Kto sa sem chystá cez Istriu, tak sa už razí 2. rúra tunelu Učka a dostavujú medzičasom aj ďalšie 1/ profily na A8. Koncesia bola pre Bina Istra predlžená do 2039 a v 2024 má byť tunel hotový. Plné profily chýbajúcich častí, časť už je a ďalšia sa stavia.
Most na Krk už nie je spoplatnený, rovnako ako ani tunel Sv. Ilija.
Na výstavbu/opravy štátnych ciest (aj mostu Pelješac) ide čiastka tento rok v sume 365 mil. €.
Na investície v štátnych diaľniciach ide “len” 80 mil. €. Prakticky len spolufinancovanie A5 a časť na A7.
Chorvátska vláda už nemá v programe 2020-2024 diaľničný program v rozvoji. Má tam veľa cestných stavieb, má tam všeličoho dosť, má pripravené projekty pre nové EU fondy na dostavbu, ale preferuju železnice (6,7 mld. €), riečny prístav v Osijeku (400 mil. €) a ďalší upgrade prístavov a marín. Cesty majú zatiaľ “nové” plány vo výške cca. 2 mld. €. (v tom nie je dostavba A1 od Ploče po Pelješac, ani od Doli po Osojnik, ani v tom nie je dostavba A7 po A1 ani rozšírenie A1/A3 (to ide len papierovo a´la SR D1) a ani iné investície.
Súkromný prevádzkovateľ na A2 ale ide dostavať 2. 1/2 profil, 3,7 km ktorý tam chýba: forum.ceskedalnice.cz/viewtopic. … 65#p227565 , tiež to stojí na Fonde obnovy, pripravené to majú.
Takže to tak stručne rozvoj tam. Kto tam tento rok nejde, lebo choroba, tak v ďalšom sa všeličo už pocíti k lepšiemu.
Tu som počul: gotovi u siječnju buduče godine, teda že “dokončia” v januári budúceho roku, aspoň ja to tomu tak rozumiem, ale ja veľmi neovládam chorvátčinu. [size=77]1604[/size]
Medzi pilierovými miestami S8 a S9, vo vzdialenosti 1500 metrov od Komarny na pevnine a 900 metrov od Brijesty na Pelješaci, včera v noci okolo polnoci bol nainštalovaný posledný, 165. segment oceľovej rozpätia konštrukcie pelješackého mosta. A to znamená, že po viac ako 300 rokoch sa Chorvátsko znova spojilo, že ďaleký juh konečne získal priame spojenie so zvyškom krajiny, od ktorého je fyzicky oddelený kúskom pobrežia Bosny a Hercegoviny v Neume. Táto historická udalosť pre Chorvátsko si zaslúžila špeciálny obrad, spev a ohňostroj. Na ceremoniáli, ktorý bol organizovaný na S9, teda na strane Brijesty, po inštalácii posledného segmentu, dlhého 18 metrov a vážiaceho 220 ton, Pelješac klapa Dingač zaspieval chorvátsku hymnu „Lijepa naša“, po ktorej nasledoval predseda vlády. Posledným vstavaným segmentom symbolicky prešiel Andrej Plenković, minister mora, dopravy a infraštruktúry Oleg Butković a župan Dubrovnik-Neretva župa Nikola Dobroslavić. Oslava pokračovala piesňami „Je to krajina môjho starého otca“ a „Chorvátsko, milujem ťa z celého srdca“ a nevyhnutným ohňostrojom, ktorý však tentoraz organizujú Chorvátske cesty.
Dialnicny most Svilaj medzi Chorvatskom a Bosnou, ktory je sucastou paneuropskeho koridoru Vc (z Madarska k chorvatskemu moru Budapest-Osijek-Sarajevo-Ploce), otvori po viacerych zdrzaniach Ursula von der Leyenova vo stvrtok brotnjo.info/2021/09/21/pred … st-svilaj/ Cesta zo Slovenska do Dubrovnika cez Bosnu sa tak skrati asi o pol hodinu resp. o 25 km.
No konecne na tento moment som cakal cely posledny rok Ked otvoria rozostavane useky dialnice v Bosne Johovac-Doboj juh, Golubinja-Zenica sever, Tarcin-Bradina a Buna-Medugorie potom uz sa oplati ist na Peljesac/Korculu/Mljet/Hvar/Brac/Makarsku cez Bosnu/Sarajevo
Ďalšiu polhodinu sa ušetrí, keď prepoja HU s HR diaľnicou, keďže tento úsek je ak sa nemýlim už vo výstavbe, a predpokladám že v horizonte 2 rokov ho snáď spustia. V Bosne po dobudovaní rozostavaných úsekov tiež padne limit minimálne o pol hodinu ale skôr o hodinu a sumárne teda máme dole 2 hodiny a to už by malo byť kratšie ako cez Zahreb, možno aj o hodinu. Len ktovie ako to pôjde s výstavbou v Bosne, či dodržia všetky termíny a postupne otvoria aj ďalšie úseky, ktoré ešte viac skrátia cestu. Naviac , celý západ ide klasicky po A1, kde sú v lete zápchy na dennom poriadku, takže cez Bosnu možno v lete sa bude dať ušetriť ešte viac. To je však asi tak o 2 až 4 roky.
V juli 2022 maju v HR otvorit usek dialnice Beli Manastir - Osijek, v decembri 2023 az po hranice s H. A madari planuju posledny usek dialnice Mohacs-hranica s HR otvorit v aprili 2024 ale podla mna to daju tiez do konca roku 2023. Takze mam rovnaky nazor ako svaco, ze cez leto 2024 uz sa oplati ist do Juznej Dalmacie novou trasou Budapest-Osijek-Sarajevo-Mostar
Suhlasim a dodavam, ze trasa cez Bosnu napr. do pristavu Ploce bude asi o 20% kratsia (vyjadrene v kilometroch/spotrebe) ako cez Zahreb. Na druhej strane ak Chorvatsko buduci rok vstupi ako planuje do Schengenu, tak na trase cez Zahreb nebudu ziadne hranicne kontroly, cez Bosnu bude potrebne stat na vonkajsich hraniciach EU 2 krat.
tak to je super progres, koniec nekonecnemu cakaniu na hraniciach. len aby si chorvatsko plnilo zavazky ohladom ochrany hranic. balkan je dost divocina co sa tyka hranic vlada.gov.hr/news/we-expect-to- … 2022/32532
Vyzerá, že most cez rieku Sáva medzi CHR a BH je otvoreny a už aj GMAPS ukazujú čísla. Oproti starej ceste naokolo to aktuálne ukazuje úsporu cca 23 až 27 min. Pred spustením mosta to mohlo byť ešte horšie časovo, určite min ušetrenie 30min (keďže teraz sa mnohé toky presúvajú už po novej ceste. Takže ďalší posun na zrýchlení cesty z SK do južnej Dalmácie z minimálne východného a stredného Slovenska (nie dookola okolo Balatonu a Zahrebu ale priamo najuh cez BH).
Ak kompletne prepoja madarské a chorvátske pohraničie, na čom sa už robí, ušetrí as ďalšie cca pol hodina. Plus ďalšie úseky v Bosne súrozostavané (ale tam je pribúda o dosť pomalšie)
, no