Ja to považujem za normálne, ale sama ako 1 firma neišla, je to spolu chápané ako 2 spoločnosti, aj keď ju vlastní len 1 firma.
Takých možností tam je totiž viac v tejto zostave. 2 firmy = 1 vlastník. 
Ja jen chtěl říct, že Skanska je teď o hodně silnější u nás, protože jsou souběstační a mají všechno, stejně jako DDM. Jinak Skanska-CZ je 100% vlastníkem Skansky-BS.
To je pravda. Ale najlepšie je na tom taký Strabag, ten má všetko. Takmer. A má cenovú stratégiu, ktorú si môže dovoliť presadiť. Ale to je už o inom.
Strabag je silný, ale na českém trhu je nejsilnější Skanska a pak Metrostav. Strabag se snaží proniknout. Tohle je jedna z jeho nejvýznamnějších staveb co získal.
Lenny,
len v rámci štruktúry Strabag čiastočne spolupracuje aj so Skanskou aj so skupinou DDM Group na českom trhu. To môžem potvrdiť zo svojich osobných zdrojov.
Ako sa hovorí o Strabagu, ten aj zadarmo by mohol stavať, keby chcel, ale Skanska a DDM Group už vôbec nie.
Strabag má veľmi silnú pozíciu v Rakúsku, kde je doma a v Nemecku, kde kúpil už viac kolosov, ktoré takmer skrachovali, keďže v Nemecku je recesia a stavebníctvo je na ústupe.
V ČR ešte aj Stavby Silnic a Železnic majú svoju pozíciu - SSŽ.
V rámci obchvatu Prahy síce Strabag vyhral z hľadiska ceny, ale rozhodnuté ešte definitívne nie je. Napríklad na Slovensku tento faktor nie je vždy rozhodujúcim. A aby som to celé doplnil, tak ani na Slovensku nemá Strabag veľmi silnú pozíciu, zatiaľ.
Krateros,
to já vím, že hodně spolupracují se Skanskou, Metrostavem a dalšími firmami, např. obchvat Olomouce, Lipník - Bělotín na D47, obchvat Plzně atd.
Ale ze začátku neměli takovou pozici, neměli tady pracovníky ale už se uchytili a jsou na horu. Podobné to bude i na Slovensku.
SSŽ mi příjde, že začínají pomalu ztrácet, možná je to jen dočasné.
Lenny,
ja som samozrejme nespochybňoval tvoje vedomosti, len som to doplnil. Málokto vie, ale Strabag, to je len časť z celej divízie, ktorá zasahuje od priemyslu až po finančníctvo, takže samotná stavebná divízia je nielen veľmi silná, ale aj zabezpečená potom po viacerých stránkach.
Na Slovensku Strabag spolupracuje s Doprastavom, ak sa dá a teda pomaly preniká aj na slovenský trh, ktorý tiež narastá, čo sa preinvestovaných súm týka a hlavne sa SR od r. 1997/98 otvorila EÚ a vôbec svetu.
SSŽ sú na miernom úpadku, ale stále sa im darí. V rámci celkovej preinvestovanej sume v ČR síce majú zanedbateľnú sumu, ale majú stabilnú, aj keď nižšiu pozíciu.
Ja som niekde cital, ze na slovensku Strabag kooperuje so ZIPPom.
Ale opytat sa chcem insie:
V tendri bol aj firma ZOS, co je to za firmu?
B,
firma ZOS tam nebola, alebo aspoň popíš bližšie názov spolu s cenou.
V rámci spolupráce vo svete Strabag spolupracuje so ZIPP-om, ale na Slovensku je to len v rámci bežnej spolupráce, nie je to hlavný partner.
Sorry za preklep
Myslel som
OHL, ŽS BRNO 9, 488
Znie mi to ako zeleznicne stavby
Tak to sú 2 firmy.
ŽS Brno to je Železniční stavitelství Brno, a.s.
Aky je prekryv Zeleznicneho stavitelstvi a vystavby cestneho obchvatu?
Alebo je to iba lokalka pre OHL?
Niekedy treba čítať medzi riadkami, B.
Ja už viac nemôžem napísať, snáď niekto iný ti dá odpoveď. Nie že by to bolo tajné, ale pracujem v tejto oblasti, takže ja viac napísať nemôžem. 
OHL je velká španělská firma něco jako Strabag a v čechách si koupili železniční stavby Brno. Soutěž na obchvat prahy byl asi první pokus OHL proniknout na český trh, mám na mysli samotnou OHL. Jinak ŽS Brno realizovali pár silničních straveb více na zsbrno.cz/index.php?menu=ref … cni_stavby
Jinak tajy má zkušeností s ražením tunelu. V Brně razila průzkumnou štolu tunelu Dobrovského v délce 831 m a profilu 14 m2. Realizovala hloubený tunel v jihlavě a na VMO v Brně
Ano, OHL chce priamo preniknúť na český trh, pretože tento trh rastie každým rokom stále viac a dá sa očakávať stabilný výhľad, s rastom pri stavebnej produkcii v rámci dopravnej infraštruktúry aj v nasledujúcich rokoch.
Donesla se mi zpráva, že právě sdružení OHL a ŽS Brno, byly vyřazeny ze soutěže, ale nevím proč.
Je pravdou, že ČR nemá v pláne budovať na svojich diaľniciach dlhšie tunely ako sú plánované na Slovensku, no treba podotknúť, že napr. v rámci rozvoja dopravy v Prahe a Brne sa doslova nešetrí.
Úvery, št. záruky, štátny rozpočet, … veľké dopravné projekty sa stávajú skutočnosťou.
A nie len dopravné projekty - v Prahe veľkolepý systém, ktorý zabráni povodniam v takom rozsahu v akom boli posledné, katastrofické.
Lenny,
na túto vetu reagovať nebudem, len doplním, že napr. OHL pôsobí už v ČR cez iné firmy a aj v tendri vstupovalo OHL cez viacerých veľkých hráčov.
Doplnenie informácií:
Obchvat Prahy je neuveriteľne nákladná stavba, náročná na peniaze, na čas, … no je nutná, ČR stavia to, čo je nevyhnutné.
Treba si všimnúť, že Praha má cca. 2x toľko obyvateľov ako Bratislava.
A v Prahe je metro. Električky. Mosty. Stavia sa veľký obchvat a investuje sa aj do železničného prepojenia. …
Brno, 2. najväčšie mesto v ČR, je mierne menšie než Bratislava. Rekordné investície sa už začali: Rozšírenie diaľnice pred Brnom, D1, z 2+2 na 3+3 pruhy. Okrem toho, investície do MHD, železníc a objavili sa aj správy o metre.
Veľkolepé obchvaty, Plzeň, Karlovy Vary, … paralelná severná vetva od D1, diaľnica v smere na Moravu. Úvahy o rozšírení D1 na 3+3 pruhy v celej dĺžke, pred Prahou na 4+4 pruhy, cena 30-50 mld. CZK.
Plány, plány, … ale aj reálne investície zo št. rozpočtu na cestnú sieť ročne 50 mld. CZK, viac rokov po sebe. K tomu kraje.
Ak toto tempo vydrží len 4 roky, tak ČR bude na 1. mieste z celej V4 aj v otázke modernizácií železníc, v otázke zlepšenia parametrov cesntej siete, výstavbe nových obchvatov, diaľničných úsekov, … a ja to ČR prajem. Tam je pravý stavebný BOOM, o 20% vyšší výkon než minulý rok. Rekordné investície, vysoká zamestnanosť, …
A doplním: Stále nízky štátny dlh, vysoké príjmy, vysoký rast ekonomiky. Vysoká životná úroveň spomedzi nových krajín EÚ. …
A najnovšia správa: SR prechádza zložitými reformami, aby sme zaviedli EUR v r. 2009. ČR ide svojím smerom, … a EUR zavedie v r. 2010. 
dialnice.info/viewtopic.php?p=9810#9810
Okruh Prahy, diaľnica, sa začne stavať najprv na južnej strane. Severná teda až neskôr, … problém.