Môže mi niekto ako laikovi polopate vysvetliť čo budú robiť 5 rokov na MÚK D1xD4? Resp. ide sa vlastne dvíhať niveleta D1? A ak áno načo?
No dva roky to budu len sutazit takze asi tak
určite ešte niekto podá vo VO aj námietku ako to zvyčajne býva…
…
Diaľnice D1 a D4 čaká ŠKANDÁL - najdôležitejšia križovatka v SR nevznikne 5 rokov!
https://www.youtube.com/watch?v=mahR-ZA9hnc
TOPSPEED. sk
Vedenie Národnej Diaľničnej Spoločnosti (NDS) na tlačovej konferencii novinárom 25. 08. 2021 predstavilo niekoľko dôležitých faktov. Niektoré motoristov v Bratislave a blízkom okolí veľmi potešia, iné mimoriadne sklamú. Aplikaciou moderného líniového riadenia dochádza koncom augusta 2021 k zásadnej modernizácii dynamického riadenia dopravnej situácie bratislavského obchvatu. To má zrýchliť a zlepšiť dopravu o 10 - 20%. Zároveň je o 11 dní skôr odovzdaná problematická rekonštrukcia polovice diaľničného mosta nad železnicou v časti BA-LAMAČ. To sú skvelé správy.
No fakt, že najdôležitejšia križovatka v SR (prepojenie D1 a D4) nebude hotová skôr než o 5 rokov je však hotový ŠKANDÁL! Dnes totiž ani nie zrejmé, kto ju má postaviť a vláda SR sa s riešením vôbec neponáhľa. Práve naopak, napriek stavbe národného významu a záujmu veci už mesiace nepochopiteľne stoja!
… pokračovanie:
ŠKANDALÓZNA KRIŽOVATKA D1/D4 - Čo sa ešte musí stať, aby začali stavať?!
https://www.youtube.com/watch?v=1iZY-y88joc
TOPSPEED. sk
V prvom videu na tému križovatka D1/D4 o ktorej stále viac ľudí, no hlavne odborníkov tvrdí, že má nie národný, ale medzinárodný význam sme slúbili, že sa téme ešte budeme venovať.
Pred kamery sme do diskusie pozvali vskutku fundovaných hostí, ktorí majú k tomuto fiasku a zúfalstvu slovenska nie len čo povedať, ale budúcnosť kľúčovej križovatky a jej dokončenie, či núdzové otvorenie môžu aj reálne ovplyvniť.
Naše pozvanie prijali:
Generálny riaditeľ NDS p. TLAPA,
trojnásobný ex primátor Vajnôr a ex aktivista v OZ Triblavina Ján MRVA
a úspešný stavebník, ex poradca ministra dopravy, specialista na PPP projekty a cestné stavby Milín KAŇUŠČÁK.
Mrva tam toho nataral, z velkej casti je to jeho maslo na hlave
Pravda, pan Mrva toho zmrvil naozaj dost a vynutil si riesenie, ktore je komplexnejsie a zlozitejsie na implementaciu. Moze aj zaroven aj za to preco krizovatka Triblavina v je stave v akom je…
Mimochodom, terminy na D4 a R7 su viac-menej zverejnene, ako je to s Triblavinou? Preco stale nebola otvorena?
Zaujalo ma tiez vyjadrenie sefa NDS, ze uz neplanuju rozsirenie starej seneckej, co tym chcel povedat, ze sa na to uplne vykaslali?
V tomto článku [url]Ekonomický newsfilter...] je foto križovatky D1/D4 s čiastočne postavenými križovatkovými vetvami. Do akej miery to postavia v rámci PPP a čo sa má vlastne dostavať novým tendrom?
Cez PPP už postavili všetko, čo mali, ostatné chýbajúce časti už rieši nový tender.
cez PPP sa mali postaviť súvislé križovatkové vetvy, t.j. aj 4 chýbajúce časti popod D1
“… sa mali …” - tým myslíš, že by to bolo dobré, aby to bolo v PPP, alebo to v zmluve skutočne je a niečo sa bude ešte dorábať?
vetvy boli súčasťou súťaže. či boli nejakým dodatkom vypustené treba preveriť… kľudne ich bude môcť koncesionár PPP dorobiť po úprave D1.
Keď pozerám na tie 2 “kúsky”, ktoré by stačilo dobudovať, aby aspoň tranzit Trnava-Ivánka a späť mohol prechádzať medzi D1/D4 (cez vajnorskú križovatku), tak tam treba spolu možno 300 metrov. Spomenul som si na tento článok https://ct24.ceskatelevize.cz/svet/1277063-japonci-opravili-zemetresenim-rozparanou-silnici-za-6-dni - príde mi, že to bude približne rovnaká pracnosť. U nás to bude takisto za 6, ale nie dní, bude to možno za 6 rokov 
Tie 2 “kúsky” sa budú budovať hneď v prvej etape. Nakoľko jej súčasťou sú aj 2 mosty tak prvá etapa nebude realizovaná za 6 dní. Týmto dôjde k trvalému prepojeniu D1-D4. Využije sa to len na odklonenie dopravy z telesa D1 a na smerovanie dopravy z D1 cez MÚK Vajnory na D4, aj to bude na hrane nakoľko most ponad kanál už nebude 3 pruhový ako bolo kedysi počítané ale bude dvojpruhový. Opačne je most len dvojpruhový a pred ním nie je priestor na zbiehanie pruhov od BA a D4, takže sa v prvej etape nebude dať smerovať doprava z D4 na D1.
Neviem prečo NDS a aj mindop stále topédujú s 5 rokmi, keď v tomto počítajú s VO prvé dva roky a 3 roky na kompletnú prestavbu križovatky. Treba tam postaviť 5 a pol mosta. Vhodným postupom sa dá niečo otvoriť už po prvom roku výstavby…
Sledujete vôbec tie Doležalove live streamy? Veľa krát to tam už vysvetľoval.
- Niektoré vetvy budú skorej ako iné.
- D1 sa bude musieť zdvíhať asi o pol metra, čiže sa bude chvíľu chodiť po tých obchádzkových (už čiastočne postavených) vetvách
- On tiež sám hovoril že 5 rokov je absurdita a spraví sa to rýchlejšie
Edit: akurát k tomu spravil aj video, hneď ako som to dopísal: fb.watch/89HilkpDO6/
“- Niektoré vetvy budú skorej ako iné.”
Pokiaľ sa dobre pamätám, najdôležitejšia vetva D1 → D4 mala byť hotová ako posledná, čo je na tom celom najväčšia absurdita.
Teleso D1 vrátane obchádzkových trás, a teda častí vetiev použitých na tieto obchádzkové trasy v zmluve údajne neboli. Ono z tej obchádzkovej trasy reálne vybudovali len časť násypu a most nad D4 na severo-západnej strane (most najbližšie ku križovatke Čierna Voda) a na juhovýchodnej strane na obchádzkovej trase neurobili prakticky nič (táto vetva ide popod D4, takže je tam len časť násypu bez akejkoľvek ďalšej úpravy - jediná vetva na JV strane bez asfaltu).
Vetvy ako sú postavené sú súčasťou PPP, vrátenie ešte ich nerealizovaného vzájomného prepojenia popod D1.
live streamy sú pre… ani neviem ako sa teraz volá.
toto je dost pruser, lebo napriek tomu, ze je to zlty FIDIC tak to obmedzili, co je na prd. aj to skratenie na 1100 dni je malo. to je v podstate nic oproti maximum 1300 dni.
na to ze to ma byt priorita, tak NDSKa to zase zbabrala