Slavnostní zahájení stavby se skuteční 23. května 2006.
-
- 06
Po dubnovém získání stavebního povolení na hlavní trasu stavby “514 Lahovice – Slivenec” dojde 25. 05. 06 k dlouho očekávanému slavnostnímu zahájení výstavby jižní části R1. Jedná se o prvních 6 km z celkem 24 km dlouhého úseku Pražského okruhu, který po třech letech výstavby výrazně pomůže dopravě v jižní části Prahy. Cena stavby bude takřka 9 mld. Kč, součástí bude 1,7 km dlouhý tunel, 2 mimoúrovňové křižovatky a nejdelší dálniční estakáda v Česku o délce 2,1 km přes údolí Berounky. K předání staveniště dojde již v polovině května. Navazující stavba “513 Vestec – Lahovice” by se měla začít stavět v druhé polovině roku a poslední stavba “512 D1 – Jesenice – Vestec” v příštím roce. Mezi dálnicemi D1 a D5 by R1 měla být zprovozněna na podzim 2009.
z novinek na ceskedalnice.cz/
“…stavba “512 D1 – Jesenice – Vestec” v příštím roce. Mezi dálnicemi D1 a D5 by R1 měla být zprovozněna na podzim 2009.”
Ohledně stavby 512 ovšem teprve probíhá územní řízení, takže ty termíny vypadají jako víra v zázraky.
Označení stavby 512 “Jesenice - Vestec” je ovšem trochu zavádějící, lepší by asi bylo používat " Dobřejovice - Vestec" , “D1 - Vestec” či “Nupaky - Vestec” (nejlepší by podle mého byla prostřední možnost). Začátek stavby bude na MÚK s D1, na hranici katastrálních území obcí Dobřejovice a Nupaky, nedaleko od MÚK D1 x II/101, která se sice označuje jako MÚK Jesenice, ale od obce Jesenice je dost daleko (cca 7 km).
Vzájemná poloha je taková, že obec Jesenice na severu sousedí s obcí Vestec a z Jesenice do Vestce je to svižnou chůzí čtvrthodinka.
Dnes došlo k slavnostnímu zahájení výstavby úseku 514 Slivenec - Lahovice.
Bližší info na stránkách ŘSD: rsd.cz/rsd/rsd.nsf/0/8FC0DA7 … 78003A089D .
V předstihu byla vyražena průzkumná štola.
Bylo vydáno stavební povolení na první část stavby 513, zatím však není pravomocné. Jde o část na území hl. m. Prahy (druhá část stavby bude na území Středočeského kraje), která zahrnuje most přes Vltavu a tunely Komořany.
Podle informace na okruhprahy.cz/diskuse.php stavební povolení na 1. část stavby 513 nabylo právní moci. Zhotovitelem bude SKANSKA.
Takto je dobrá zpráva. Ještě aby co nejrychleji zahájili zbytek 513 a 512 a je to dobré. 
Stránka o mostu, který by měl být postaven na severní části obchvatu Prahy u Suchdola: people.fsv.cvut.cz/~rotter/suchdol.html
Podle informace: okruhprahy.cz/index.php?t=ar … ktuality-1 byl na výstavbu jihozápadní části obchvatu Prahy sjednán úvěr od EIB ve výši 310 mil. Eur se splatností 25 let.
Ale toto zpráva je více než rok stará. S úvěrem od EIB se počítalo od roku 2003-4
Zde: nku.cz/kon-zavery/K04026.pdf si můžete přečíst kontrolní závěr NKÚ.
4.12.2006 byla slavnostně zahájena ražba tunelu Radotín na stavbě 514 (se zasvěcením sv. Barboře).
Zde: ceskatelevize.cz/vysilani/04 … link=46585 lze shlédnout reportáž ČT z této akce.
Podle informace na ceskedalnice.cz/net/forum.aspx je 1. část stavby 513 oficiálně ve výstavbě od 1.12.2006 a je předpoklad, že výstavba 2. části (která nebude tak náročná) bude zahájena v I. pololetí 2007.
Veľký obchvat Prahy, dĺžka 85 km:
youtube.com/watch?v=heuTc1zeuKA&eurl=
Poschodový tunel, .. velmi pekná vizualizácia 2 úsekov okruhu. 
Informace o stavbě 513 (Vestec - Lahovice ) viz: praha12.cz/doc/vystavba/stav … den-07.pdf
Ortofotomapy stavby 513: praha12.cz/photos/mapy/vysta … a_513b.jpg
Ináč čo ma zaujalo je že okruh Prahy je rýchlostná cesta (silnice) ale postavená na 3+3 jazdné pruhy. Ušetria sa miliardy oproti dialnici ale funkciu si to splní ovela viac jako je plán slovenskej D4 a nultého obchvatu (NO), ktorý sa stále plánuje na 2+2 ..
Na 3+3 je plánována především severní část, v jižní části bude 2+2 s přídavným pruhem ve stoupáních (Komořanský a Radotínský tunel budou 2 + 3 ). Šířkově je R1 budována v parametrech D, ale jako dálnice nebude značena proto, že české normě pro dálnice nebudou vyhovovat některé křižovatky (blízko u sebe a někde též pro dálnici nedostatečné délky připojovacích a odpojovacích pruhů) stoupání a poloměry oblouků.