Na novopostavenej komunikácii tretej triedy(preložka cesty, ktorú preťal privádzač) medzi kruhákom pri VW a mostom ponad privádzač pri betonárke pribudli VDZ aj ZDZ. Do tej ostrej zákruty dali 60-tku…
tá preložka je už otvorená?
este nie ale už to nebude dlho
Na margo toho povrchu vozovky, taký kvalitný, hladký, jemný, “tichý”… povrch ako je na E50 medzi Košickou Novou Vsou a Ďurďošíkom nenájdete nikde na celom Slovensku, na žiadnom úseku D alebo RC, na žiadnej ceste 1., 2.. triedy proste nikde.
ako je to s odpočívadlom, kedy otvoria všetko pripravené je
Podľa toho čo som počul, alebo čítal, tak v pondelok 5.10.2015 by mala prebehnúť oficiálne kolaudácia zvyšných stavieb úseku, vrátane odpočívadla. Je už len na NDS, kedy potom odpočívadlo sprístupní. Do 31.8.2015 bola súťaž na prenájom budov (bufet + WC). Ako táto súťaž ale dopadla a či už je zmluva s nejakým nájomcom, ktorý tie budovy bude prevádzkovať neviem.Dovtedy asi zostanú minimálne budovy zatvorené. Pochybujem, že niekto otvorí odpočívadlo bez funkčných WC. Každý si vie predstaviť, ako by to tam vyzeralo po týždni.
Na pravostrannom (smer KE) je len WC non stop bez obsluhy, na druhej strane zatil nič nevidno či sa niekto stahuje, ale počul som že hladali ludí na obsluhu
… aj odpočívadlá sú už dané do predčasného užívania telecom.gov.sk/index/index.php?ids=54422, som zvedavý kedy ich sprístupnia verejnosti…
krasne napisane. (y)
Pokiaľ spĺňa normou dané parametre, čo je v skutočnosti jediný relevantný hodnotiaci parameter, tak je diaĺnica v poriadku a viac v podstate nie je o čom diskutovať. Ak toto spĺňa, tak z toho logicky vyplýva, že je postavená v kvalite zodpovedajúcej platným normám. Pokiaľ máte niektorí pocit, (napr. rado) že mohla byť postavene ešte lepšie, ešte kvalitnejšie, tak je v prvom rade treba sprísniť normy a počítať s tým, že sa to opäť premietne do ceny diaľnice. Lebo ono je pekné argumentovať “subjektívnym hodnotením” a “trhom”, že každý máme nejaké tie svoje subjektívne požiadavky a hodnotenia kvality, len si treba uvedomiť, že stavebník postaví len to čo musí. To je tiež len podnikateľ čo minimalizuje náklady a maximalizuje zisk, tak prosím nečakajte niektorí, že tu niekto z dobrej vôle postaví neviem aku super ideálnu diaľnicu za vlastné zvýšené náklady v kvalite významne prevyšujúcej kvalitu požadovanú normou, len tak pre pekné modré oči a pokiaľ ho k tomu nič netlačí.
A či je ľudí v niektorej skupinke “za” alebo “proti” povrchu viac alebo menej je irelevantné a na podstate nič nemení, pretože je to iba zaradenie na základe subjektívneho (neobjektívneho) hodnotenia. A len tak mimochodom, pokiaľ niekto svoje subjektívne pocity nadraďuje nad subjektívne pocity ostatných a stavia sa do roly akejsi pseudoelity, ktorá je v čomsi “lepšia”, že vie lepšie odhadnúť kvalitu a pod., tak je to minimálne trošku neslušné voči ostatným. To len tak na okraj toho glorifikovaného (niektorými prispievateľmi) radovho príspevku.
Xenon, oceňujem vecný príspevok, ale nemám pocit, že by môj príspevok niekto glorifikoval. Citovaný bol po viac než mesiaci presne jeden krát. 
Sám som spomenul, že normy spĺňa. Ale pokiaľ niekto v porovnateľnej cene vie odovzdať kvalitnejšie dielo, je tu predsa priestor na otázky, prečo tam ten rozdiel - pozor, nie subjektívny, ale objektívny - je. Snáď nebudeme diskutovať o tom, že nerovnosť na dilatácii je subjektívnym vnemom. Každý súdny človek tie rozdiely v prácach financovaných z verejných zdrojov vidí. To že má každý inú citlivosť je v poriadku, a s nejakým “pseudoelitárstvom” myslím nijako nesúvisí. Ja som k tejto téme povedal všetko čo som mal na srdci, a ďalší off-topic alebo flame živiť nemám v úmysle.
Len krátky update. Oprostime sa konečne od svojich subj. pocitov čo je a čo nie je kvalitné a pozerajme v prvom rade na technické podmienky/normy, to je celá podstata vyššie uvedeného príspevku. Jedine toto kritérium objektívne určuje, či je postavená diaľnica v POŽADOVANEJ kvalite danej normou. Spĺňa - nespĺňa? To, že niekto má iné, vyššie požiadavky na kvalitu je niečo iné, ale to tu asi nevyriešime.
Dodatočný update na rada:
Ako je objektívne vyhodnotená ta vyššia kvalita? Príklad. Máš 2 úseky, obe spľňajú tú istú normu. Na základe čoho OBJEKTÍVNE vyhodnotíš, že jeden je kvalitnejší ako ten druhý? Podľa mňa ak toto povieš, tak iba na základe vlastného pocitu…ale budiž, nechám sa poučiť, nevyznám sa v metodike hodnotenia diaľníc.
Samozrejme, že je to subjektívny vnem, ktorý šofér nemá šancu objektívne vyhodnotiť. Kvalita auta, tvrdšie-makšie pruženie atď…milión rôznych faktorov.
.
Prepáč, ale to je také zaužívané klišé.
Ja tiež nie. Nechcel som na teba reagovať, lebo kvalita diaľnice je v podstate offtopic a nepatrí to sem, ale tomas PO to oživil a naštartoval ma. Viac už tiež nereagujem.
Pridam tiez svoj prispevok, ale hovorim to sa zeba…Pred tyzdnom som na ceste do POLSKA konecne pouzil tento usek dialnice DS- TURANY…Musim priznat ze kvalita a technicke parametre D1 ma celkom milo prekvapili ked si spomenieme ake obrovske problemy tento usek sprevadzali.. 
..Tie prechody -mostn uzavery na mostoch obcas trochu pohojdali moje auto ale nebola to nejaka velka katastrofa…Horsie to je vsak s usekom R3…kt bol sucastou tohto useku…Viezol som sa sice len usekom MT SEVER…smer Poprad…a cely usek kt meria asi 1600m…sa mi zda z pohladu rovnosti useku nič moc..znamka 2- …Mam pocit ze podlozie bolo zle vyrovnane a cely usek R -ky..som plaval autom hore- dole take take hupaky co zazivate na cestach 1 tr po pretazeni kamionov..Som zvedavy ako to bude za 3 roky a co vyvedu z R3- jkou Polske kamiony pretazene najma Slov drevom.. 
a masaker je ta zakruta z R3 na D1, smer PP. sak som sa pomaly vybural, treba ist mozno 40. na krizovatke dvoch dialnic.
V BP ci CR kludne das na dobrom aute aj 130, tu som cakal aspon 80, ale kdeze…
Veru, projektanta co to kreslil by uz ku klavesnici nemali pustit A uz je to aj vidno vonku na ceste - prebrzdene stopy tych, co nestihli dobrzdit a odbocit tam uz su. A to este nezacala zima a namraza. Velmi nebezpecne miesto.
Kritizoval to kamarát, a keď som tadiaľ išiel, musel som mu dať za pravdu, je to na 40km/h a pritom to nie je MÚK D a cesty prvej triedy, ale D a R (výhľadovo ). Nuž ale asi by sme mali byť ticho. Normy to určite spĺňa a určite je to v poriadku v dostatočných parametroch atď.
a to hovoris subjektivne ci objektivne?
Zákruty su naozaj o držku, ale na druhej strane si treba uvedomiť, že potom by rampy boli na mostoch, kedy by museli nabrať potrebnú výšku ponad železnicu takže by sa značne predĺžili…
milan_KM mas pravdu s rampami, ale zase na druhej strane by sme s tymto pristupom mali byt spokojni s cestami prvej triedy, lebo su lacnejsie. Subjektivne si myslim ze je to pasca na vodicov, objektivne ze je to narit. 