presne tak, my sme tadial prechadzali a spomalovalo sa to hlavne koli tym trom nehodam v strednom pruhu, aj ked keby neboli tie a netvorili zatku tak by to bolo pri Blatnom podstatne hustejsie, takto sa tam prechadzalo celkom v pohode
Myslím, že tam nebol taký nával hlavne kvôli medializácii. Ten kto naozaj nemusel, tak sa tomuto úseku, alebo času vyhol.
je to možné, uvidíme od prvého
Oznamenie o ZNC rozsirenie D1 BA - Triblavina na enviroportali: enviroportal.sk/Sk_SK/eia/de … 38-13-600-
Nerozumiem, prečo sa tam písše o 6 pruhovej dalnici s kolektrormi. Aký to má význam? Ked minule tu dal Aquilla križovatku Triblavia, ktorá je bez nich.
To dnešné testovanie priepustnosti na Blatnom im ráno pekne začalo. Ešte ani nepresmerovali pruhy a v Senci už je doprava ako na prístavnom moste bo sa pred Blatným vyvalil kamión. Policajti a NDS otestovala aj to čo nechcela bo pri každej nehode v tomto úseku to bude vyzerať ako dnes ráno.
Jednoznačne sa ukažuje, že I/61 mala byť už dávno 2+2 až po Senec. Ďakujme SDKÚ, že tento rozpracovaný projekt kedysi nezmyselne zazrušili a potom tím čo fúkali do vyhasínajúcej pahreby.
Vlados, treba ta opravit uz si neaktualny.
ak sa rozsiri I/61 po Senec, bude okamzite potrebne rozsirenie (novorekonstruovanej) I/62 az po Sered. Novopostavene nezmyselne kruhove objazdy na I/62 pri Sladkovicove su aj teraz na hrane kapacity.
Triblavina je bez kolektorov, dalej smerom na BA sa 4 pruh odpaja na D4, samotne kolektory su len medzi MUK Vajnory a MUK Ivanka
inak medzi MUK Vajnory a MUK ivanka sever su tam miestami planovane ozaj konfguracie 3+3+3+3 co je docela robustne..
resp tie preplety budu dost velka haluz, a uvidime aka bude realita, najma ked si zoberieme ze napriklad z D4 od race smerom na D1 centrum ide realne len jeden vyradovaci pruh, a vlastne tym istom vyradovacim pruhom sa dostanu aj od D4 smerom od podunajskych na D1 do centra.
a dva vyradovacie pruhy idu smer na I/61 t.j. staru senecku.. ale ma to svoju logiku, len uvidime ako to zoberie slovac 
ale inak je to od MUK D1/D4 planovane ako stvorpruh po MUK triblavina.
este vacsia novinka je docasna prelozka celej dialnice D1 kvoli navyseniu .. ktore mimo ine sposobila ta hlupa krizovatka MUK cierna voda.
tato docasna prelozka D1 samotna bude drahsia ako by bol cely vychodny obchvat vajnor a obchvaty pezinka a jura dokopy .. fakturu mozete odniest Mrvovi ..
Už som sa stratil. Čo je to MÚK Vajnory? MÚK Vajnory=MÚK Čierna Voda?
kolotočová MÚK
MUK vajnory je MUK na konci useku D1 mierova - senecka, je to MUK kde sa krizuje I/61 a D1. MUK cierna voda je na D4
a hej je to trosku kolotocova MUK, ale zase ked si zoberiem, ze taka MUK erdberg vo viedni na A23, kde su intenzity 200 tisic/24 hod je aj po rekonstukcii jednoduchsia, tak neviem no .. je to v podstate robene tak ze to usti do 4 pruhu a z 4 pruhu, kde krizuje A4 a A23 a zaroven je o par metrov dalej exit St. Marx a Landstrasse ..
mne pride tato verzia dost komplikovana.
Jo, už mám v tom jasno. Diky.
Nikde som nepovedal, že by sa potom nedalo pokračovať ďalej. Áno, je to smutné, že sa to nerealizovalo z eurofondov nakoľko tam bola územná rezerva na 2+2… stará cesta bola vybudovaná ako polprofil… na väčšine trasy je 70 ročná cesta… bola by jednoduchšie rekonštrukcia… neprepadlo by toľko prostriedkov z EÚ. Aktuálne to nie je na programe do 2020.
Okružné križovatky sú skutočne malé, ale nie sú nezmyselné… mali byť len veľké.
Tak test v blatnom nevysiel. Som zvedavy ci to skusia buduci piatok alebo pojdu naostro.
Dnešný test dopadol na výbornú v súčinnosti s kamionistom, ktorý to položil okolo 8 ráno a celý deň nevedeli ten kamión odstrániť. Podarilo sa im to až okolo 5 sprejazdniť ale to už autá stály skoro na celom západnom slovensku. Ani si nechcem predstaviť to že by sa tam zrazili 3 kamióny to by obmedzenie pri ich rýchlosti trvalo asi pár dní. Ale dnešná situácia nám ukázala jedno a to je že takéto katastrofálne a nekonečné zápchy budú každý deň, stačí že sa v zúžení zrazia autá a kolóna od Blatného bude zase končiť až na moste Lafranconi a z druhej strany pri Trnave v tom lepšom prípade pri Voderadoch. Prajem pevné nervy v tomto roku
Práve že test vyšiel na jednotku. Nebol ani dôvod robiť zúženie. Vodiči si vystačili sami. Vykotený kamión, búračky na sebe nalepených áut v kolónach ako na diaľnici tak aj na obchvate. Kolabujúce náhradné, obchádzkové trasy, s ktorými sa vlastne počíta aj pri stavebných obmedzeniach. Policajti vlastne ani lepšie údaje za piatok ani nemohli zozbierať. Ani žiadna počítačová nakonfigurovaná situácia by lepšie výsledky neposkytla. Aj obmedzenia sa dajú zvládnuť, za všetky ostatné problémy si môžu šoféri sami, svojou nepozornosťou, nedodržiavaním odstupu, mišičkovaním a spaním za volantom v neposlednom rade.
No praveze tie okruzne krizovatky okolo Sladkovicova su velke, ta medzi Velkou Macou a Seredou je rovno obrovska, ale to len znamena, ze vlnka ktorou dokazes prejst maly kruhac sa meni na T krizovatku na velkom kruhaci. A to brzdi potom ovela viac, pretoze musis 2x tocit 90 stupnovy uhol, namiesto 2x 45 stupnov. Skus sa povozit po obchvate Galanty.
ano male kruhace sa daju v niektorych pripadoch “preletiet” ako napriklad maly KO v Sladkovicove ako sa ide od GA smerom na I/62. ale v opacnom smere je to nemozne… velke KO su fajn, len by to chcelo spravit vjazdy do KO a vyjazdy z KO s vacsimi polomermi zakrut - tie okolo GA by na to boli idealne.
KO na obchvate GA sa daju prejst v pohode 50tkou - vratane vjazdu a vyjazdu, ano dalo by sa aj viac, ale zena nema velmi rada ked sa na nu lepia dvere cize cca 50 je horna hranica komfortneho prejazdu, ale je fakt, ze vyuzivam celu sirku ciest / aj KO ked sa da, co znamena ze pri nabehu do KO idem uplne zlava (teda od stredovej ciary), liznem pravy okraj a radim sa rovno do laveho pruhu KO. potom pri vyjazde z laveho pruhu KO liznem pravy okraj vyjazdu a skoncim znova pri stredovej ciare. da sa to, ked je nulova / minimalna premavka, napr. v nedelu rano. ale neda sa neuznat, ze aj v tomto pripade je to dost otravne.