Lenny,
aky je tvoj odhad pre dostavanie celeho obchvatu z hladiska casu: Rok 2010, 2011, …, 2015, … 
Úsek Slivenec - D1 (jižní část) bude hotov v roce 2010. Je rozdělen do tří staveb, 1 začne stavět letos a zbytek příští rok. Takže se to stihne. Oficiální termín je rok 2008, ale tomu já nevěřím.
Východní část Běchovice - D1 by mohla být postavená v roce 2011.
Problémy jsou se severní části Ruzyně - D8, kde protestují občané Suchdolu proti navržené variantě. Letos by mohlo být vydáno územní rozhodnutí, snad. Můj odhad zprovoznění 2012.
A poslední severovýchodní část o D8 k R10 se plánuje realizovat až po roce 2010. Do té doby bude plnit jeho funkci Vysočanská radiála a Průmyslový polookruh. Oficiální termín výstavby je 2010-2013, ale ten se ještě několikrát přesune.
Takže kolem roku 2015 by mohl být okruh dokončen. 
Lenny,
dakujem za tvoj casovy odhad a este kolko to bude podla teba stat (na ceny v r. 2005/06, priblizny odhad na cele mld. CZK priblizeny) a planuje sa niektory usek stavat aj na 4+4 pruhy
Cena je okolo 65 mld, ceny jsou z rozpočtu SFDI na letošní rok.
4+4 se nikde neplánuje. Pouze 2+2 a 3+3.
To je dost vysoka cena - a to sa este len planuje. 
Např. na stavbu 514 Lahovice - Slivenec se počítalo s náklady 12 mld Kč, ale nakonec stavební náklady jsou 9 mld. Kč. Tuhý boj ve výběrovém řízení.
2+2 bude mezi dálnicí D5 a D1. 3+3 pruhy budou mezi D5 a D8. A mezi D8 a D11 budou 3+3 pruhy s tím, že prostřední pruhy budou sloužit jako rezerva pro případné rozšířování.
Medzi D5 a D1 len 2+2? Neni to malo ekdze tam je uz teraz velka intenzita? A bude to horsie ked D3 bude zacinat od obchvatu.
U 2+2 medzi D1 a D5 sa argumentuje tým, že viacero tranzitu hlavne od D11 sa presunie na severnú časť okruhu, lebo to bude dlžkovo výhodnejšie. Čiže očakáva sa:
na severe 3+3 od D8 po D5 (tranzit od D11 a D8 na D5) a
na juhu a východe 2+2 (od D1 na ostatné smery).
Je nutné výhľadovo počítať aj s tým, že sa može velká časť tranzitu na východ presunúť práve na D11 (súvisi s výstavbou D11 a R35 od Prahy až do Olomouce v horizontu 10-15 rokov).
Či je to najlepšie riešenie, to nehodlám sám posudzovať. Čo sa avšak týka stavieb 514 a 513, tak v problematických úsekoch stúpania od Vltavy hore (aj v tuneloch) sa počíta s tretím pruhom. Ako povedal Lenny, začať na týchto stavbách by sa malo konečne už tento rok, uvedenie do prevádzky 2008-2010 a verte, že my čo tu bývame a denne trávime čas jazdou a kľučkovaním medzi kamiónmi, ktoré by nemali v meste čo robiť, si veľmi oddýchneme.
Ale ja vidim problem v tom ze najprv sa postavi juzna cast obchvatu a tak celi tranzit s D11 pojde na tento usek dost vela rokov, tak uz si myslim ze to mohli rovno rozsirit na 3+3.
To si myslím aj ja, to čo som napísal predtým, vychádza z oficiálnych info z ŘSD alebo MD, uz sme to v jednej diskusii riešili a to z toho vyplynulo. Ja osobne by som uvítal nielen južnú časť 3+3 ale aj celý okruh ako dialnicu, kvoli značeniu a zahraničným šoférom apod. Ale všetko je to stále zatal hlavne otázka peňazí.
A ešte k tej intenzite, raz niekto u nás napísal, že to či sa bude stavať 2+2 alebo 3+3 vyplynie zo študie kde sa zohladňuje mnoho faktorov, mimo iné práve aj predpokladnaná intenzita dopravy, a práve pre tento úsek by nemala v skúmanej dobe prekročiť limit pre 2+2 (tranzit z D11 aj tak narazí na problém v tom že bude chýbať stavba 511 (D1 - D11), tranzit tak stále pojde cez MO a potom ).
Nemoze sa stavat na vacsie paramtre ked na to investor nema dost penazi. Moze sa len pripravit na rozsirenie roznymi vecami ako je dlzka a vyska mostov nad okruhom atd.
Co je lepsie: Stavat na 2+2 (niekde na 3+3) postupne 10 rokov cca. 80 km okolo jedneho mesta alebo stavat na 3+3 az 4+4 hned, 20 rokov - tu sa moze aj stat ze ani 80 km stacit nebude pre rozvoj mesta atd.
Niekedy nie je spravne uvazovanie: stavat hned na maximum. Cesta moze byt pretazena 1-2 roky, ale ked sa vie ze potom nebude tak nema vyznam stavat sirsi paramter.
Dobrá zpráva. 
Byl vybrán zhotovitel s cenou 6 mld., protože se počítalo s cenou okolo 11,7 mld. Což je skoro o 50 % méně. Je vidět, že na našem trhu funguje konkurence.
Lenny, jedna sa o stavbu 514 Lahovice-Slivenec alebo 513 Vestec-Lahovice? Lebo predtym si uvadzal cenu 9 mld. Kč. Ako je mozne, ze su tak obrovske rozdiely - 50%. To snad budu stavat bez zisku ?
Jde o stavbu 513 Vestec-Lahovice.
V jižní části Prahy vznikne další úsek silničního okruhu. 
dialnice.info/viewtopic.php?t=2919
Niektore info
- mapa
- Usek postavi konzorcium firiem vedenych firmou Skanska DS.
- Usek je dlhy 8,5 km, z toho 2 km tunel.
- Naklady na usek dosiahnu 5,9 mld. CZK.
- Dokoncenie useku sa planuje na r. 2009.
Ovela viac konkretnych info najdete na stranke.
Předpokládané investiční náklady 47 403 mil. Kč na realizaci programů (od roku 1994 do předpokládané doby ukončení v roce 2012) mají být podle údajů v ISPROFIN z února 2005 kryty ze 71 % prostředky SFDI (včetně prostředků státního rozpočtu poskytovaných do doby vzniku SFDI v roce 2000), z 22 % úvěry se státní zárukou a ze 7 % prostředky Evropské unie.
Lenny,
82 km obchvat Prahy bude stat cca. 700 mil. CZK na 1 km takze to bude viac ako 50 mld. CZK. Aspon podla toho co mam k dispozici ja.
Odhad ŘSD je 52 mld. Kč.
Lenny,
ale ty si napísal niečo o 47 mld. CZK.
Ja vím. To je z INSPROFINu údaj, a pak jsem doplnil i údaj od ŘSD.