presne si to trafil, medzi Prahou a Košicami treba ísť letecky, trvá to niečo vyše hodiny. A keď nie, dá sa ísť po vašej D1, niekde sa napojiť na našu D1 a si v Košiciach.
A teraz pre dobrodruhov, môžeš ísť po vašej rozkúskovanej D35, ktorú strieda I/35 a potom pôjdeš po A2, ktorú strieda I/2.
Celý južný ťah nie je označený ako R a tam kde je, tak tá cesta všetko spĺňa. Ja Mapy.cz nepoužívam, ale práve tie robia rozdiel medzi plným a polovičným profilom, červená a modra R2.
Keď niekto nevyužije kvalitu cez Wien a Budapest, alebo Katowice a Kraków a napriek tomu pôjde cez degradovaný juh a stratí dôveru v sám seba, lebo si pred cestou nenaštuduje mapu, nevadí, spozná krásny slovenský vidiek.
Skús si ešte raz prečítať expwyho príspevky od júla 25 asi po október, pekne to tam rozpisuje, dobré čítanie. Hlavne sa nejde zatiaľ nič meniť, iba tu tak debatujeme, aké by to bolo, keby…
Ale ak by sa raz to číslovanie zmenilo a išli by sme dodržiavať nejaké zásady, tak južný ťah kľudne A2 a bol by možno iba z polovice hotový a tam kde by nebol, by boli modré čísla a no a čo?
Červené a modré R2 jsem si všiml poprvé, to je fakt. Jenže v Maďarsku vidím modrou M0, M4, M44 a to jsou 4-pruhy. V ČR třeba I/68 je stejná “tenká zelená” a je to luxusní 4-pruh S 24,5/100. Takže abych pak zjistil, jestli to náhodou není poloprofil, musím ideálně do fotomap nebo street view… A to mi nepřijde úplně ideální.
Rio13.zm, kto chce ísť z Prahy do Košíc autom, nech ide, použiť lietadlo nie je povinnosť. A práve pre týchto vodičov sú tu diaľnice, ktoré by mali mať určitú minimálnu úroveň. Za mňa Ax nie sú polprofily, toto by mala zohľadňovať aj mapa a navigácia. Grafické znázornenie na značke je téma Dopravné značenie.
Rio: Promiň, ne, fakt nechápu, proč mi tu kreslíš cedule.
Celé je to o tom, že ty se snažíš prosazovat, že je normální postavit jedenáctimetrovou přeložku silnice první třídy a nazvat to dálnicí, rychlostní silnicí, autostrádou, nebo jakkoliv, když stále je to jen silnice první třídy s MÚK… Za mě to z pohledu cizince není normální. Tak tam dálnice není, když na to nejsou intenzity a peníze, ok. Ale řešit problém s výstavbou dálnic tak, že vymyslím novou nejvyšší kategorii a zařadím do ní něco, co ve střední Evropě dálnicí není, zbytečně degraduje Slovensko v očích cizinců (a i velké části Slováků). Tak zaveďte A, dejte tam všechny čtyřpruhy z D i R, a tyhle poloprofily nazývejte třeba R, ok. Pak budu vědět, že R není dálnice, ale hezká jednička. Ale jinak jsou prostě poloprofily taková potěmkinova dálnice.
Rada s letadlem, to doufám byla velká nadsázka, to by jinak bylo také takové ficovské řešení absence dálnice.
Ja by som to zhrnul takto. Pre všetky prístupy tak ako navrhuje Rio ale aj VRMS existujú výhody aj nevýhody, ale aj rôzne výnimky.
Treba asi rozlišovať či sa jedná o polprofil ako ucelený ťah alebo lokálnu záležitosť. V strednej Európe existujú rôzne prístupy k takýmto riešeniam.
Švajčiarsko - úplne bežné, že sieť zahrňuje aj polprofily, dokonca asi v najväčšom meradle v rámci Európy - červené A číslo + zelené značky ako na diaľnici napr.:
Nemecko - výnimočne na koncových úsekoch k hraniciam (A60 Prum - hranica s B), lokálne polprofily v rámci jedného ťahu (A62 Pirmasens - Landsthul) alebo osamotené obchvaty na trase diaľnice (A98 Laufenburg, Tiengen) - modré A číslo alebo žiadne + žlté značky ako na bundeskách;
Inak všimnite si, že ani jedna z tých krajín (okrem CZ samozrejme) nemá taký bullshit ako minimálny parameter C/R 11,5. Všetci idú pekne na C 9,5 alebo C 13,5 (DE).
Z tých polprofilov by som spomenul ešte maďarské M2 a M4, prvú dorábali 2018, druhu 2021.
Pred tým to bola M aj potom to je M.
Reči ako nás to degraduje v očiach cudzincov neobstoja, tí cudzinci sú tu aj teraz a verím, že sú dostatočne naplašení. Polprofilové cesty majú vyspelejšie krajiny, ako sme my. A cesty treba označiť, určite nie písmenami (A,D,R), tie treba zrušiť.
Trnava-Lučenec je v pohode plný profil, ak sa pôjde v označovaní ciest Zapad-Východ a Juh-Sever, tá južná trasa si zaslúži číslo 2. Potom to už pôjde po ceste prvej triedy, ktorá tu je roky a ešte dlho aj bude a chvíľkové prekvapenie pri Ožďanoch a Tornali s červenou dvojkou (na ceste pre motorové vozidla) nikoho neurazí, iba usmerní, nech nezbehne do blízkeho mesta alebo dediny.
Nemyslím si, že vôbec niekto rieši toto o čom sa tu bavíme, veľkej časti Slovákov je to u riti, majú iné starosti. Kopec ľudí ani nevie, aký rozdiel je medzi R1 a D1 a ak vôbec vedia, čo sú tie čísla.
Ja sa poteším každej zmene, či bude taká alebo onaká.
Dovolím si nesúhlasiť , akože budeš rad každej zmene aj keď bude stav horší ako teraz? To čo za blud?
A teraz príklad , pojdem z Bratislavy do Žiliny po A17 , bo idem na sever, potom po A88 do Prešova bo idem na východ, potom po A23 bo idem na juh , potom po A44 bo idem zas na východ
To čo ta debilita, označovať cesty podľa toho jak je auto otocene? Šak furt idem po medzinárodnej trase ktorá ma v celej Európe jedno číslo a u nás štyri ? Akoze sorry ale totálna blbosť
urcite plne profily R1, R2 a R4, R7 zaradit medzi dialnice, je jedno ci “A” ci “D”.
poloprofily 1+1 su podla ma skor cesty I. tr. hlavne ked vela z nich maju parametre sirky 11,5m. potom by npr. obchvat trstenej a tvrdosina a podzamku mohol byt I/59A, svidnik I/21A, ozdany, tornala I/16A, horna stubna I/65A, banovce a ziar I/9A, belusa I/49A. to je viacmenej vsetko.
Keď už sa teda stará cesta nezmení na dvojku/trojku, tak by bolo lepšie, aby obchvat mal číslo bez písmena a to dostala stará cesta (takéto číslo by ani nemuselo byť značené, existovalo by len evidenčne)
Ked sa vybuduje obchvat, tak cesta prvej triedy cez mesto ci obec strati podstatu cesty prvej triedy, cize by sa mala urcite degradovat na cestu 2 ci 3 triedy. Tieto A, B, C prinasaju akurat tak bordel… Rovnako ako paralelna jednotka ku dialnici ci RC.
neviem, či na niečo také myslia aj normy, ale napr. 1/66 cez Matejovce po postavení obchvatu 2+2 okolo Matejoviec bola zmenená na 1/66A. Čosi podobné je aj na obchvate NR - R1 + R1a. či je to najlepšie, neviem, ale je to aspoň prehľadné
Ok, kludne zdegradovat paralelky a netreba pismena. matejovce je dobry priklad, to je cesta v parametroch R, povedal by som ze 22,5m ako cestaI. tr. ale mame 60 km R11,5 po kuskoch po celej krajine a su to “rychlostne cesty”.
presne si to trafil, medzi Prahou a Košicami treba ísť letecky, trvá to niečo vyše hodiny. A keď nie, dá sa ísť po vašej D1, niekde sa napojiť na našu D1 a si v Košiciach.
