vlados a co tak ppp alebo ine zdroje financovania peniaze z eu idu uz na D3, treba hladat inde ..Poliaci infrastruktury stavaju z coho? nie na uver tiez? srbi balkan z coho investuje do infrastruktory? modernizacie na 200km/h a dialnice ako tam masivne napreduju myslis ze to vsetko z eu fondov? zabudni… polovicu minimalne uvery alebo PPP a pod ale raz zainvestuju rychlo postavia a maju pokoj na dlhe roky ..len u nas hladame preco sa neda hento preco tamto a kluckujeme a robime sa blbi ..a vsetci sa nam len smeju aki sme butatoti!!! ale zial naozaj nimi sme, dlhorocni neschopaci idioti vyriesit par km dialnic ci modernizacie zeleznic na urovni ziadna z okolitch statov aj horsich od nas s tym nema sembemensi problem a stale stavaju a napreduju a pridavaju vo vystavbe na rozdiel od nas co cumime jak tela na vrata dlhe roky a nic nerobime.. preco sa uz davno branisko druha rura ani len nepripravuje? uz mala byt nachystana zobrat uver a ist do vystavby.. co najskor, ci caka sa na masovejsie nehody a umrtia pred a za tunelom? este stale nestacilo? takze max suhlas s kolegami vyssie.
Nie som zástanca PPP, nakoľko v našej krajine pre štat zatiaľ dopadli horšie ako keby sme to stavali samy. Prvé PPP značne preplatíme a druhé má veľmi pochybnú kvalitu diela aj služieb. Si myslíš, že keď nás zle pripravené a zle riadené PPP vyjde 2-3x toľko ako by reálne malo že je to pre nás terno? Aj toto PPP musí niekto pripraviť. To sa samé nepripraví… Prosím prihlás sa na mindop a všetkým tam ukáž ako sa to má. Následne presvedč mifi, že tá investícia sa oplatí napr. z rozpočtu aj za cenu zvýšenia štátneho dlho - dočasne vytvoríš nové pracovné pozície, zatraktívniš dané územie, zachrániš nejaké životy, ochrániš prírodu… a vo výsledku tam bude malé “Švajčiarsko”. Možno aj vybavíš presun prostriedkov v rámci fondov, že tá investícia do cesty/železnice pritiahne investorov a nemusíš inak riešiť napr. regionálne rozdiely.
to vsetko nam je jasne. on sa pyta ako teda a nie ako sa neda.
Musíme sa stáť nemeckým satelitom.
ale veď všetkým normálnym je jasné, ako sa to dá. alebo skôr ako by sa to mohlo dať. ale to nemôže byť lotéria za miliardu, nemôžu byť “zlaté syfóny”, koberce a knižnice do kancelárii v NRSR za 10tisíce eur, prehrané súdne spory po zlej arbitráži, dotovaný takmer skrachovaný váhostav (bez doplatenia aspoň straty, nieto zisku malých subdodávateľov), národné štadióny, či predimenzované hodnoty zákaziek diaľnic za ešte aj zvýšené ceny. a to nerátam ešte ani so žalostnou úrovňou čerpania fondov.
A to cepheus: choď sa previesť po chorvátskej diaľnici. už v roku 2015 som za otočenie po miestnej diaľnici tam-späť za víkend zaplatil na mýte viac, ako ma vyšla ročná známka na slovensku. Všetko má svoje výhody a nevýhody. osobne, keby sa mal tak brutálne zadlžiť štát, tak radšej nech máme nemocnice a školy aspoň na “basic” úrovni, a ak aspoň tam budú prúdiť správnymi kanálmi tie peniaze, ochotne si počkám aj v kolónách na okreskách.
Tak ano myto by nechcel asi nikto platit 
verim ze vela vodicov by zacalo jazdit mimo dialnic lebo vacsina by to nebola ochotna platit za jeden “zajazd” KE-BA 50-60€.. neverim ze by zacali vsetci platit. Bud by sli mimo dialnic alebo do Madarska ak by mali rocnu znamku madari
Rovnako dobre by mohlo byť mýto pomerne malé, ale lineárne. Napríklad 1 cent za km. Najazdíš ročne po diaľnici 5000 km, vyjde ťa to 50 € ako doteraz. Ak najazdíš 50000 km, viac nivočíš cestu, priplatíš si. Takisto nevidím žiadny problém to nastaviť aj podľa hmotnosti vozidla.
presne tak aj myto sa da nastavit s citom a normalne ,na urovni nie ako chorvati ktori su turisticka hlavna destinacia spolu s talianskom maju najdrahsie dialnice a zarabaju na turistoch , nemozme sa porovnavat s tymito destinaciami ale keby sa to nastavilo cenovo s rozumom tak by slo aj cestou mytneho.. aby to ± vyslo narovnako ako na rocnu znamku..
To by bol problem asi pre BA a okolie kedze vela ludi tam denne jazdi za pracou. A ak priemer je 20-30000km najazdench, nie vsetko po D samozrejme, ale tych 70-80%, tak by platili 140-210€ rocne a to by radsej jazdili mimo D cim by skolabovala cela BA.
Za obchvaty velkych miest sa nebude platit tak, ako to je takmer vsade na svete a tento problem mas vyrieseny.
neviem, či je to takmer všade vo svete.
ale aj keby, je to nie veľmi dobré a ešte aj diskriminačné. Ja tiež jazdím denne za prácou po diaľnici a musím platiť. veľká časť dotácii, príspevkov, investícií a pod. ide práve do BA a okolia a práve tam by to bolo “zadarmo”? či ako definujeme veľké mestá? je veľkým mestom ešte aj PB, alebo PP? alebo to naozaj ostane len na BA a príp. KE? takže im defacto celé slovensko zaplatí cesty, ale všetci budú platiť a oni nie?
toto nie je zrovna najšťastnejšie riešenie.
skôr by som to videl a bolo by to aj dosť motivačné pre výnimočných užívateľov diaľnice mať naozaj napr. 1cent /km a s maximálnou hornou hranicou napríklad.
aj keď povedzme si úprimne, kedy sa naposledy dvíhala cena známky? a pritom ide všetko hore. aj keď pre mňa ako pre užívateľa je to lepšie, ale toto nie je dlhodobo ekonomicky udržateľné.
myslím že myslel D v meste, nie par km od mesta 
Len to by vyriesilo km v BA, nie km po D1 napr of Senca, Trnavy atd. Dost ludi takto dochadza denne od 20 aj do 80-100km. Poznam ludi z Nitry, Sale, DS atd ktori tocia denne BA
Otázka znie, či by to mali denne točiť do BA individuálnou dopravou, Možno by prehodnotili, že tam nemusia ísť denne. Buď prespia, alebo budú robiť vzdialene (ak majú takú možnosť), prípadne si nájdu niečo bližšie, alebo sa presťahujú bližšie oni, alebo začnú chodiť vlakom, či autobusom.
Ono sa to môže ešte upraviť tak, že by pozedzme v čase od 22.00 do 5.00 bola cena polovičná, takže niekto kto potrebuje ísť naozaj na veľkú vzdialenosť, si môže povedať, že pôjde v noci a teda nebude zahusťovať už aj tak hustú dopravu vo vyťažených časoch.
Prečo problém? Kto diaľnicu využíva viac, bude platiť výrazne viac ako teraz, je na ňom, ako sa zariadi. V súčasnosti doplácajú príležitostní používatelia na tých, ktorí po diaľnici jazdia denne. Nie je to ani spravodlivé, ani to nijak nemotivuje využívať zdroje efektívne. Inak dochádzať denne 2×80 km, či už po diaľnici alebo nie, je podľa mňa strašná zvrhlosť, či už environmentálna, ekonomická alebo aj vzhľadom na vlastné pohodlie.
Presne tak, rovnako by sa dali regulovať aj prejazdy vo vyťažené dni (okolo sviatkov) a naopak by to vedelo motivovať využívať diaľnice vtedy, keď vyťažené nie sú. Kadečo sa dá.
Obchvaty veľkých miest určite zadarmo, niečo na spôsob Záhrebu, všetky diaľnice spoplatnené ale obchvat Záhrebu zadarmo. Síce je furt upchatý ale dáva to logiku, radšej upchatý obchvat, ako samotné mesto, treba ťahať tranzit preč z mesta. Budapešť to isté radšej sa budem trepať po obchvate naokolo, ako stráviť hodinu cestovať dvoma ulicami. Takže určite obchvaty veľkých miest zadarmo, a ťahať dopravu preč z centra.
Ked budu spoplatnene dialnice za kilometer, tak ludia budu obchadzat male useky dialnice ktore by normalne sli, len aby usetrili par centov. Napr taka D1 okolo Vrutok. Usetris 15km dialnice, po 1/18 to nie je o vela pomalsie. Len upchame Martin.
Na sk je to tak, všetko naopak. Konkrétne ten úsek okolo MT, by vôbec nemal byť spoplatnený . Taký čo ide tranzit tomu je to jedno, lebo má DZ, pomohlo by sa priľahlím obciam… V ČR nie je problém okolo miest spraviť free dialnice, na SK to je problém. Dialnica okolo BA je fréé bez akejkoľvek logiky. V najbohatšom kraji na sk taký čo denne dochádza za robotou, toho 50€, za rok nezabije. Na druhej strane obchvaty ostaných miest sú prevážne spoplatnene, nevidím v tom logiku. Ale to sme už mimo tému.
Diaľnica okolo BA nie je free.
cista diskriminacia a uplny nezmysel. nejake mesto bude na obchvat zadarmo a ine nie. taka ista dialnica. tranzit si dialnicu zaplati. lokalka co mozno jazdi o okres dalej bude spekulovat, o tom to je. este s tou budapestou by som si nebol isty…