Tak Koksolam pozor, to je správa OECD:
Pokiaľ najzaostalejšie regióny SR (Gemer, Orava, Spiš, Hont, …) majú dnes problémy, dá sa to ospravedlniť chýbajúcou infraštruktúrou alebo nezáujmom investorov o región. Ak však bude stále taká istá situácia aj za 15-20 rokov, tak to bude tom, že tu nie je kvalifikovaná pracovná sila. A je to pravda, toto sa dá totiž presne vysvetliť celé, ak chceš, môžeme začať.
A mimochodom, si to ty, kto definuješ strednú triedu a tvrdíš, že v SR ešte nie je, od tohto výroku by som zase dištancoval veľmi rád ja. 
Totiž o čo ide: dnes sa rozvíjajú regióny, kde je záujem investorov, pri KIA bol záujem presne stanovený: ďalej od PSA a VW, ponúkla sa Žilina, lebo už nebol lepší priestor. Investor súhlasil, takže to bol dobrý priestor a podobne je na tom aj PSA pri TT aj VW, o ktorom sa hovorilo, že po 10 ročných daňových prázdninách odíde a on naopak zmenil výrobu len na drahšie modely. Automobilový priemysel s 3 svetovými automobilkami na 5,4 mil. obyvateľov to je zázrak. Automobilky si vyberajú, lebo investujú priamo 1 mld. EUR (potom energie, mzdy, dane, …). Za automobilkami prichádzajú dodávatelia, tí už sa “usadzájú” v regiónoch. Presne sa potvrdzujú slová napr. Diaľničiara, že hlavná rozvojová os v SR je os BA-ZA a to bola odpoveď na otázku mladého človeka na seminári o vplyve diaľničnej infraštruktúry na hospodárstvo a tento mladý človek sa pýtal, že kam by sa mal presťahovať za prácou, vybral si TT, aby dochádzal do BA do VW (býval v obci Havai - vých. SR) a dnes je v TT človekom, ktorý riadi 50 ľudí pod sebou. Jeden svetlý príklad. Sme sa stretli prednedávnom a chcel sa Diaľničiarovi poďakovať.
Ale ďalej. Vzdelanie, to je o ZŠ, SŠ. Lebo v atumobilkách sú vítaní ľudia s min. SŠ, či už s gymnáziom do administratívy alebo s SOU priamo do výroby. Je zbytočné rozpisovať, že tam robia kuchári, časníci atď., ale robia tam. Mať VŠ znamená cestovať, zrejme aj pracovať (externe, ak denne tak mať brigádu), ale nie je to nič divné, platí to v USA, platí to v Japonsku. Tak to platí aj v SR. Ale toto už je “elita”. A tá nájde prácu v centrách toho, kde sú investori.
No a teraz máme regióny, kde stagnuje výstavba infraštruktúry. Je to chyba, ale ona sa za 10 rokov dobuduje na D1 aj R1 a za ďalších 10 rokov sa dobuduje na 1/2 profil aj R2. A investori tu budú mať záujem, lebo na osi BA-ZA už nebude ani lacná pracovná sila, ani nebude kde investovať, ani tam štát na to neprispeje. Takže zrazu bude záujem ísť investovať do regiónov, kde prispeje aj štát, aj EÚ na priemyselné parky, aj tam bude infraštruktúra v podobe, ale ak tam stále nepríde investor, tak to bude preto, že tam nie je kvalifikovaná pracovná sila. Bude lacná - ale nebude kvalifikovaná. A napríklad v tej RS to je dosť pravdepodobné, veď tam je 1/3 Rómov, ktorí majú problémy so ZŠ - lenže s tou do tej automobilky či inej firmy neprerazia, lebo tam už dnes je problém so SŠ. No a potom tu budú starí ľudia, lebo mladí budú v zahraničí, prípadne niekde na osi BA-ZA alebo RK-PP alebo TT-NR, … chápeš 
Najproblematickejšie to však nie je v TT VÚC, ale v TN VÚC. TT VÚC tu plánuje investíciu v tomto volebnom období a to krátky úsek od Senice po Kunov, kde sa postaví oporný múr, cesta sa “vyrovná”, postaví sa širšia, vrátane krátkeho vstupného úseku do obce Kunov. Tým je úsek na strane TT VÚC vyriešený.