Neverejné informácie nesprístupňujem.
Vojenská mobilita je definovaná ako schopnosť ozbrojených síl presúvať sa z miesta na miesto tak, aby mohli plniť primárne ciele operácie. Tranzitu by nemali brániť žiadne fyzické, právne alebo administratívne bariéry. Trasy presunu vojenskej techniky musia byť vopred predefinované a spĺňať určené technické parametre. Pre efektivitu vojenskej mobility musia mať jednotky k dispozícii nielen hlavné, ale aj alternatívne trasy a spôsoby prepravy. Zároveň by presuny nemali podliehať zdĺhavým administratívnym procesom, ktoré by znemožňovali rýchle nasadenie ozbrojených síl a vojenskej techniky.
NATO dlhodobo kritizuje nedostatočné podmienky pre vojenskú mobilitu na európskom kontinente.
Plnenie vojenskej mobilite pri pozemných prepravách v SR bolo pred pár rokmi na 60%. Znamená to, že ani TEN-T koridory doplnené o cesty I. triedy a užšie vyšpecifikované UAC neplnia požiadavky podľa smerníc NATO.
Pri železniciach je plnenie v 50%.
Najlepšie plnenie blížiace sa 80% je u leteckej infraštruktúry.
Nadpolovičná väčšina požiadaviek sa vzťahuje na pozemnú dopravu. Aj preto sú efektívne investície do infraštruktúry hlavným predpokladom pre zlepšenie vojenskej mobility. Požiadavky sa týkajú presunov na cvíčenia v rámci NATO. Samotné plnenie taktických úloh spojených s realizáciou cvičení je prvým predpokladom pre vytvorenie funkčnej obrannej aliancie a schopnosti odstrašiť potenciálneho nepriateľa. NATO po vzore USA nalieha už viac rokov na EU, aby sa pozornosť zameriavala na TEN-T, pretože sa tým dosiahne aj efekt investícií pre potreby ekonomík štátu a civilného obyvateľstva a armáda je “len” vedľajším prínosom. V USA je takto vybudovaná primárna diaľničná sieť Interstate, ktorá bola naprojektovaná pre armádne účely, ktorá plní hlavné evakuačné trasy, ktoré zabezpečujú dodnes masové presuny v prípade stavu ohrozenia aj z najväčších miest do čo najkratšieho možného času. Fakt, že je táto základná pozemná dopravná cesta kvalitne navrhnutá aj pre potreby civilného obyvateľstvá svedčí fakt, že dĺžka je 1% cestnej siete, ale prepraví sa po nich 25% dopravného podielu. Slovensko zaostáva v budovaní siete TEN-T ako aj ostatných kategóriách. Slovensko plní pozemné normy pre prepravu vlastných ozbrojených síl.
Podľa výročných správ SSC bolo na údržbu mostov na UAC v rokoch 2018 až 2019 vynaložených spolu 533 756 € v rámci projektu Zabezpečenie zjazdnosti a priepustnosť UAC. Na zjazdnosť UAC sa vynakladá ročne “až” 250 tis. €.