Vizualizace jižní části Pražského okruhu R1 viz: rsd.cz/rsd/rsd.nsf/0/81E45B6 … 78004922E0
Predpokladá sa však vykúpenie dostatku pozemkov, aby sa dalo bez problémov na 3+3 rozšíriť (mimo MÚK).
Pre úseky 513 a 514 sa mi to nezdá (dvojpruhové tunely a velké mosty). Máš niečo bližšie k tomu ako to má vyzerať ohľadom tohto?
Rezervu má určite 518-519 a 511, problém nebude snáď ani u 512…
No veď. 
Já bych se vyjádřil k jižní části, kde bydlím. Z těch tří části, které se staví je rozestavěná jedna a půl. Tedy 50%… můj názor na to je jasný. Nevím, jestli listopad 2009 bude vše zprovozněno, ale pevně tomu věřím, protože pochybuju, že si Praha může dovolit například nechat dostavěnou stavbu neotevřenou. 512, 513 a 514 se musí otevřít dohromady. V případě, že to dostavěno nebude, tak by nastal kolaps v tamějších vesnicích, což snad chápou všichni. Samozřejmě, že existuje více variant, jako například kamiony sjíždějící na křížení s R4, ale to je naprosto k ničemu… no i když takovému Barrandovu by se asi pěkně ulevilo… nicméně doufám, že se to zvládne. Navíc pokud je mi známo, tak 512 je snad nejmíň technicky náročna z celého okruhu (myslím ještě ty nedostavěné části) takže nějakých 7km skoro po rovince by se mělo zvládnout bez potíží 
jen ty pozemky… 
Len jedna poznámka: keby to bolo dostavané a nebolo otvorené, tak by sa nič zásadné nedialo. Ano, trpieť budú dediny v okolí a ešte viac hlavné ťahy v Prahe a prejazd Prahou sa zase začne pomaly dostávať tam, kde bol okolo roku 2000, že piatok sa dostať cez Prahu trvalo aj 5 hodín, nedajbože, keď bola nehoda … ale takto sa dnes jazdí na prakticky celom londýnskom okruhu a donedávna na washingtonskom okruhu, … rozdiel vždy je, či sa okruh zväčší (najprv sa postaví, potom rozšíri a potom celý prebuduje) alebo nie a podľa toho sa zrýchľuje aj naše cestovanie.
Mám takový pocit, že už dnes si to spousta kamionů frčí po II/101 přes obce kolem budoucí R1 či D0, takže nevím, jestli i při nedobudování celé jižní časti najednou, nebudou tlaky na její aspoň postupné zprovozňování.
Právě proto, že II/101 je už teď dost plná kamionů, tak je odpor proti eventuálnímu samostatnému zprovoznění stavby 514, ačkoli technicky by bylo zcela bezproblémové.
Presne tak.
Link na Informaci ŘSD pro zasedání Výboru pro dopravu ZHMP dne 10.5.2007 - stav přípravy staveb 511, 512, 513, 514, 518, 519, 520: drahan.chabry.cz/dokument/soubor/229.pdf
Jak se rodi obchvat Prahy 
Obci Dolní Břežany se podařilo prosadit zákaz průjezdu kamionů po II/101 přes jejich obec. viz: dialnice.info/viewtopic.php?p=47269#47269
Z diskuse na ceskedalnice.cz/ 26.7.2007
autor: ceskedalnice.cz, tým (info@ceskedalnice.cz)
Při výstavbě jižní části Pražského okruhu (R1) stále trvá několik problémů a proto začal být termín otevření v závěru roku 2009 nereálný. Konečně to bylo i oficiálně přiznáno a sice na po úterním setkání Ministerstva dopravy, ŘSD a Magistrátu Prahy. Oznámen byl nový termín, jaro 2010. Na západní stavbě 514 trvá spor o pozemek, za nejž požaduje majitel přehnané sumy, východní stavba 512 u Jesenice byla v přípravě vždy až poslední a tak výkup pozemků teprve začíná. Dokud není dokončena příprava, jsou sliby pouze politické termíny, které se mohou i nadále měnit.
K termínů v článku dialnice.info/viewtopic.php?t=7671 :
Reálné je v r. pouze zprovoznění staveb 512-14 (D1 - Slivenec), další uvedené části R1 budou určitě později, než je uvedeno.
ŘSD buduje část silničního okruhu kolem Prahy nelegálně
Strabag se na stavbě 514 snaží ušetřit, kde může a sjednávat vícepráce, na kterých by mohl vydělat, protože cena 5,9 mld. CZK, se kterou vyhrál tendr, je vzhledem k náročnosti stavby (1, 66 km dlouhý tunel, přes 2,5 km mostů a 2 MÚK, z toho ta s R4 a II/101 velmi složitá útvarová) dost nízká, takže mu hrozí prodělek. Tím, že mu ŘSD jako státní investor jeho požadavky na dodatečné změny stavby odsouhlasilo, může ovšem být zpochybněna regulérnost veřejné zakázky a tím zároveň ohrožen přísun peněz z EU.
Viz: dialnice.info/viewtopic.php?t=7840
Varianta Ss okruhu R1 by sice byla podstatně levnější, ale problém je v tom, že by z centra Prahy odvedla podstatně méně aut než varianta J. Pro tranzit východ - západ (D11 - D5) by mimo špičky bylo výhodnější jezdit přes město po MO a radiálách a ne po R1.
Vizualizace podle změněného projektu MÚK R1xR4: ceskedalnice.cz/prilohy/r1xr4_1.html
Na okruhprahy.cz/ byly doplněny informace a přidány fotky z výstavby staveb 513 a 514.
Třípruhový tunel na 514 (viz kaprok.y.cz/galerie.php?idad=3576&idsk=2