No, že dopravné nehody so smrteľnými následkami sa stávajú práveže aj v mestách a obciach a to: po nárazoch do stĺpov verejného osvetlenia, po zrážkach na križovatkách, po vyletení z vozovky a nárazu do domu, po náraze do prostriedkov MHD, po zrážke so žel. priecestím atď. sú tu toho plné správy. Ale ja naozaj teraz nebudem vyberať, že či úseky ako NR-ZM sú problematickejšie ako mestá a obce. Zomierajú tu všade ľudia, …
No logika hovori, ze v obciach su mensie rychlosti a teda nehody su menej tragicke (s vynimkou chodcov).
To ani nie. Pokuty zvacsa clovek rata do sekundarnych financnych nakladov na prevadzku vozidla - ako napr. poistky/opravy/doplnky.
Niekedy ale staci tak malo - mat v prevadzke pouzitelnu cestu pre ludi, ktora cloveka nenuti jazdit ako prasa (aby mal ten usek cim skor za sebou).
Zrazu nemam problem ist 40tkou (45 uz neriskujem kvoli pokute - ci sa plazim 40 alebo 45 je de facto jedno), kedze usetrim na danych 3 km ledva 10 sekund, no nie je tam zapcha, ktora cloveku dviha adrenalin a nuti jazdit ako prasa.
Otazka je, ze na kolko % je nizsia rychlost v mestach pricinou nizsej nehodovosti - nemate to niekto takto podelene (tu statistiku) ?
Pri dlhsich trasach to uz totiz jedno nie je a tam sa medzi dedinami stale jazdi cca 110-130 (± nesmrtelni 200kari), a kamion sa aj tak neda predbehnut inak ako prekrocenim rychlosti, cize tu je pravdepodobnejsie, ze je nizsia nehodovst zapricinena skor mensimi intenzitami nakl.dopravy.
Mimochodom, zmenila sa nejako diskotekova nehodovost (piatky/soboty nad ranom) ?
Mňa mrzí, že cesta I/66 je najmä v úseku Podbrezová - Červená Skala samá obec (navyše prejazdy obcami sú často vyše 1 km), čo výrazne znižuje priemernú rýchlosť. Na tomto úseku nie je ani jedna 70ka, pričom napríklad okolo Valaskej alebo Brezno-Halny by nebola na škodu. Myslím si, že štatistika nehôd by sa nezhoršila a pomohlo by to skráteniu jazdnej doby na tomto slimačom úseku.
Ak by to bola pravda, nepribúdali by merače rýchlostí v obciach a mestách na celom záp. Slovensku. 
Citaj pozorne. Ja pisem o tom, ze na zapade sa po obciach jazdi pomalsie kvoli lepsej dopravnej infrasrtukture mimo miest.
A na ktorom západe myslíš ? V Bratislave ? Lebo tam sa teda pomalšie nejazdí. Alebo v Trnave, Senici, Jablonici, Galante ? Lebo tam sa rýchlo nedá kvôli súvislým kolónam … Alebo snáď myslíš cesty v okresoch Malacky v obciach ? Lebo tam sa na mnohých nedá ísť rýchlo kvôli tomu, že domy sú blízko vozovky.
Nie nie, zapad ako zapadna Europa.
Tretina obetí dopravných nehôd nesedela v aute 
Neuvěřitelné a zároveň i smutné 
Tento článok sa týka hneď 2 vecí
dialnice.info/viewtopic.php?p=103715#103715
*počet mŕtvych v okolitých štátoch
*zvýšenie bezpečnosti (celoplošne od zvodidiel cez lepšie VDZ a ZDZ až po orezanie vegetácie)
Nehovoril si naposledy, ze ZDZ nepomaha znizeniu nehodovosti?
Pravda, ZDZ tam nepatrí.
Aj keď týka sa to úsekov, kde nie je žiadne ZDZ a tam sa bude dávať, len také v TT VÚC už prakticky nie sú, keďže sa dosť ciest opravilo a upravilo aj po tejto stránke. 
Ale ZDZ samotné nezvyšuje bezpečnosť, skôr ostatné prvky: reflexné prvky viditeľné na ceste.
A tomuto tvrdeniu ja nerozumiem. Ved ked ma raz znacka upozorni na nehodovu zakrutu, tak to moze predideniu nehody len pomoct.
Vid smutne slavna zakruta na 1/18 pred Spiskym stvrtkom, za Dravcami.
Už som to doplnil.
Doplnil si, ze samotne ZDZ nezvysuje bezpecnost. Na to iste plati moj predchadzajuci prispevok. Pozor zakruta!
Väčšian ZDZ nezvyšuje bezpečnosť, to je proste realita.