Inžinierske stavby,a.s. závod 09 Šaľa realizujú v Bratislave stavbu Lamačská cesta - Staré Grunty, 2 etapa - Rázsochy, ako hlavný zhotoviteľ.
IS, a.s. Košice spolu s Doprastavom, a.s., Bratislava práve realizujú aj 3. etapu privádzača R4 v Košiciach.
Zaujíma ma, ako sa volá novozaložená spoločnosť, ktorú založili Inžinierske stavby,a.s. Košice, cez ktorú sa chcú zúčastňovať verejných súťaží na dodávku stavebných prác. Vie to niekto ??? 
Colas nevlastní Cestné stavby Prešov, vlastní ich Francúzska Eurovia.
Eurovia vlastní Cestné stavby Košice. 
Cestné stavby Prešov sú odštepným závodom cestných stavieb Košice-teŕaz Eurovia.
Ja odštepné závody nikdy nerátam, pokiaľ sa neosamostatnia a nevznikne iná firma. 
Na cestách dominuje asfalt, v tuneloch betón 
dialnice.info/viewtopic.php?t=6749
Výstavba betónového povrchu cesty býva spravidla aj nákladnejšia ako v prípade asfaltového. Do nákladov sa premietajú drahšie vstupné materiály. Stavebné spoločnosti, ktoré chcú stavať aj cementobetónové cesty, musia zainvestovať do tzv. finišera – zariadenia, ktorým sa betón kladie a zhutňuje. Obstarávacie náklady na všetku potrebnú techniku sa tak môžu vyšplhať k 150 milió-nom korún (prenájom alebo kúpa starších zariadení stojí, samozrejme, menej). Na takéto investície sa stavebné firmy odhodlávajú ťažšie, najmä kým k požiadavkám na betónové vozovky v tuneloch nepribudnú aj cestné a diaľničné úseky.
Finišery vyvíja takmer tridsať rokov aj firma Heilit+Woerner, od roku 2006 nemecká divízia koncernu Strabag. V jeho skupine ich používa aj česká dcéra Dálniční stavby Praha. Z firiem aktívnych na Slovensku disponuje technológiou a mechanizmami na kvalitné betónové vozovky nemecká Eurovia Beton zo skupiny Vinci, do ktorej patrí košická stavebná spoločnosť Eurovia-Cesty. Investovať do finišera sa v Košiciach chystajú Inžinierske stavby, jedna zo spoločností francúzskej stavebnej skupiny Colas.
Doprastav nezaložil nič iné a mieni sa zúčastňovať naďalej pod svojím obchodným menom.
Ja sa spitujem na IS,a.s. Košice, akú firmu založili, aby sa mohli zúčastňovať verejných súťaží,nepítam sa na Doprastav,a.,s. Sme predsa v sekcii Inžinierskych stavieb,a.s. Košice.
Ibaže nová firma nebude mať referencie na diaľničnú výstavbu, aj keď som čítal v novinách v pravde, že majú takýto cieľ.
Údajne prevezme referencie IS,a.s. Košice , ako dcérska spoločnosť, len chcel by som vedieť jej názov. Možno je to COLAS,a.s.
Tá bola založená skôr ako vôbec vznikol problém s kartelom a pochybujem, že 200.000 SKK základné imanie by na to stačilo, teda na tie referencie. Musel by ešte prebehnúť proces navýšenia imania, rozšírenie živnosti atď., ale pochybujem o tom.
Oni založili nejakú firmu teraz nedávno, aby sa zúčastňovali verejných súťaží cez ňu a neboli vyhadzovaný zo súťaží, ako sato stalo nedávno. Chcel by som vedieť ako sa volá tá firma, nevieš náhodov ? Treba to zistiť.
Inžinierske stavby,a.s. ako prvá firma na Slovensku zakúpila stroj na kladenie betonového povrchu diaľničných vozoviek. Chcú ho vyskúšať na ich prvej stavbe v ČR na úseku D 47 ktorý realizujú spoločne s českým Colasom Cz. Je to nemecký stroj. Osobne som si myslel, že s týmto strojom na Slovensko príde prvý Doprastav,a.s., pretože ten už vlastní podobné zariadenia na súvislé kladenie odvodňovacieho žľabu a stroj na kladenie súvislích betonových zvodidiel. Inžinierske stavby,a.s. však Doprastav,a.s. predbehli, čo ma teší, že ani IS,a.s. nezaostávajú a investujú.
Ako úplne prvá firma to bola Skanska v ČR, ale tým je k dispozícii aj pre SR, až druhí boli Francúzi cez IS, a.s. a Doprastav čaká neviem na čo. Ešte pred Skanskou v ČR tento stroj vlastnil a vlastní dodnes viacej kusov rakúsky Strabag a tým aj český a následne slovenská org. zložka.
Skanska nebola prvá v ČR, ale ešte Dopravní stavby Uherské Hradište, ktoré následne Skanska kúpila.
Inžinierske stavby,a.s. Košice závod 09 Šaľa realizujú zaujimavú zákazku pre ZOO v Bratislava - Pavilón pre opice.
Závod 06 Inžinierskych stavieb,a.s. sa v súčastnosti podieľa na stavbe mostu na rýchlostnej komunikácii R6 Tisová-Kamenný dvůr, ktorá spája mestá Karlovy Vary a Cheb v západných Čechách. Prešovský závod je poddodávateľom hlavného zhotoviteľa Stavby silnic a železnic,a.s. Ako subkontraktor IS 06 je do zákazky zaintresovaný aj Sangreen, dcérska spoločnosť Colas CZ,a.s.. Úlohou závodu 06 a Sangreen spočíva v preložení vedenia vysokého napätia, zemných prácach a hornej stavbe mostného objektu. Projekt by mal byť hotový približne o rok.