Hraničný priechod Trstená - Chyžné je konečne zrekonštruovaný. Doprava sa z obchádzky vrátila naspäť na cestu prvej triedy.
viewtopic.php?f=35&t=18637
A trvalo to len 2 a pol roka od článku, kde sa písalo, že tento prechod “tak skoro po pôvodnej trase prejazdný nebude” 
Neviete niekto o nejakej fotoreportazi? Zaujimalo co vsetko zmizlo a ci to tam konecne vyzera ako v 21. storoci. Dik
austrianci v tychto dnoch odstranili tu modrosivu kovovu konstrukciu na Bergu… gallery/image_page.php?album_id=103&image_id=16183
predtym… maps.google.sk/maps?q=berg&hl=s … o-18259332
uz to s nami a so Schengenom asi myslia vazne 
stale je tam prenosna 30, este dokoncuju prace okolo a kto vie, ze co tam este bude, ci nedojde Brano M. 
V článku priamo na orava.sme.sk je ešte jedna fotka (aktuálny stav), ktorú Rado neskopíroval, resp. tam v čase, keď to kopíroval do MT, ešte nebola. Zväčšiť sa síce nedá, ale tie najpodstatnejšie zmeny sú na nej viditeľné
Rado alebo niektorý z adminov, mohli by ste tú fotku doplniť do toho postu v monitoringu tlače, nech je to pohromade. Vďaka
A odvcera Poliaci zaviedli kontroly na hraniciach az do 23.11 kvoli summitu o klimatickych zmenach. Na niektorych hraniciach prvy den ani neboli, len na hlavnych.
Dakujem, Milos. Foto som doplnil do clanku.
Trstena - Chyzne (hran. priechod) SK/PL, cesty I/59 SK - I/7 PL
takze dalsia statistika zo zverejneho scitania dopravy 2015, neboli zapocitane prechody na cestach III. triedy. zapocitane boli tatranska javorina aj podspady, kvoli nejednoznacnosti som zapocital len intenzitu na R4 pred milhostou a nezapocital som staru cestu (ak je to nespravne prosim o opravu aj pri dalsich pripadnych chybach). z krajov ma najvytazenejsie prechody BA, potom TT, NR a ZA najmenej BB a vychod.
TOP 10 su D4 jarovce, D2 kuty, BA-(berg), D2 rajka, rajka, komarno, sahy, svrcinovec, drietoma, sturovo.
usek prechod intenzita
80134 BA 13.839
87019 BA-jarovce 17.798
rakusko spolu 31.637
87009 kuty 15.812
80069 brodske 2.198
80710 holic 6.111
84200 skalica 2.298
81958/81870 vrbovce 2.037
81830 m. lieskove 2.609
80010 drietoma 6.388
80699 h. srnie 1.487
91060 l.p. makytou 2.561
90319/91109 makov 4.908
92189 klokocov 1.695
90269 svrcinovec 7.972
cesko spolu 46.409
94759 skalite 1.411
92899 o. polhora 3.994
90800 trstena 5.763
92470 sucha hora 1.754
01286 t. Javorina 687
05760 podspady 2.405
00960 l.n. dunajcom 1.830
02407 mnisek nad p. 1.137
02466 becherov 914
01440 v. komarnik 2.737
02890 certizne 150
03106 palota 483
polsko spolu 23.265
02916 ubla 1.199
00366 v. nemecke 1.698
ukrajina spolu 2.897
05800 slovenske n.m. 1.786
05499 slovenske n.m. 1.515
05610 milhost 3.272
05047 domica 316
92089 kral 1.640
91930 s. bukovinka 1.893
93048 kalonda 323
91826 slovenske d. 1.979
81631 sahy 9.492
81323 sturovo 6.384
80411 komarno 9.982
82126 medvedov 5.340
81580 rajka 11.282
87018 rajka 13.046
madarsko spolu 68.250
trstena a pohora ma dokopy 9000 v /24h. co je viac ako tretina objemu dopravy z PL. pricom vacsina ide dalej nez ku hradu R3 tymto dostava od DK zelenu vo fullprofile smerom na juh.
Ale nie ako dialnicu. A R6 tiez bude 1+1.
a preco je to trapne, na ovela dlhsej polskej/madarskej hranici je kolko dialnicnych prepojeni ?
S Poliakmi budu 3, s Madarmi 3, s Rakusanmi 2 a s Cechmi iba 1. R5/R6 budu 1+1.
no neviem s rakusanmi ci budu 2 ked druhu oni vlastne nechcu.
s madarskom suvisla M2-R3 je velmi daleka buducnost.
s polskom cesta na chyzne bude vobec dialnica ale nejaka droga krajova?
s ceskom je to D2 a potom ta polodialnica I/11 co tu vsetci roky chvalili ze ako velmi su pred nami. zrazu sa to “nepocita”.
okrem toho treba vidiet aj tahy co nie su dialnice ale nie su tam obmedzenia pre NA. D2, hodonin, drietoma, lysa, makov, svrcinovec, neviem ci aj skalica. to je 6-7 tahov. lepsie ako mat 3 dialnice a inde vsade obmedzenia 3,5 ton a pod. a mega obchadzky v desiatkach km vid polska hranica.
Tak I/11 ci I/68 je iba okolo 16km 1+1 bez nejakych bodovych zavad, tak to sa da prezit. Rakusania sa medzi sebou mlatia, ci tu S8 Schnellbahn chcu, alebo nie. Ci R3 na Orave bude 2+2 alebo nie, uvidime, ale do 2040 asi tazko. A s Madarskom je to este dalej v buducnosti. Nikto nehovori, ze cesty I. triedy nie su dolezite, ale je skoda, ze s CZ bude iba jedna skutocna dialnica. Napr. ist cez Drietomu a dalej cez Buchlov je dost vytazena cesta plna kamionov, z Puchova do Zlina to tiez nie je nic moc, a D2 uz kapacitne tiez moc nestiha.
dost vytazena cesta znamena co ? lebo ked v inych temach pozdadujeme intenzity a niekomu je 10 tisic aut malo a menej ani nehovorim tak na ktorej hranici a ktorom prechode budes mat taketo intenzity? no podla mna uz na ziadnom. najlepsi priklad je skalite. potom naco dalsie cezhranicne dialnice, preco nestacia poriadne jednotky ?
Lebo sa neda prejst z CZ na SK bez uviaznutia za kamionmi, mimo D2, aj ked tam je to casto zapchate uplne v oboch pruhoch. Napr. z TN do Brna budes vacsinou casu trcat za kamionmi a v Drietome po rozbitej ceste navyse.
Tam je diaľnica nepostaviteľná kvôli CHKO na českej strane (jediný možný cezhraničný koridor medzi Skalicou a Čadcou je D49*/R6)
*opravené po Yoggiho upozornení
Do Madarska mas aktualne 2 hlavne koridory, chyba este R3. Na polsko budeme mat hlavny koridor R4, plus uz mame polprofil D3 a mozno aj polprofil R3 bude.
Z ceska na slovensko mas akurat len D2, ktora riesi akurat tak Bratislavu a okolie. a pre 90% slovenska je nepouzitelny.
Niekto moze povedat, ze intenzity su biedne napr. na takej Drietome, kde je intenzita tak cez 4000, ale cesi stavaju D11 na hraniciach s polskom, kde su intenzity len okolo 1500… A plny profil.