Hlasovanie preukázalo jasný názor, kde treba stavať diaľnicu. 
Asi tu teda zavádzame všetci …
Celý úsek ZA-RK bude na D1 stáť 50-60 mld. SKK, úsek BB-RK bez problémov stojí max. 45-50 mld. SKK podľa vyvolaných investícií (vodné zdroje atď.), toto tvoje porovnávanie vzdialenosti je na figu, podobne ako kreslenie si vzušných čiar u feroslava … a ano, porovnávam porovnateľné, veď sa dobre pozri na mapu, trasu, geológiu. Len Višňové na 2 tunelové rúry bude stáť 20 mld. SKK.
Dokonca sa teda nevie … tak potom si si sám uznal, že R4 Prešov tak skoro nebude aj r. 2020 je ohrozený. Veď nebude sa stavať 2 stavby pre mesto Prešov v hodnote 20 mld. SKK. 
A nie je to najvýchodnejší tunel, … pretože bude tunelový variant na D1 medzi KE a MI, takže “žiadne navyše”.
A ako sa planuje do roku 2020 riesit tranzit cez Presov smerom na vychod? 
Bude sa aj nadalej jazdit cez centrum? Uz dnes su na vychodnom vyjazde intenzity vyse 17000.. a podla tvojich vlastnych slov potrebuje mesto obchvat, ked su tie intenzity 15000
D1 obchvat by sa mal stavat tak, aby bol sprejazdneny (v poloprofile) v case dokoncenia plneho profilu BA-PO… tj okolo roku 2013
na ZA-MT nie su nehody “castejsie nez kdekolvek inde”.
Nijako, respektíve max. v réžii SSC, ktorá upraví niektoré časti, ale určite sa nebude stavať R4.
1/2 profily v mestách - to je tá najväčšia hovadina, aká na Slovensku existuje …
Nepresne som sa vyjadril (aj keď štatistiku nemáš devil ani ty), … ak už sa tam stane nehoda, spôsobuje väčšie problémy, ako kdekoľvek inde.
To mas teda pravdu, ze je vysoko nepravdepodobne, aby pre Presov isla 20 miliardova investicia do niekolkych tunelov. Takze R4 asi fakt vyhladovo az po 2020. Akosi mam ale pocit, ze pre PO je R4 potrebnejsia ako tunle na D1. Tam fakt ako-tak postaco Nabrezena. Ak pozna niekto pomery v Presove, nech to skusi okomentovat. A najvychodnejsi tunel to dlhe roky bude, na Dargov si este dlho dlho pockame.
Nijako. Super odpoved 
. SSC nema co risit, nie je tam co kde upravovat, rozsirovat, mimourovnovat…
SSC moze postavit juhovychodny obchvat, ale co s tranzitom zapad-vychod?
Na Dargov si hlavne zabudol.
Ešte nestojí D1 v PO. A je dosť možné, že v r. 2015 bude tunel Prešov a v r. 2020 tunel Dargov.
SSC tam má svoje zámery ako uprednostniť hlavný ťah.
A správne … na tomto úseku, nijako.
Čo sa ti na tejto odpovedi nepáči ? Veď Slovensko nemá len mesto Prešov.
Nuz, som na zamery SSC zvedavy, zatial mam ale dost pochybnosti.
Ze Slovensko nema len Presov, to je jasne. Dokonca by som povedal, ze Slovensko nema Presov vobec. Od roku 1992, co je presne 15 rokov totiz neprebehla v tomto meste nijaka investicia do cestnej siete. Nepocitam D1 na Kosice a buducu D1 okolo Svinej. To su tahy ktore neriesia Presov, skor naopak, robia z neho lievik. A tretie najvacsie mesto na Slovensku, kde sa navyse v centre pretinaju hlavne tranzitne tahy by si viac pozornosti ako ma podla mna zasluzilo.
Pochybnosti mať môžeš, ale skončíte ako v PB - priorita bude hlavný ťah, ostatné uličky budú nepodstatné do doby, kým sa nepostaví R4.
Bratislava ako najväčšie mesto tiež nemalo žiadne diaľnice. A dodnes nemá veľký diaľničný okruh, ani menšie ako severná tangenta, Mierová-Senecká už praská vo švíkoch. Ani Košice. Tak preto ani Prešov. Trnava, Trenčín a Nitra získali napojenie, neriešili sa ich dopravné problémy a aj to tak dnes vyzerá. Žilina diaľnicu stále nemá a je tam lievik, o akom PO môže len snívať. Slušne riešené sú len Košice. BB zaspala dobu a aj tam štát nič nerobil a dodnes málo robí. Ako hovorím, Slovensko nemá len Prešov. Slovensko totiž celkovo sa snaží najprv stavať súvislé úseky a spájať regióny a doprava v mestách sa mení len podľa vývoja diaľničnej siete (kde je diaľnica, tam je aspoň privádzač, ale ten tvorí lievik niekde) a podľa podmienok hospodárskeho rozvoja (podmienka investora).
Prešov síce je 3. najväčšie mesto na Slovensku, ale z pohľadu krajských miest nie je mestom, ktoré by bolo najhoršie, ba ani 3. najhoršie. Oveľa horšie sú na tom Bratislava, Žilina a Nitra. A vzhľadom na priepustnosť a riziká nasleduje Trenčín, kde stačí 1 dopravná nehoda a mesto celé skolabuje na niekoľko hodín. To je realita, bez ohľadu na to, že v PO nežijem. (aby zas nebola nejaká uštipačná poznámka ako minule)
Jasne, so vsetkym suhlasim. Velkost Presova je trochu vybalancovana jeho mensim hospodarskym rastom (co sa ale moze rychlo zmenit) a tym padom nie je priama umera vo velkosti mesta a doprvanych zapch. Opat ale spomenim fakt, ze za 15 rokov sa tu nic nepostavilo a tym sa moze “pysit” len malo krajskych miest. Presov nielenze nema vonkajsi dialnicny obchvat, ale ani vnutorny, ba dokonca ani mestksy okruh.
Ak sa aj zvýši hospodársky rast, bude to priamy dôsledok napojenia mesta na súvislé prepojenie (alebo blížiace sa súvislé prepojenie) na D1 na Bratislavu.
Nuž a ja zase spomeniem fakt, že keď sa 15 rokov nič nestavalo - nebol dôvod. A potvrdzuje to fakt, ktorý si sám uznal, že PO ani dnes po 15 rokoch nemá najhoršiu dopravu na Slovensku spomedzi všetkých krajských miest, takže zatiaľ nevadí, že sa tam neinvestovalo.
A že Prešov nemá mestský okruh - to je chyba mesta. Taká Praha si ho stavia samotná.
No a položím aj inú otázku: Je snáď lepšie pre Prešov, ak by sa dnes realizovala stavba za 10-12 mld. SKK pre jej tranzit na ťahu BA-KE alebo je lepšie budovať úseky, ktoré mesto napoja na BA 
Ak doprava nekolabuje, ale hospodársky rast je slabý. Ja si myslím, že odpoveď je jasná.
A neuveríš, ale nič (obchvat, širšia cesta) sa nepostavilo ani v Nitre, Trenčíne či Trnave. Maximálne sa tam vymenila vozovka niekoľkokrát. A zase je pre mňa úsmevné vyjadrenie “málo krajských miest”. Slovensko ich má 8, aj z toho je jedno hlavné mesto. A stále nachádzame 3-4, ktoré sú na tom podobne, čo je 50%, kam Prešov patrí.
Ale sa bavime o casovom horizonte 2015, ked bude D1 (snad) az po Presov, ale ten bude ledva budovat dialnicny obchvat a tranzitna doprava na sever a vychod bude jazdit cez centrum, lebo sa este sa len bude uvazovat o severnom obchvate 
Presov nie je PB, kde je jeden hlavy tah. Spajaju sa tu 2 medzinarodne tahy a smerom na sever vedie vyznamnejsia cesta prvej triedy… to skratka treba riesit.
Áno, i15, bavíme sa o r. 2015 a hlavne o 3 variantoch, nie o meste Prešov. To, čo sa tu bavíte vy, to je R4, resp. bodová závada, o tom tu diskusia nie je.
Diskusia k variantom je jasná a D1 v PO sa bude stavať v r. 2010, to si Fico nenechá ujsť poklepať tam kameň.