Dy, je rozdiel megalomanstvo a megalomanstvo.
inak big dig este nestoji 
este to zopar rokov potrva odhadom tak 4-6 rokov kym to doncia uplne.
Iste, je rozdiel medzi tým, ak sa zámerne používajú najdrahšie materiály na mieste, kde to nie je nutné a keď sa len dopravná situácia rieši najdrahším spôsobom výstavby, čo v prípade mesta, je tunelový variant vždy.
Traja podnikatelia sa prihlasili na konkurz na opravu plota okolo ministerstva financii: Poliak vzal pasmo, zmeral dlzku plota, vsetko si nacrtol na papier, nieco popocital a vravi:
“Spravime to za 350.000 Sk = 200.000 material, 100.000 pre robotnikov a 50.000 je marza firmy.”
Ukrajinec vzal palicu, nieco pomeral, nieco pokreslil, nieco popocital:
“My to spravime za 250.000 Sk = 150.000 material, 50.000 pre robosov a 50.000 je marza firmy.”
Slovak sa neobtazoval ziadnym meranim, nakresmi ani vypoctami, pristupil k uradnikovi a posepol mu: “2.250.000Sk”
Ministersky uradnik zalapal po dychu: “Jak ste dosiel k tak vysokej sume ?”
“Milion tebe, milion mne a za 250.000 to objedname tuto u Ukrajinca!”
Skopíroval som to sem z jednej diskusie, na slovenskú realitu v stavebníctve mi to sedí 
Mne ani nie.
Dálnice se v Česku stavějí dráž než ve světě 
dialnice.info/viewtopic.php?t=5999
Kolik stojí kilometr dálnice (v mil. Kč)
stát cena*
Česko 350
Slovensko 300
Německo 280
Velká Británie 280
Řecko 84
Španělsko 84
poznámka: *v přepočtu na Kč - v běžném terénu. U ČR je uvedena celková průměrná cena.
Zdroj: ŘSD, Fond dopravy a Právo
Vypracoval: Mott MacDonald
Kilometer diaľnice na Slovensku veľmi závisí od povahy terénu, takže tých 300 mil. je niekedy veľa a niekedy málo aj v bežnom teréne. A čo sa považuje za bežný terén ?
Bežný terén je priemer medzi hornatým úsekom, rovinatým úsekom niekde v hornatejšom teréne a úsekom na nížine bez väčších prekážok (sídla, rieky).
Ale všeobecne je toto neporovnatelné medzi štátmi lebo niekde tú cenu tvorí už aj výkup pozemkov a niekde len stavebné práce. Potom je aj rozdiel medzi daňami pri dialniciach a celom stavebníctve, .. ale táto cena sedí celkom dobre lebo priemerná cena zverejnená NDS je na úrovni 420-500 miliónov Sk na 1 km a 300 mil. Kč je dneska skoro 400 mil. Sk.
A okrem toho existujú aj iné rebríčky, kde Velká Británia má náklady na 1 km 1,74 mld. Kč, ČR 0,6 mld. Kč, ..
Podstatné ale je, že dialnice sú aj v SR predražené. Buď sa šetrí na geologických prieskumoch alebo sa stavajú dlhšie alebo sú na nich iné problémy: krach nejakej firmy. Alebo si niekdo povie že svoj pozemok pod dialnicu nepredá alebo ju predá ale len za stonásobok trhovej ceny a podobne.
A čo viem tak v SR sa neberie reálny stav ale len teoretický.
Reálny stav: postaví sa niekolko km v horách, niekolko na nížine a niekolko niekde medzi tým. Toto sa spočíta, všetky kilometre spolu aj s cenami a spriemeruje sa to.
Teoretický stav: postaví sa všade niečo podla reálneho stavu. Ale už sa počíta priemer len na základe spriemerovania na 1 km. Konkrétne sa vie za kolko sa stavia na nížine, za kolko v horách a za kolko v stredne ťažkom teréne a tieto tri čísla sa spriemerujú.
V SR sa tiež započítavajú do ceny skoro všetky prípravné práce a stavebné postupy aj s vyvolanými investíciami. 
Honda: vieš čo obsahuje 1 km diaľnice?
Viem.
všetky stavebné práce na samotnom dialničnom úseku - to može byť dialnice alebo rýchlostná cesta, niekedy sa sem zaráta aj privádzač ale ide o to, kdo ho postaví (keď SSC tak to nejde do ceny)
všetky vyvolané investície bez ohľadu na to, kdo ich nakoniec bude realizovať - na Považí to boli 2x futbalové štadióny, niekedy motokrosový areál, neviem ako to dopadlo s plavárňou a často je vyvolaná investícia aj oprava ciest, ktoré sa poškodia pri výstavbe dialnice alebo sem zapadne aj nová križovatka (môže byť aj mimoúrovňová) alebo aj nový cestný obchvat alebo viac jako jedno napojenie na dialničný úsek
časť prípravných prác - vždy podľa konkrétneho úseku: výkup pozemkov, projektová dokumentácia, geologické prieskumy - táto časť sa ale vždy rovnako nezhoduje pri každom úseku
a do ceny dialnice sa vždy zahrnie aj výstavba strediska pre údržbu diaľnice
Hlasovanie: Vždy je to len politikoch.
Aká šikovnosť samosprávy 
- dám také zákony, aby si samospráva nedovolila nič “divné” alebo “vydieračské”.
Aká šikovnosť firiem - dám také zákony, že zisk bude primeraný pre rozvoj firmy a pre samotného investora - štát.
Ak tu je korupcia tak asi nie medzi stavebnými robotníkmi. Ak tu je niekdo, kdo si myslí že zarobí na predaji pozemkov tak asi to neni medzi obyvatelmi daného mesta ale podla mňa ide o vedenie mesta - pretože to vidí do územných plánov, do projektov, do všetkého aj roky dopredu a potom si často takéto pozemky aj kúpia za babku a potom s tým hrajú jako oni chcú.
Takže vždy je to len o politikoch: parlament, VÚC, obce a mestá.
Suhlas
Pranie peňazí ako obchodná podmienka
Ako to funguje pri projektoch so “Širokou pridanou hodnotou”
blog.etrend.sk/jedovata-slina/20 … podmienka/
nieco na tuto temu ale v opacnom garde .. ze sa znizuju naklady . viewtopic.php?f=31&t=13424
To len my slovaci sme taki, ze: Ja tu lacnu dialnicu chcem, nech to stoji co to stoji.
Simek a Grossman:
Za 30 rokov o 30 % 
Nuž, zaujímavá otázka,že čo všetko spôsobuje predraženie výstavbu našich ciest, bolo by zaujímavé vysledovať, že v ktorom štádiu sa tam nabalí ona povestná “vata”, z ktorej sa dá potom ešte aj poprípade ubrať až o 30 percent..?
Mozeme tomu hovorit aj Sloptova prirazka