Variant Mriežka – podľa TEN-T koridorov a E-ciest + Rozdelenie na bloky
Navrhuje sa rozdelenie štátnych ciest na 2 skupiny. Na cesty s obmedzeným prístupom - štátne cesty A a na cesty s neobmedzeným prístupom - štátne cesty B.
Zároveň sa navrhuje nový pojem pre štátne cesty A, čiže cesty vyššej kategórie - autostrády. Autostrády zahrňujú diaľnice (označené Z 309) a cesty s obmedzeným prístupom čiže cesty pre motorové vozidla (označené Z 311) s mimoúrovňovým križovaniami spravidla v parametre C13,5 čiže v profile 2+1. Ostatné štátne cesty s neobmedzeným prístupom budú štátnymi cestami B.
Optimálny návrh číslovania vychádza z oficiálnej siete TEN-T. Základnými ťahmi sú kontinentálne koridory TEN-T (cez Slovensko prechádzajú tri koridory), na ktoré nadväzuje základná a súhrnná sieť TEN-T a potom ostatné ťahy.
Koridory mimo siete TEN-T sú usporiadané v extra blokoch čísel, členených podľa regiónov NUTS 1.
Tento variant rozdeľuje sieť diaľkových štátnych ciest na trasy podľa prirodzeného smerovania v sieti, po jej úplnom vybudovaní. Kľúčovou podmienkou zostavenia ťahu je, aby mal zmysel jeho prejazd v celej dĺžke.
Tento návrh je optimálny pre slovenskú sieť diaľkových štátnych ciest, nakoľko:
· trasy hlavných koridorov sú vymedzené prirodzeným smerovaním, pričom základné delenie je dané koridormi TEN-T a teda je v súlade s európskou dopravnou politikou,
· číslovanie sa riadi medzinárodnými zásadami, kde ťahom juh-sever sa priradzujú nepárne čísla a ťahom západ-východ párne čísla,
· oddelenie trás TEN-T siete do jedného bloku čísel (1 až 9) a ostatných trás do štyroch samostatných regionálnych blokov čísel umožňuje vysokú flexibilitu rozširovania a dopĺňania nastavenej schémy v budúcnosti podľa potreby.
Rozdelenie na bloky podľa NUTS 1 je nasledovné:
· A1 – A9: „hlavné trasy“ - koridory kontinentálneho a diaľkového dopravného významu v TEN-T koridoroch a trasách E-ciest,
· A10 – A19: koridory diaľkového a nadregionálneho významu v regióne Bratislavský kraj,
· A20 – A29: koridory diaľkového a nadregionálneho významu v regióne Západné Slovensko,
· A30 až A39: koridory diaľkového a nadregionálneho významu a privádzače v regióne Stredné Slovensko,
· A40 až A49: koridory diaľkového a nadregionálneho významu a privádzače v regióne Východné Slovensko,
Súčasná trasa D1 by mal byť rozdelená na 4 na seba nadväzujúce trasy – to je dané tým, že návrh preferuje európske smerovanie pred vnútroštátnym smerovaním, predovšetkým štvoricu hlavných koridorov siete TEN-T (Orient/Východné stredozemie, Balt – Jadran, Rýn – Dunaj, Via Carpatia). Na tejto štvorici koridorov pritom leží 8 z 10 najväčších miest na Slovensku, ktoré koridory navzájom spájajú. Mimo štvorice hlavných koridorov sa z desiatky najväčších miest nachádzajú len Nitra a Banská Bystrica, ktoré sú k týmto koridorom pripojené trasami súhrnnej siete TEN-T.
V tomto variante sú koridory trasované primárne podľa trás TEN-T koridorov a E-ciest, mierne odchýlky sú dané najmä tým, že preferuje silnejšie smerovania tam, kde sú v konflikte s TEN-T koridormi. V tomto variante sú eliminované peáže, s výnimkou krátkych.
Číslovanie nepárnych čísel od Z na V od A1 po A9, párnych čísel od J po S od A2 po A8.
rozlisovat I/xx a II/xx ma logicky vyznam len vtedy, ak by sme mali rozne cesty s rovnakym cislom a odlisovali by sa od seba prave tou triedou. Ale nic take nemame. Neexistuje napr. I/20 a II/20. Cize staci vsade uvadzat len to cislo.