Môžem ti zodpovedne prehlásiť že Váhostav ten úsek zo stratou nestavia ( to viem priamo z Váhostavu ) … ale netvrdím že konečné " zúčtovanie stavby " nebude stratové 
v state, kde funguje slusna spolocnost a riadia ju slusni ludia by firmy ako vahostav a doprastav nemohli dodavat ani toi-toiky na odpocivadla a nie, ze stavat dialnice.. lenze vieme, kde zijeme a kto nam vladne, cize zlodejina a podvody su so suhlasom strany (alebo pod taktovkou strany) na beznom dennom poriadku.
Toto tu je už vyše 20 rokov, či vládol ten či onen, porucha je systémová, spoločnosť to totiž toleruje, nie je tlak na strany, politikov..nedá sa to zjednodušiť iba na súčasnosť.
neviem či to chapem spravne, ale to nebude zjazd smer na LM a vyjazd od LM na D1? to je nejaká hlupost či
Moja chyba. Chýba mi tam predložka. Má to byť takto: “nebude riešené pripojenie na diaľnicu D1 v smere na LM”
Ale som z tých vetiev č.1-6 mimo… neviem, ktorá sa kde napája.
pohybujem sa v oblasti, ktora je previazana s politikou a toto co je dnes tu nebolo za 20 rokov nikdy.
iba slepy moze povedat, ze meciar = dzurinda = fico
Podľa nasledujúcich dokumentov je jasné, že sa plánuje s výstavbou malých odpočívadiel Turčianska štiavnička. Vie mi niekto vysvetliť prečo sa upustilo od obojstranného odpočívadla Turany? Som veľmi sklamaný, že sa na Slovensku pokračuje v trende výstavby malých neefektívnych odpočívadiel.
Keby zakazky nemali vobec, su na tom este horsie. Takto su sice v strate, ale aspon maju nejaky cash flow a udrzali si zamestnanost. DPS uz ma teraz mnoho lukrativnych stavieb, Visnove bude pre neho skor vec prestize ako ziskova zakazka.
Viem si predstavit, ze firma ide v krize pod celkove naklady, ale zda sa mi malo pravdepodobne, ze by sla aj pod variabilne (inak by si zakazkou zhorsila situaciu, nie zlepsila). A aj ked tam urcite nejake fixne naklady na ustredie a pod. su, tipujem, ze v stavebnictve podiel fixed costs nebude velky.
Ale nechcem sa hadat, az tak do toho odvetvia nevidim, je to len moj pocit ako externeho pozorovatela.
praveze stavebne firmy maju docela vysoke fixne naklady, lebo velka vacsina strojov je bud na lizing, alebo sa odpisuje, ludia ako taky sice tiez nieco stoje, ale je to menej .. cize pre nich nepracujuce stroje su dost problem
Vahostav si niektore konstrukcie na tuto stavbu dovaza az z Ciny, neviem presne ci zostanu sucastou stavby alebo ide o nejake podporne veci, ak ano mozno sa budu dat vyuzit aj na dalsich usekoch kde zas nieco usetria…
Pluska sa z vyhlásení z VHS a NDS dobre baví: “Na stavbe úseku D1 Dubná Skala - Turany pracuje viac ako stovka kmeňových zamestnancov spoločnosti Váhostav - SK a približne 210 pracovníkov subdodávateľov,” dodal Halán. Počet pracovníkov na stavbe kolíše podľa aktuálne vykonávaných prác.
Národná diaľničná spoločnosť, a.s. (NDS) uzavrela zmluvu s Váhostavom o stavbe D1 Dubná Skala - Turany 26. októbra 2011. Podiel podzhotoviteľov na tejto stavbe je podľa diaľničiarov 5,3 percenta.
hahaha - všimli si nepomer, možno tak 53%
zdroj Váhostav považuje stavbu diaľnice D1 Dubná Skala - Turany za
Na Pluske som to našiel skôr. Ale presne s tým istým vyšla aj Pravda(nakoľko sú to identické články, tak ten z Pravdy som do Monitoringu tlače nedal):
spravy.pravda.sk/ekonomika/clano … -stratova/
Dnes som trochu pozeral ako pokročili. Na Dubnej Skale robotníci boli. Stavali skruž pre stavbu rampy z D1 na 1/18 smer ZA. Na časti mosta ponad Váh, konkrétne na polprofile Turany - DS už betónovacím vozíkom málo toho chýba(môj osobný tip: 2-3 posuny + spojovací). Pracuje sa aj za tmy pri reflektoroch(niektoré skupiny), minule tam boli ešte o 18:00. Na druhom polprofile DS-Turany, betónovacie vozíky už sú o jeden posun ďalej.
Predpokladám, že na tomto moste už nosníky sú uložené: gallery/image_page.php?album_id=168&image_id=16591 , lebo žeriav som tam už nevidel.
Bol som sa aj kuknúť za Turany, ale asi nič nepridám, lebo v podstate fotky sú tu viac-menej aktuálne, lebo za ten mesiac sa nič také nezmenilo.
Dosť pribudli PHS-ky(ešte nie sú kompletné), odkedy som stavbu nevidel. V Sučanoch napr. od mosta cesty 1/18 takmer až po most pri Prefe. Za Turanmi za Váhom to tiež vyzerá, že tam bude PHS, zatiaľ tam asfalt nie je.
A medzi križovatkou D1 s R3 a Sučanmi sú namontované zvodidlá(ale nie po celej dlžke zatiaľ). Taktiež veľmi krátke úseky medzi križovatkou D1 a R3 a mostom ponad Váh pri Turč. Kľačanoch.
“Zdôvodňuje to tým, že ide o stratovú stavbu.” takze z akce nemaji primereny zisk? tedy porusili pravidla tendru?
Už to treba rozseknúť a vinného strčiť do klietky hamby, nech už je už toho koniec a kľud. Je to jednoduché, korektne odsúhlasené /ak nie bude postih z EÚ/ oficiálne faktúry sú prístupne? Ak Široký, alebo iný podnikateľ niekomu zaplatil neoficiálne pivo, či ulial sebe alebo iným, je to jeho vec. Ale, keď manipuloval s hospodárením firmy a nezaplatil dane, štát nech koná. KDH vyzýva vládu, aby riešila situáciu na D1 pri Martine
“Návštevu však plánuje až na jar, v rámci pripravovaných kontrolných dní na stavbách. Či to stihne ešte pred prezidentskými voľbami, alebo až po nich, včera ministerstvo dopravy ešte nevedelo.”
Stačí táto veta, podľa mňa hovorí o všetkom. Ministra to asi veľmi netrápi…
nechcem obranovat ministra, ale preco by ho to malo trapit? je to vztah medzi dvoma sukromnymi spolocnostami… stat by mal skor mat lepsie pravne prostredie, kde sa daju vymahat pohladavky normalnym sposobom a v dohladnom case, hned by bola platobna disciplina lepsia
skor by som videl riesenie v tom, ze faktury od subdodavatelov by sa mohli preplacat priamo NDS, ak ich hlavne konzorcium uzna za opodstatnene… ale to by sa museli podstatne zmenit zmluvy medzi obstaravatelom a zhotovitelom
ministra by praveze malo dost trapit ze mu mozno skrachuje 20 firiem…ale to by sa muselo nejednat o vahostav…
Kto na to nema tak nech to nerobi … moj nazor … jna zapade je uplne normalne ze si na taketo veci beru uveri ktore sice potom kalkuluju do vyslednej ceny ale potom ani sancu zvytazit nemaju velku … ty co na to maju idu z vlastnych zdrojov a dokazu ist aj na hranu zisku …
.. naco sa uchadzali o tuto zakazku ked na to nemaju?!