to sú len špekulácie a politické kecy. netvrdím že by to bolo koncepčne lepšie, lenže tu koncepciu nikto nerieši. rovnako sa nerieši spomínaná Hubová (len drísty okolo 2+1 pruhov), rovnako sa neriešila ani Ivachnová a oprava cesty1/18, rovnako sa nerieši križovatka pri kraľovanoch, kde sa podľa tejto logiky vyblokuje druhá časť Oravy. Vtipné na tom celom je to, že by to tak možno s tými kolonmi ani nebolo. kto by šiel dobrovoľne do kolóny, keď má vedľa paralelnú cestu. otvorenie čiastočného úseku by minimálne vytvorilo možnosť prerozdelenia dopravy a prípadnú obchádzkovú trasu. ale to by bolo treba podložiť dátami a štúdiou a nie politikou.
5 lajky
Od tunela po kruháč je krátka vzdialenosť a tým pádom by zápcha siahala až do tunela, kvôli čomu by ho museli zatvárať.
Problem vymenit znacky na kruhaci a dat hlavnu cestu od tunela?
Pri Turanoch zmena znacenia napriklad pomohla.
Uplne by stacilo keby sa cez Likavku pustila len osobna doprava.
3 lajkov
stále platí, že na všetko sa dá nájsť riešenie, stále platí, že za peníze v Praze dúm, ale platí aj to, čo som písal vyššie. musí to byť niečím podložené a nie pocitmi, dojmami či politickou korektnosťou.
Zosuvne územie pri likavke
3 lajkov
Tak otvarame sampanske brusime noznice. Bude sa otvarat 30.4. potvrdil Raz!
14 lajky
Ako 1. apríl, povedzme že dobré (a smutné zároveň).
9 lajky
myslis toho Rick Astley - Never Gonna Give You Up (Official Video) (4K Remaster)
vtipne aj smutne zaroven clovek nevie ako na to ani reagovat.. keby bol smajl smutnovysmiaty kombinovany tak dam taky.. esteze je ten 1.april lol
3 lajkov
Pribudlo na internete aj takéto video
6 lajky
Náhodou niekto, kto má celý článok? Aj keď teraz neviem aká je možnosť pridania zamknuteho článku sem na fórum.
Tak toto sú riadne žvásty:
„Pri stavbách tohto rozsahu nejde o nič neobvyklé. Zosuvy vznikajú aj v priebehu výstavby, napríklad v dôsledku počasia, a nie je možné ich s niekoľkoročným predstihom presne predvídať,“ uviedol hovorca NDS Tomáš Ferenčák. Podľa oficiálneho vyjadrenia riešenie situácie pri Likavke nevybočuje zo štandardných postupov.
Len si zopakujme:
- 3 nezávislé zosuvy na tomto úseku to je doslova v reči NBA triple-double, akurát do vlastného koša
- píše sa v článku, že na pomoc museli prísť aj zahraniční experti (predpokladám, že nie z Ruska ani z Číny ale z “hnusnej EU”) asi nebudú lacní
- Stavba sa začala za Fica a jeho ministra Strapatého s napudrovaným nosom (namiesto púdru mal radšej tlačiť na poriadny prieskum územia a úsek už dávno mohol stáť za dodnes zaplatenú cenu)
- z relatívne lacného úseku nám vznikola čierna diera na peniaze
- pôvodná cena 227 miliónov
- zatiaľ minuli 690 miliónov
- ďalší dríst Ferenčáka z článku: “„Funkčnosť technického riešenia garantuje zhotoviteľ, nie investor. Zhotoviteľ riešenie navrhuje a predkladá na schválenie stavebnému dozoru, až následne sa k nemu vyjadruje NDS,“.“ a nasleduje veta O. Mateja nižšie: “Podľa Mateja sú pretrasovanie tunela Čebrať a nepredvídateľné geologické podmienky hlavnými faktormi, ktoré spôsobujú tak výrazný nárast ceny. „Pri zmene trasy tunela Čebrať sa zhotoviteľovi podpísala doslova ‚bianko zmenka‘ bez vopred kvantifikovanej ceny.““
- zdá sa, že budeme radi ak to bude mať rok ukončenia 2026
- načo sa ponáhľať, keď máte otvorený účet
5 lajky
Az na to ze povodna cena bola hlboko podhodnotena. Ak by bola seriozna priprava tak ako by sa predislo zosuvom(?). .. zrejme este dlhsim tunelom nez 3,6 km. Mozno aj 5 km. Ale vtedy aj za figela tu na fore zneli oslavne ody ze dobra sutaz znamena nizke ceny nech su useky akokolvek narocne.
2 lajkov
Cenu by som ako problém nevidel, to je vec investora, problém je prieskum, ktorý zrejme mal poriadne urobiť štát a na základe reálnych dát by potom aj cena bola reálnejšia, každopádne úsek by už stál a s vysokou pravdepodobnosťou by vyšiel lacnejšie, ak by ho stihli do 2020, čo by bolo celkom reálne i keď by sa to začalo stavať niev 2013 ale v 2015, max by sa už v roku 2020 riešili len nejaké záverečné detaily a nie nosné časti.
Ako vraví klasik: “nikdy nie je čas urobiť prácu poriadne, ale je zaujímavé, že vždy je čas urobiť ju 2. krát odznova“
2 lajkov
Obchvat Ružomberka chcú otvoriť v lete, stavebne je podľa NDS hotový, prebieha kolaudácia a skúšky tunela Čebrať. Problémom je zosuv pod hradom Likavka, kde je ešte potrebné vykonať opravy.
„Celý úsek je geologicky veľmi komplikovaný, objavilo sa tam viacero zosuvov. Posledný zosuv, ktorý sa nám nepodarilo stabilizovať, je pod hradom Likavka. Mal by byť stabilizovaný, potrebujeme tam vykonať len nutné opravy,“ povedal investičný riaditeľ Národnej diaľničnej spoločnost Július Mihálik,
Tento 15-kilometrový úsek D1 by sa podľa neho mohlo podariť sprevádzkovať počas tohtoročných letných prázdnin.
„Konkrétny dátum bude známy, až keď bude známe aj definitívne riešenie všetkých opravných prác. Sú tam komplikované technické veci ohľadom mostných záverov, ložísk, ktoré budeme musieť preprojektovať a následne dodať. Predpokladám, že do leta by sa to mohlo podariť,“ dodal.
Výstavba druhej etapy severného obchvatu Prešova na rýchlostnej ceste R4 v dĺžke viac ako 10 kilometrov, ktorá mala trvať pôvodne do konca roka 2027, sa podľa očakávania diaľničiarov môže predĺžiť približne o pol roka.
„Zatiaľ sme v očakávaní toho, že sprejazdnenie úseku bude rádovo posunuté do leta 2028. Je to dôsledok opäť komplikovanej geológie. Museli sme sanovať zosuv na východnom portáli tunela Okruhliak,“ priblížil Mihálik. (tasr, n)
3 lajkov
a ja som si myslel ze danovych poplatnikov.
myslím nízku cenu za ten úsek, na ktorú si narážal (reálne nízka cena - radosť daňového poplatníka). Chytáš ma za slovíčka, ale vyzerá to, že máš problém čítať s porozumením.
2 lajkov
Vyzerá, že máme nový termín leto 2026, už asi 20. v poradí, uvidíme, či to tentoraz ministrovi a jeho podriadeným víde.
2 lajkov
veď raz sa trafia 
6 lajky