhý tunel, o to, že sa nesmie predražiť o desiatky %, uvažuje sa nad pevnou cenou, … ale tender bude medzinárodný a čo sledujem, tak záujem bude enormný. A bude mať čo robiť aj stavebný sektor v regióne V4.
takze PPP na tomto useku(resp. HP-dubna skala) je definitivne pase?
Pokiaľ viem úsek Hubová - Ivachnová nebol vládou schválený na PPP, bol len odporúčaný poradcom. Pilotný projekt mal byť HP-Turany.
BTW: prečo sa v téme o úseku Hubová - Ivahcnová bavíte o Višňovom? Navrhujem to trošku popresúvať.
to viem, ale myslim ze dialniciar hovoril o visnovom