Centrála je podvýživená od vzniku NDS.
este by som dal do povedomia most Skultetyho v PO, ktory je sice mestska komunikacia, ale prechadza nim cely tranzit BA-KE a je uz roky v havarijnom stave
obmedzenie mpr na 30km/hod, to predsa vyriesilo nie?
www2.uvo.gov.sk/evestnik/-/vestn … 181C8015FF
VO na reko mostov na I-tkach, III. etapa bolo zrusene. Nove bude vypisane po aktualizacii predmetu zakazky.
Gratulujem súdruhom - nevadí veď budeme v Nitre teda aj naďalej jazdiť po rozbitom moste a tie tabuľe s prikázanou rýchlosťou 40km/h tam môžu osadiť natrvalo.
SSC asi prišla na to ako obísť verejné súťaže - zadá to v režime havarijný stav bez obstarávania, tomu správnemu Stavu alebo Vii alebo Bagu
Neviem ci sa jedna o tento most:
ale MD sa na svojom FB chvali:
facebook.com/ministerstvo.d … 2292374093
Zmluva o dielo Výstavba Ipeľského mosta medzi Ipolydamásd - Chľaba (Helemba)
Dátum uzavretia: 12.02.2021
Dátum zverejnenia: 03.05.2023
Celková čiastka: 732 616,61 €
Dodávateľ: Skupina dodávateľov: COLAS
crz.gov.sk/data/att/4110640.pdf
Článok v ASB: Rekonštrukcie malých mostov v rámci zlepšovania stavu ciest v SR
asb.sk/stavebnictvo/inzinie … ciest-v-sr
tu len ukážka z obsahu:
Cesty všetkých kategórií a tried zahŕňajú tisícky menších mostov. Ich definícia nie je exaktná, no dá sa povedať, že ide o jednopoľové mosty s rozpätiami zhruba do 10 m. Často stoja v tieni väčších mostných objektov, ktorým sa venuje viac pozornosti, no aj ich funkčnosť a stav rozhoduje o bezproblémovom fungovaní priľahlej komunikácie. Spoločnosť Amberg Engineering Slovakia, s. r. o., je spracovateľom viacerých projektov, ktorých predmetom je rekonštrukcia mostov, prípadne ich náhrada novými. Takýmito sú aj dva mosty, ktorým sa venuje tento článok.
I/66 Brusno – most ev. č. 66-089
I/76 Kozárovce – most ev. č. 76-035
nie je to úplne tak, lebo pri mnohých úsekoch aj mostoch riadne súťaží, ale oukej: ako si myslíš že teda má postupovať? Japonci pri zemetrasení a všetci - automaticky prideľujú zakázky podľa toho kto im predtým vyplní čoho je ako firma schopný plniť aké práce. Či ty si myslíš, že je správne nechať odstavený úsek alebo most rok dva tri, než ho láskavo podľa zložitej legislatívy vysúťažíme a potom rok stavať? Práveže toto malo dávno fungovať v praxi, že to tie stavy budú robiť. Ono kto by to aj mal robiť? Firmička s 10 zamestnancami asi ťažko napraví havarijný stav, ale tu je problém, že to necháva SSC dôjsť do toho havarijného stavu, pretože iná vec je zanedbaná údržba, čo je prípad SR a iná je silná búrka, zemetrasenie, sopka.
a do tej doby šup tam čo? tank s mostom? alebo nejaký pontón? zo skladov CO a zložia to vojaci a necháme im to tam trčať aj 4 roky dovtedy. budete oponovať, že sa to robí, ale robí sa to, ale iné je hodiť to na cestu III. triedy a iné na jedničku, tam už by sa pomaly museli hodiť také mosty dva kvôli premávke.. ale nie sme v Amazónii, aby sme hlavné ťahy s kamiónami takto robili, už len drevené latky chýbajú 
R. Fico spomenul v debate na STV v nedeľu, že z obranného rozpočtu presmeruje časť zdrojov na rekonštrukcie mostov, lebo samotné plnenie mobility vojska potrebuje mať na poriadku mosty. Túto myšlienku som prezentoval pred nejakým obdobím aj tu aj inde, tak sa jej niekto ujal. Či je dobre alebo zle, že práve on je mi jedno, v ponímaní, že vôbec niekto má on dosť vysoké preferencie na to, aby to v prípade, že zostaví vládu, dokázal presadiť do praxe.
Stretol som sa s tým názorom, že by to bolo porušenie toho čo sú obranné výdavky. Tento názor je úplne scestný. Ak si niekto namýšľa aj to, že MO financuje len OSSR, tak je takisto na omyle. Presne ako je na omyle, že len húfnice sú obranný výdavok v zmysle % na HDP pre NATO.
Ním vyslovená myšlienka išla do úzadia, ale formuloval ju pomerne presne. O.i. tým naznačil, že de facto nezníži výdavky pod 2%, iba pozmení nasmerovanie zdrojov.
dialnice.info/viewtopic.php … ty#p251656
dialnice.info/viewtopic.php … ty#p248648
dialnice.info/viewtopic.php … 25#p253925
extra potom tu: dialnice.info/viewtopic.php … 25#p253325
V tejto súvislosti Pobaltie a Poľsko vypracovali nové programy v doprave: zosilňujú mosty. Časť ich nafúknutých obranných rozpočtov prispieva aj do vylepšenia ciest a mostov a vníma sa to ako obranná investícia. Ide naozaj o časť 0,1-0,15% HDP. Bolo by zaujímavé, ak by u nás takto MO pristúpilo k cestám. V pokoji na vytypovaných spojniciach základňa - železnica etc. Určite by to zlepšilo stav ciest a mostov.
Ukotvenie tohto financovania je podstatné práve v tých statiach, kde cestná infra. je súčasťou kritickej infr. a obrannej schémy štátu. A priamo zodpovedná za plnenie funkcií bezp. zložiek krajiny. Čiže aj takáto investícia určená výhradne na vytypované mosty sa dá považovať za obrannú. (v uvedených príspevkoch charakterizujem o aké mosty sa môže jednať a viem tu povedať, že by bolo na čo tie peniaze dávať aj celé vládne obdobie po 150-200 mil. eur). Určite by to boli zmysluplnejšie vynaložené zdroje, než sa vynakladajú momentálne v rámci MO.
Vôbec si nepochopil o čo mu ide. Čím menej dá na techniku a služby, tým pre jeho (kumpánov) lepšie. Oni majú vzťahy smerom na východ, napr. Willing, a odtiaľ nákupy teraz nehrozia.
Opravujme cesty, ale nie pod rúškom obrany.
Keď vieme opravovať mosty na nesúvisiacich dvojkách (II/487) pod zámienkou výstavby D3, tak prečo nie toto? 
Ja som to pochopil moc dobre.
Ešte doplním, že tam do toho počítajú aj železničné mosty na vybraných trasách. Len stále nepredstavili “budget”.
V konečnom dôsledku si tak polepšia mosty. (že si polepší aj kapitál stojaci za Smerom je jasné tak ako si polepšil ten súčasný, o tom to tu je, dobré ráno)
Na toto je Smer macher. Pripomeniem Kaliňákov upgrade, kedy časť školstva prešla pod MV. (finančno účtovne), takisto tzv. infraštruktúra - pod JLR a aj inde, išla špeciálnymi rozpočtovými opatreniami. Cez MH Invest atď., sa stavali technické rúry a cesty, vlečky. Podobným spôsobom sa riešili pozemky na D4R7. Jednoducho mimorozpočtovo mimo tých kapitol, ktorých sa to týka, sa prelievali stovky mil. eur (200-400 ročne). Pretože napokon aj balík na veľkoplošné opravy ciest I. triedy, to bola mimoriadna rozpočtová injekcia. To neboli štrukturálne navýšené zdroje pre SSC. Je ale nakoniec jedno “skade sa to financuje” - ide o výsledok. 
Škoda, že to lepšie nerozpísali a stojí to zatiaľ na slovách predsedu.
Takisto škoda, alebo jasný náznak, že nemajú šajnu, kedy ešte začiatkom leta nemá Republika dopravný program. Len pánka zo SSC ako experta na dopravu.
Nečakal by som zázraky.
Menej než polovica vozoviek je na tom zle, mosty poriešia takto a diaľnice cez PPP. Čiže 4 roky nemusia robiť aj nič, rozpočtovo. Záväzok 2% plniť budú, ale nebudú proti vôli Moskve. Tak to treba chápať, keď už teda, pomedzi riadky. Aj bič nový nepoužitý, aj národ pohladkaný (na štýl aj ovca celá aj vlk sýty).
Výstavba a zlepšenie bezpečnostných parametrov mostov na cestách I. triedy 2. etapa - I/16 Tornaľa – most ev. č. 16 – 255
Dátum uzavretia: 11.09.2023
Dodávateľ: COLAS Slovakia a.s.
Celková čiastka: 1 626 764,95 € s DPH
crz.gov.sk/data/att/4383350.pdf