Na ceste pred Zvolenom budú meniť mostný záver 
MDPT neprijalo výhrady krajov k programu ciest prvej triedy
dialnice.info/viewtopic.php?t=8134
Na cesty dá vláda najmä Bystrici a Žiline
V tomto dokumente sú zhrnuté projekty ciest I. triedy do roku 2010
V KSK je ešte vyše 97 km ciest I. triedy v nevyhovujúcom stave
Je to pod 30%, což s přihlédnutím k situaci v ČR nevidím jako nijak katastrofické.
Akékoľvek číslo nad 20% je neprijateľné. Situácia v regióne V4 je, čo sa týka hlavných ciest (I. trieda) skutočne zúfalá. A to podľa oboch kritérií:
- Kvantita - je ich málo
- Kvalita - ich stav je katastrofálny
Nehovoriac o tom, že mnohé z nich nespĺňajú parametre, resp. požadované technické normy. 
Okrem toho, KSK je nad priemerom Slovenska, na Slovensku totiž je v nevyhoujúcom, zlom alebo havarijnom stave 51% ciest I. triedy k 1.1.2007.
Názov zákazky podľa verejného obstarávateľa
Cesta I/64 Nitra - Topoľčany - hranica kraja.
Stručný opis zákazky alebo nákupu (nákupov)
Dokumentácia bude riešiť novú polohu cesty I/64 v Nitrianskom kraji v okrese Nitra a Topoľčany obchvatom obytných sídiel, s vybudovaním mimoúrovňových križovatiek s ostatnými cestami, ktorý zabezpečí vyšší jazdný a bezpečný štandard cestnej premávky.
Celková konečná hodnota zmluvy (zmlúv)
Hodnota bez DPH: 1 725 900. Mena: Sk.
Začiatočná predpokladaná celková hodnota zákazky:
Hodnota bez DPH: od 2 600 000 do 3 600 000. Mena: Sk.
Jestvuje predpoklad subdodávok v rámci zmluvy
Áno.
Podiel: 36,45 %.
Stručný opis hodnoty/podielu zákazky s plnením v subdodávateľskom vzťahu:
Dopravno-inžinierska, hluková a emisná štúdia, zámer podľa zák. č. 24/2006 Z. z. archeologický prieskum.
Zdroj: SSC, ssc.sk/user/view_page.php?pa … &preview=1
Rekonštrukcia cesty v okolí Domaše si vyžiada zhruba 120 miliónov Sk
dialnice.info/viewtopic.php?t=9411
*cesta po preklasifikovaní nespĺňa parametre cesty I. triedy
*je v havarijnom stave na niekoľkých km, cesta bola stavaná pred 40 rokmi na nespevnenom podloží
*všetky etapy do r. 2010 budú stáť cez 200 mil. SKK
*hrozí zosun krajníc
Skvele, tato cesta si rekonstrukciu zasluzi, konecne sa to neriesi len klasickym opravovanim vytlkov 
Akurat som z clanku nepochopil, kolko km zahrnaju vsetky etapy?
2 km = 120 mil. SKK
1 km = 50 mil. SKK
? km = 37 mil. SKK
No, moc to nebude.
Skusim zalozit anketu …,Ktora cesta 1 triedy na Slovensku by potrebovala prejst kompletnou rekonstrukciov ,ale pozor…nie v subeznej trase D1, D2, D3…??
I/51 a to bez diskusií
SKALICA-SENICA TRNAVA…?? No nechodievam tade …a intezity ???
Holíč - Trnava - Hontianske Nemce, cez Skalicu táto cesta ani nejde. 
Intenzity sú také, že v mestách Holíč, Senica, Trnava a v obciach Jablonica, Boleráz, Trstín, Šelpice sú intenzity prekročené. Ako to presne vyzerá v druhej polke cesty I/51, neviem.
V úseku Holíč-Jablonica je stav povrchov ciest na 80% nevyhovujúci až havarijný, nakoľko sa dokonca osadili značky upozorňujúce na nerovnosti a vyjazdené koľaje v dĺžkach vždy po 1,5 km opakovane niekoľkokrát za sebou a obojsmerne. Stav podložných vrstiev nevyhovuje.
Cesta od horského priechodu Biela Hora po Trnavu, súvisle na 90% má značne vyjazdené koľaje, pretože cesta je postavená slabom podloží a AB kryt sa viac ako 7 rokov nemenil. Plán je, že 4 km sa vymenia v r. 2008-2009.
Okrem iného je to medzinárodná cesta typu E.
A tá cesta nemôže za to, že v jej blízkosti má nejaký diaľničiar dom. A navyše ako vidno, moc to nepomáha pri väčších opravách. 
Nemám tam ale trvalé bydlisko.
Ako hovorím, bez diskusií.
Takých ciest je istotne na Slovensku viac, nakoniec FANUSIK - pridaj ty svoj názor a opri ho argumentami, než kritizovať iného názory …
Dialniciar , myslim ze tvoju pracu tu sledujem uz viac ako 2 roky..na fore.. a vediete to tu skutocne na prof. urovni…Ak som sa TA niekde nahodou dotkol…,tak prepac…Bol to moj postreh , ak myslis dnes tu DISKUSIU PB -NDS a stretnutie s obcanmi…???
Ale nedotkol, ale nemám rád, keď niekto len tak z princípu musí ihneď skritizovať názor len preto, že som napísal I/51 a nie nejakú inú cestu. Z hľadiska intenzít a kvality povrchu cesty je to I/51.
Istotne I/2 je na tom lepšie, aj I/59 - tá trpí, ale skôr preto, že je to horský priechod, lebo tak trpí aj Biela Hora na I/51, len je to našťastie kratší a nižšie položený úsek.
I/62 má otrasný povrch (stará betónka), ale intenzity na nej vysoké nie sú …
A mohol by som pokračovať … jednoznačne I/51 v úseku Holíč-Trnava, vrátane, lebo v Trnave je povrch už bez drsnosti …
Lenže na túto cestu pomaly každý politik kašle … lebo je medzi D2 a D1. Ale je naozaj len medzi … a nedá sa od nej do 30 min. dostať ani na jednu ani na druhú pri dodržaní predpisov. Zo SI na D1 je to 1h, na D2 ako-tak 30 min., zo SE je to na D2 35-40 min., na D1 40-50 min. A cesta svojou šírkou priam láka tranzit.
Ale je to len môj názor. 
Na údržbu a opravy ciest 1. triedy treba navyše 900 mil. Sk: dialnice.info/viewtopic.php?t=9956
.. a tak nam na cestach I triedy pribudaju aj taketo znacky:
A) pozor vyjazdene kolaje (napis na dodatkovej tabulke umiestneny pod upozornenim na nerovnosti na ceste)
B) ak ide o dlhsi usek este tak este je tam 3. tabulka informujuca napr. o dlzke 2 km
C) kombinacia dvoch tabuliek “ine nebezpecenstvo” a “vyjazdene kolaje” pripadne troch tabuliek “v dlzke 2 km”
Ked už píšeš o tých značkách mňa ide rozhodiť ked vidím značku, ktorú nejaký vandali poohinali a človek nemá páru že čo je zač, Tiež ma rozčuľuju značky ktore mjú aspoň 20 rokov sú vyblednuté, popraskane a tiež je niekedy problém si domyslieť čo to niekedy bolo.
racto0: to je jedna vec ze su tu vandali a druha vec ktoru SSC podcenuje je pocasie ze pri silnejsom vetre kazda druha znacka na rovnejsich usekoch kde nie su hory su klasicke dopr. znacky bez podpery a kazda druha je potom ohnuta vplyvom vetra nevidno dobre co na nej je .. a namiesto toho aby hned po vetre islo nejake auto spravy a udrzby ciest na kontrolu tak naprava sa deje az po upozorneni od vodicov alebo od dopr. policie ..
Ak sa to niekedy opraví. poznám úseky kde sú takéto značky aj 4 roky