Ahojte, chcem sa spytat, nema niekto presny plan kadial pojde tento usek? Kedy sa vlastne zacne stavat? 
Podrobnu situacnu mapu k tomuto useku zatial nemame, ale pozri
mapy.hiking.sk/?zoom=13&lat=6309 … TTFFFFFFTT
dialnice.szm.com/highways/HrPodh … Lucka.html
Stavat sa zacne po ukonceni verejneho obstaravania, pri bezproblemovom priebehu tendra by to mohlo byt koncom tohto / zaciatkom buduceho roka.
Tender vyhlaseny
Diaľnica D1 Hričovské Podhradie – Lietavská Lúčka
MNOŽSTVO ALEBO ROZSAH ZMLUVY
Hodnota 487 612 357,0000 EUR
TRVANIE ZÁKAZKY ALEBO LEHOTA NA DOKONČENIE
Obdobie v dňoch (od zadania zákazky)
Hodnota: 1460
Lehota na predkladanie ponúk alebo žiadostí o účasť
Dátum a čas: 12.04.2013 10:00
uvo.gov.sk/evestnik/-/vestni … 583814CD00
Len doplnim, ze expertiza pre tento usek bola 462 mil. €. 1460 dni su 4 roky, cize pokial by sa zacalo v lete 2013, otvorenie mozeme ocakavat v lete 2017 a aj znacna cast prac by mohla byt preplatena z tohto prog.obdobia.
Druh postupu: Užšia súťaž??? Prečo?
A prečo nie? Nevidím tam obmedzenie počtu účastníkov.
molzno ide iba o preklep. tak sa mi zda, ze to casove obmedzenie pri kategorii “obdobie v dnoch” s uzsou sutazou mozu spolu suvisiet.
Chybajuce mapy a podklady k tomuto useku mame konecne v dokumentoch na enviroportali
enviroportal.sk/sk/eia/detai … vska-lucka
mapa pridana aj do galerie spolu s odkazom na PDF
bude mat tento usek zmysel samostatne? teda ak bude nahodou otvoreny pred dokoncenim Visnoveho? alebo je plan vystavby oboch usekov nejako synchronizovany?
Zmysel useku bez tunela Visnove bude len minimalny. Je dokonca sanca, ze sa zacne stavat skor ako tunel Visnove. Hlavnym dovodom jeho skorsej vystavby je vycerpanie eurofondov.
Úsek má byť navrhovaný na parametre pre návrhovú rýchlosť 100 km/h (predtým celý v parametroch pre návrhovú rýchlosť 80 km/h). Výraznejšie sa teda zmenilo aj trasovanie zákrut? http://www.dialnice.info/gallery/image_page.php?album_id=46&image_id=14134 Je tam síce aj nejaká zelená trasa s ďalšími dvomi tunelmi a na jednom úseku troška kľukatejšia než aktuálna, ale tá zmena parametrov predsa musela prísť neskôr, ešte relatívne nedávno sa stále písalo o návrhovej rýchlosti 80 km/h a o tých dvoch tuneloch (Hôrky a Brezovec) som nikdy predtým nepočul. Či tú zelenú trasu navrhli až neskôr ako pro-forma alternatívnu trasu kvôli novému EIA, alebo je to predsa tá prapôvodná s návrhovou rýchlosťou 80 km/h?
Nezmenilo sa trasovanie zakrut. Aj v TS, DUR aj DSP bola projektovana ako D26,5 / 100, tunely v parametri T8,0/80. Zrejme ta pomylila stranka Geoconsultu, kde je uvedena len 80. V aktualnom tendri je uz poziadavka na 100 km/h aj v tuneloch Ovciarsko a Zilina.
Tunely Horky a Brezovec boli navrhnute v stupni TS resp. DUR, v DSP boli pre setrenie nakladov vypustene.
Ak chces viac informacii, tu mas mnozstvo dalsich podkladov
enviroportal.sk/sk/eia/detai … vska-lucka
Ďakujem. Andrej. Inak tá návrhová rýchlosť 80 km/h bola uvedená pri tomto úseku ešte na highways.sk, ak sa nemýlim, a neviem, či sa tu o tom aj niekde nediskutovalo
EDIT.: Už si spomínam aj na tie dva tunely, mali to byť len presypané tunely, akurát ich názvy mi nič nehovorili
otvaranie ponuk 20.8.
Vďaka rempo za termín. Ten je v porovnaní s dvoma úsekmi R1 za ZV o mesiac neskôr, dlhšia doba na predkladanie ponúk asi súvisí s náročnosťou úseku. Poznáme aj termín otvárania ponúk pre úsek D3 ZA Strážov-ZA Brodno?
bude vtipne, ked tento usek pojde do vystavby skorej ako LL - dubna skala .. lebo bez nadvazujuceho useku tento nema moc velky vyznam ..
Vtipné a smutné zároveň. Ale tento úsek bude tak či tak hotový skôr ako LL-DS.
len MUK aj s privadzacom je v druhom useku, cize v tom je to dost divne .. bez toho to bude koncit ozaj v poli .. lebo minimalne bez privadzaca tento usek nema absolutne ziaden vyznam
Privádzač je samostatná stavba. Nevidel som, ktoré vetvy MÚK patria do ktorej stavby, ale je silný predpoklad, že v čase dostavania HP-LL bude LL-DS v pokročilom/vysokom štádiu rozostavanosti a predpokladám, že v zmluve bude zakotvené ukončenie potrebných vetiev MÚK skôr ako celého úseku.
Pripojenie na D1 HP-LL Žilina nijako zvlášť nepotrebuje - úplne stačí pripojenie cez existujúci kúsok D3 od Strážova.
HP-LL bez LL-DS v podstate len zdvojuje prepojenie Žiliny na D1 (maximálny luxus, heh), pričom pre dopravu od Strečna bude použitie HP-LL oproti D3 obchádzka (ako aj pre väčšinu Žiliny).
Dá sa to využiť v prípade nejakej údržby alebo havárie na mestskom okruhu, alebo v špičke, ak by bola v Strážove zápcha…
HP-LL nekončí v poli, ale pred obchvatom Lietavskej Lúčky a Bytčice (zatiaľ tiež neexistuje) - zdá sa, že končí presne na dnešnej I/64 (smer Rajec, Prievidza).
Ak by MÚK ako súčasť LL-DS v čase dokončenia HP-LL ešte nestála a dokonca ani ten obchvat, napoja úsek provizórne na I/64, hoci aj nejakým kruhovým objazdom a bude to fungovať…
Každopádne, úsek HP-LL je primárne potrebný pre tranzit a zaplní sa až dopravou prichádzajúcou z tunela Višňové.
Tá až bude nutne potrebovať MÚK, keď bude chcieť odbočiť do ZA, prípadne pokračovať na CA, alebo PD, rovnako ako ZA (a CA a PD), smer východ…