Áno, v tomto smere farba VDZ nemá žiadny vplyv na nastavení maximálnej povolenej rýchlosti. To určujú značky, ktoré upravujú rýchlosť.
Samozrejme, len som sa pýtal, či tam ešte sú tie značky.
Ahojte, neviem v ktorom vlákne sa rieši križovatka D1/D4 každopádne víťazom VO sa stalo konzorcium Dopravstav a.s., Metrostav DS a.s. (zatiaľ asi neoficiálny výsledok).
tu je len dalsi dokaz o tom, ako su statne expertizy nielenze na hovno, ale ako sme tu pisali silne kontraproduktivne kvoli eurofondom. z povodnej odhadovanej ceny 127,1 mio euro je 84,7 mio euro. t.j. statna expetiza je bez par desatin o 50% vyssia ako (zatial) vytendrovana.
a to prosimepekne relativne narocne riesenie MUK a pri bezprecedentnom naraste cien materialov.
ako to asi muselo vyzerat keby stat sam staval minimlane R7, alebo aj celu D4 ? realne by sme to za tie roky vystavby bez problemov zvladli zaplatit sami.
takto to je aj pri pR1bine, aj pri ostatnych usekoch. ktore sa sialene nadhodnocuju, potom sa kopu mensich neda do 75 mio, alebo im vide sialena CBA, ze to EU nechce financovat.
ako som tu pisal skor, vsetky ostatne staty schvalne podstreluju statne expertizi, len na slovensku sa nadstreluju. chore
zacalo to meciarerom, dzurinda zrusil mott macdonald, ktory toto pekne vtedy v 1999 a 2000 rozpisal. za fica sa islo Meciar style a Dolezal je to iste.
na skodu nas vsetkych. mohli sme mat za poslednych 20 rokov bez problermov aj o 100 km dialnic/rychlostnych ciest a obchvatov viac a to este v tom pesimistickom variante
Problemom ale je ze ta cena 84.7 mio eur nebude konecna, cez dodatky sa dostaneme minimalne k tej o 10% navysenej co je dovolene a mozno aj vyssie ako to uz u nas byva zvykom.
Rada ÚVO rozhodla vo veci odvolania NDS voči rozhodnutiu ÚVO v prípade projektu Diaľnica D1 Bratislava-Triblavina, most D1/D4
ÚVO pôvodne identifikoval 5 porušení zákona.
Jedným z nich bolo porušenie zákona pri požiadavke na riaditeľa stavby, aby mal skúsenosti so zmluvnými podmienkami FIDIC.
Rada ÚVO v danej veci rozhodla nasledovne:
Nakoľko je rozhodnutie úradu v tejto časti v súlade s ustálenou rozhodovacou praxou rady, rada v tejto časti rozhodnutia neidentifikovala dôvod na zmenu rozhodnutia úradu.
Rozhodnutie Rady ÚVO je z 3.1.2022.
ÚVO vydalo rozhodnutie 16.9.2021.
ojojoj, takze pekny predvoj pre kosice 
Na druhej strane sú prípady, že UVO udobrilo v niektorých prípadoch súťaž, kde bol žltý fidc ako jediná možnosť bez dodatku. Tuším to bola čadca??
Nemá niekto info ohľadne tendra na križovatku D1/D4 ? Obálky sa otvárali myslím ešte v decembri a dednes nebol potvrdený víťaz, resp zverejnená informácia o vyhodnotení ponúk
myslím že pri súčasnom trende rastu cien sú tie ponuky už bezpredmetné
To je možné/pravdepodobné, ale tak nejak celkovo je to vyhodnocovanie ponúk extrémne dlhé. A túto časť VO ani novela neriešila.
momentalne je odpoved tu :
uvidime, co na konci aprila uvidime. Ja som pesimista 
finweb.hnonline.sk/ekonomika/26 … desatrocie nemá niekto celý článok
Nuž, nezdieľam tento názor “šéfka”, keďže križovatka D1/R1 pri Trnave kapacitne nepostačuje už dnes a nie ešte o ďalších 10-15 rokov. Zvyšok úseku budiž, ale križovatka je pre jej nevhodné parametre miestom častých dopravných nehôd a ešte častejších dopravných kongescií.
Krátke odpájacie a pripájacie pruhy, iba jeden pruh v jednom z najvyťaženejších smerov (BA-NR-BA), ktorý je navyše v smere z NR do BA naviac križovaný aj s krátkymi prepletmi iných dopravných smerov - najprv so smerom BA-TT na moste a následne pod mostom so smerom HC-NR.
Ako väčšina vecí vo výstavbe infraštruktúry na Slovensku, aj tu je smutné, že vedia urgentne postaviť zbytočnú križovatku vo Voderadoch (kdeže je Samsung?) potom ešte zbytočnejšiu križovatku v Novej Polhore (komu vlastne slúži?), ale o skapacitnení jednej z najvyťaženejších a najnehodovejšich križovatiek ani chýru ani slychu.
ta krizovatka vo voderadoch pomaha ked je nehoda pred krizovatkou D1/R1. no a co sa tyka odbocenia do NR treba predlzit odbocovaci pruh tak ako sa to urobilo pri senci.
len tu je aj problem, ze vlastne od voderadov popri fabrike je vlastne stvortprudovka temer odnikadial nikam .. bez nejakeho konceptu.
prestavba, resp dostavba krizovatky R1 x D1 uz davno mala byt aspon v DURku a my poriadne nemame ani TS. pritom by stacilo na zaciatok urobit aspon v ramci “rekonstrukcie”, ktoru aj tak potrebuje ako sol novy vyradovaci pruh, ako aj skapacitnyt smer BA => NR s vacsim oblukom a najma v konfiguracii 2 pruhov .. ale to sme tu uz pisali a davali aj priklady. pritom ozaj by to nebolo drahsie ako MUK voderady, ktoru si este mastne predrazil Siroky & vahostav
cisto z mojich skusenosti (mozno maju ini opacne skusenosti, netusim) ovela vacsi problem je v smere NR->BA ako opacne a to nejakym predlzenim pruhov nevyriesis
z mojej skusenosti je to naopak. akurat je vraj nehoda pred TT a auta hromadne idu cez tuto krizovatku.
Určite bývajú dlhšie zápchy v smere NR → BA. Je to hlavne malým polomerom vetvy, ale zato máme nové luxusné “križovanie” križovanie pri Žiline.