Bolo na čase. Zdražovanie je v stavebníctve vysoké už rok. Dobrý kvartál už viaceré krajiny prijali aspoň vyššie indexácie. Iba tu sa len slovami stále každý oháňa ako sa na tom pracuje. No lepšie ako nikdy.
Ešte aby to aj pomohlo. 
To sa ukáže ďalšie kvartály, či tomu tak bude.
Tiež som zvedavý.
V zásade odkaz je jasný.
Pri projektoch v realizácií najviac +50%.
Nič neožilo…
Beží VO na vypracovanie CBA.
Palúdza - LH ani R2 nič nemajú spoločné s D1 tobôž D3 alebo R4.
Palúdza - LH zatiaľ nebude pre vysoké náklady. To skrátka neprejde MF SR.
Zacharovce - Figa nemá z hľadiska financovania veľa spoločného s D1 alebo R4.
Okrem toho na R4 sa dokopy nič nerobí, na D3 sa pracuje na CBA a na D1 sa hasia zdedené prúsery od predošlého ministra, ktorý ich viac-menej tiež zdedil…
Z Fondu obnovy pôjde iba úsek Poprad - Vydrník.
A aj to vidím prinajlepšom 50:50, či to vôbec stihnú…
Podobne ako pri nemocniciach to navrhovali zjavne ľudia, ktorí nemajú skúsenosti so slovenskou realitou, koľko času trvá pripraviť taký projekt a koľko kadejakých úskalí sa za tým skrýva.
Za 4 roky musia ŽSR zabezpečiť výkup pozemkov, stavebné povolenia, VO a realizáciu.
Zaujímalo by ma, či vôbec je jeden jediný takýto projekt za celú existenciu republiky, keď sa to všetko stihlo za 4 roky…
Poprad - Vydrník podľa mňa nie je pripravený projekt. Stále beží výkup pozemkov a ktovie dokedy bude bežať. Popritom sa pripravuje DRS a DVZ. VO možno vyhlásia v lete 2022. Celé je to časovo našponované už teraz.
Je to zarážajúce, keďže Palúdza - LH je na kompletku pripravený projekt a už mohlo dávno bežať VO. Radšej mali porozmýšľať, ako zvýšiť B/C projektu.
Mediálna bublina z ničoho 
Je tam asi pár mesačný rozdiel medzi projektmi.
Všetky sú v zásade na úrovni územného konania resp. už vydaného územného rozhodnutia.
Livestream je dobrý nápad.
Zvýšilo to informovanosť.
Čo sa týka výsledkov, problém majú iba tí, čo mali veľké oči a nevidia do sveta financovania.
Od začiatku som písal, že úspech bude dokončenie Višňového a Ružomberka plus pokračovanie v tom čo začal Ersek. Viac financií Doležalovi do 2023 nezostane a viac nedostane…
velmi zvlastny pohlad na to co je uspech. slova “visnove” a “ruzomberok” su nezlucitelne so slovom “uspech”
Livestream je dobrý nápad.
Zvýšilo to informovanosť.
Čo sa týka výsledkov, problém majú iba tí, čo mali veľké oči a nevidia do sveta financovania.
Od začiatku som písal, že úspech bude dokončenie Višňového a Ružomberka plus pokračovanie v tom čo začal Ersek. Viac financií Doležalovi do 2023 nezostane a viac nedostane…
[/quote]
no neviem načo mi je táto informovanosť?? aby som vedel že nič sa neurobí??. Veď aj fico informoval že KE-BA bude 2010, no a čo?? prašť, ako uhoď. Radšej keby neinformoval, ale staval. 
Tak nie je to priamo minister, ale spadá to pod ministerstvo:
Pán generálny NDS povedal, teda médium ho citovalo, že: Na Slovensku je podľa Jacka vo výstavbe osem projektov diaľnic a rýchlostných ciest v celkovej dĺžke 89 kilometrov, vrátane troch náročných tunelov Čebrať, Višňové a Bikoš. Mňa by zaujímalo, kde sa všade stavia? Iba na základe tohto fóra sa dá dopátrať po stručný výcuc:
- projekt D1 s Višňovým meria 13,5 + 2. projekt D1 s Čebraťou meria 15 = D1 28,5 km
D2, D3, D4 sa nestavia nič
R1 sa nestavia nič
3+4. projekt R2 Kriváň - Mýtna a Mýtna - Lovinobaňa sa teda stavia v celej dĺžke to je 22,5 km + 5. projekt R2 JV obchvat Košíc sa stavia 14,3 km = R2 36,8 km - projekt R3 sa stavia Tvrdošín - Nižná nad Oravou sa stavia 5,5 km
- projekt R4 sa stavia časť obchvatu Prešova 4,3 km
R5, R6, R7, R8 sa nestavia nič
Tak spolu to je 7 projektov, kde je ten 8. ? a mne vyšlo 75 km a on hovorí o 89 km, tak 1 projekt so 14 km je čo? Nech sa poteším a rozšírim si obzory. 
Ten ôsmy projekt je privádzač do KNM na mieste, kde možno niekedy postavia aj D3. Prečo to počítajú ako projekt “diaľnice a rýchlostnej cesty” nevedno.
Celková dĺžka rozostavaných, vrátane privádzača, je 76,6km. Kde nabral tých 89km tiež nevedno. Papier a tlačovky znesú všetko.
A 89km asi dosiahli pocitanim celeho obchvatu Kosic, nie len polovicou.
nerátal ujo aj križovatku D1/D4 aj so všetkými vetvami? to sa síce ešte fyzicky nestavia, ale ak to ráta ako rozostavaný projekt, možno by to vyšlo… (len tak hádam).
Aj tak by to nevychádzalo na 89km, lebo prvá časť obchvatu je kratšia ako chýbajúcich 13km. Tá ma necelých 7km.
A nevychádza to ani s projektom rozširovania D1 pri prestavbe križovatky D1D4, kde rozšíria D1 na dĺžku nejakých cca. 3km.
Holt, používajú bulharské konštanty a podľa toho vyzerá aj celá výstavba diaľnic.
Vďaka metelesku.blesku za tú časť k D3.
Nadpis článku.
Zásuvka s projektmi je prázdna. Doležal pripravuje diaľnice najslabšie za poslednú dekádu
Vďaka obchvatu R7 D4 Doležal aspoň nejakú diaľnicu otvoril. No potom aj pripravované PPP na Turany- Hubová kopol do psej. Potom sa objavil termín 2032
Výstavbu ďalších obmedzil, ešte aj znovu rozpochyboval R3 a R1 a zmietol pripravené projekty Pozastavený Čebrať, ktorý mal dnes byť prerazený o čosi meškajúce bude Višňové. Železnice?
Do dejín výstavby diaľnic vstúpi asi ako jeden z najhorších ministrov. Dúfam, že si to už uvedomuje aby sa polepšil, alebo ho treba odvolať.
Ako mne prišiel človek razantný a rozhľadený, ale to dokefril ako keby nečítal dialnice.info
Slovák sa rozumie všetkému ako hus do piva, ale strategicky plánovať tu nevie nik. Už som to tu písal dva roky dozadu. Chválil sa tu excelovou tabuľkou harmonogramu, keď zadarmistické ineko malo na kolene ušuntenú riadnu mapu aj termíny. doprava.ineko.sk/mapa/cesty
Povedal mu to niekto? Povedal mu niekto, že sa už robila štúdia R3 a R1?
To, že PPP na Turany - Hubová poslal materej do psej je jedna z jeho svetlejších chvíľ. Dokým budeme cálovať 130 mega ročne za Pribinu, žiadne ďalšie PPP neprichádza do úvahy. Už teraz platíme pri 800mil ročnom rozpočte 1/4 z toho len na PPP projekty.
rozpocet nie je 800 mil. ale vyse 20 mld. lebo to cele aj tak ide zo statneho rozpoctu, pritom " Objem záväzkov štátu na splátky istín štátneho dlhu v roku 2022 je 6 788 231 252 eur". kazdorocne sa beru dalsie uvery aj od EBRD ci EIB co idu na financovanie a spolufinancovanie roznych projektov, aj dialnic aj eurofondovych. len toto verklikovanie ako nie su peniaze sveci o jednak o momoriadne nizkej urovne rozmyslania istych jedincov s uplnou neschopnostou davat si veci do suvislosti a nekriticke preberanie nazorov velkej casti medii ci politikov.
Úžasné. Ministerstvo dopravy má 20 mld. ročný rozpočet. Tu niet nad čím váhať a môžme rovno začať s nápadmi frostbite-a (cepheus) a z rozpočtu zadávať zákazky napriamo, nech tá výstavba fičí jedna radosť. A dodržiavanie blbých EU pravidiel kvôli nejakým mizerným 1,3mld. z EU fondov na dopravu nás potom nemusí trápiť. Veď oproti 20 mld. je to prd vo vetre…
Ibažeby ne.
tento tvoj prispevok je ukazkovym prikladom toho co som napisal vyssie.
Lenže si toho veľa nenapísal. Môžeš sa kľudne rozpísať. Rád si to prečítam a iste nebudem jediný.
Poznas pojem znalost? Ak spravili pribinu za 160 mil rocne tak dlhsiu dialnicu o 5 rokov stiahli na 50 mil. rocne.
Ak sa chces od priboru vracať k jedeniu rukami no problem. Znalosti sa vrstvia a inteligent vie v case vyhodnocovat.
Takze sutaz PPP na Turany Hubova na koncesionara by prebehnut mohla. Ak by to prvy uchadzac urobili za to co pribinu za 160 mil rocne tak jasne, ze by sa to nepodpisalo.
Dobre
A teraz skús aj niečo k veci.
napisal som to podstatne a to ze kvoli 100 mega rocne sa netreba vyhovarat ze nie su peniaze len preto ze tato “skvela” garnitura nechce na nic minat.