BA LM piatok poobede/večer, ručička ľahko pod 140km podľa GPS130km/h za celých 290km ma na diaľnici predbehne možno 30-40 vozidiel, a to polovica na úseku BA-TT. Za mňa kľudne zodvihnúť kde to návrhové parametre umožňujú.
BTW ja som sa pýtal, či je k tomu nejaký oficiálny dokument MD -vyhodnotenie toho “experimentu”
Nic, iba predvolebna agitka Mostu 
tvnoviny.sk/ekonomika/20251 … v-nepotesi
Takže nič.
Nemajú k tomu žiadne dáta, nič nemerali, nič v reále neporovnávali.
Len niečo potrebovali tresnúť do éteru, tak si vymysleli všeobecné tliachaniny, aby to uzavreli.
Preco nemozeme jazdit neobmedzenou rychlostou aj u nas tak ako v Nemecku? Mame nejake technicky nedostatky v porovnani s Nemeckom? Mam odjazdeny juh a stred Nemecka a teda aj vela km kde nie je obmedzena rychlost, dialnice v Nemecku maju podobny asfalt ako aj u nas, tak potom kde je rozdiel? Jazdim tam bezne 180 az 240, vacsinou okolo 200 a je to uplne v pohode. Nad 130 ak sposobis nehodu tak to mas ako pritazkavajucu vec a platis viac nahradu skody tym padom pekne si drzia odstup, nie vsetci ale vacsina soferov v Nemecku. Dokonca u nas niektore nove useky dialnic su v lepsom stave ako v Nemecku… Ak moj dedo jazdil 160kmh 30 rokov dozadu na Lade, Skodovke a pod tak dnesne auta nie ze 160 ale aj 180-200 a aj viac zvladnu uplne v pohode. A tie vacsie auta alebo sportove aj 250 a viac…
mame technicke nedostatky v mozgoch vodicov tak by som to asi pomenoval 
nehovoriac o tom na akej urovni je vzdelavanie vodicov v nemecku a u nas..
Az take zle to zase u nas nie je Aj v DE ma ihned nepustia ak som za niekym v lavom pruhu a chcem ist rychlejsie, u nas sa vodici skor stiahnu do praveho pruhu… stalo sa mi X krat ze v DE v lavom pruhu obehoval kamiony, pricom medzera medzi kamionmi bola dostatocna na to aby sa zaradil do praveho, pustil ma a zaradil sa naspat a takto aj 3 kamiony po sebe, cize to ze nemci su nejaki ultra super sa neda povedat, a to aj ked som mal smerovku do lava, a ak uz dlhsie nepustal blikol som mu dialkovymi a aj tak nic… taktiez castejsie sa mi v DE stane ze sa mi niekto pomalsi vopcha z praveho do laveho ked chce obehovat napr kamion, u nas tiez ale menej casto, cize co sa tyka jazdy na dialnici mne pride ze u nas su na tom este lepsie vodici… a to jazdim hlavne juh - Mnichov Stuttgart a Nurnberg, cize kde by mali byt ti najlepsi vodici v DE… cize tento argument aj keby som chcel ale neberiem
To je presne ta rozdielna uroven spolocnosti na Slovensku a v Nemecku.
Preco sa vodici na Slovensku viac a rychlejsie uhybaju do praveho pruhu ? Lebo sa chcu vyhnut konfliktu s potencialnym hrubokrkym mafianom (to myslim vseobecne, nie konkretne teba). Ked sa niekto vali v lavom pruhu vysokou rychlostou a este aj vyblikava, tak vo vychodnej Europe je lepsie sa mu pratat z cesty.
V Nemecku vodici nemaju take obavy, tam to proste beru tak, ze su si vsetci rovni a ten, co sa ponahla, bude musiet na chvilu spomalit, Rozhodne tam nehrozi take nieco ako u nas, ze ked omylom vlezies do cesty lavopruhovej stihacke, tak ta ta najskor predbehne a potom ta este vybrzdenim vyskoli, aby si si uz take nieco v buducnosti nedovolil.
Niečo málo sa o danej problematike dozvieš tu [url]Máme aj 50-ročné zvodidlá, ktoré držia len silou vôle. Občas] - napríklad polomery zákrut.
Za druhé - mala by u nás vyššia rýchlosť skutočný význam? Šiel som z BA do ZA cca 140km/h, spolu so mnou vyrazilo druhé auto, ktoré šlo zhruba 110km/h. Prišlo o 15 minút neskôr.
A keby sa i povolila vyššia rýchlosť, tak zo Žiliny na východ by nemala význam - pri takom množstve tunelov by to nešlo, nemá význam ísť 200km/h na 30km úseku a potom znížiť rýchlosť pred tunelom na 100km/h. A keď potom vylezieš z tunela Čebrať, tak začína stará dialnica okolo Liptovskej Mary a tam sú také malé polomery, že je otázna i 130km/h, natož vyššia rýchlosť. V hornatých častiach na úplnom juhu Nemecka taktiež nemáš neobmedzenú rýchlosť. Iné je rozmýšľať o neobmedzenej rýchlosti vo veľkej krajine ako je Nemecko a iné u nás.
Ale myslím, že nejakých 140-150km/h by u nás bolo asi v pohode.
Ja prave jazdim zo ziliny na vychod a “nocna jazda” mi spravi tak 45 minut rozdiel. V tuneloch spomalujem. V nedelu poobede 120 vs 140 (110 vs 130 gps) nam po KE spravilo zhruba 25 minut.
u nás sa nemôže zvýšiť rýchlosť , presne kôly takým, ako si ty, netolerantní egoistickí slovenskí šoféry. Idem “JA” všetci sa mi uhnite!!. Verím Ti že jazdíš veľa po nemecku, ale absolútne si nepochopil ako sa má bezpečne jazdiť.
Na trase ZA-KE mas aktualne 185km dialnic, takze rozdielom rychlosti 110 vs 130 km/h na dialnici usetris cca 16 minut. Omnoho vacsia premenna su ne-dialnicne useky. Doba prejazdu pod Strecnom, Ruzomberka alebo Presova je podstatne vacsia premenna.
No myslim ze ak neobehujes tak by si sa mal zaradit do praveho. Ja to tak robim, ak mam dost casu idem 110-120 a pustam ihned ked ma niekto dobehne, resp pridam rychlo obehnem a zaradim sa naspat. Neobehujem rychlostou 100 kamion ktory ide 90 reap naraz 3-4 kamiony 100vkou.
Ja som zase stretol x rychlejsich aut v Nemecku ktori blikali nonstop v lavom pruhu, a isli ovela rychlejsie snad aj 250+ ak ja som siel 140 som mal pocit ze stojim… a ked sa im niekto neuhol blikali tiez nonstop
Ja osobne pockam v bezpecnej vzdialenosti, ale ked 3-4 minuty niekto pomaly blokuje lavy pruh tak mu bliknem, vsak to nie je normalne a ani bezpecne
Nemyslim ze v dnesnej dobe sa niekto boji hrubokrkych, skor sa vybrzduju auta klasickeho typu napr octavie a pod s kamionmi v poslednej dobe co vidim
Tak precital som si to cele, dokonca niektore dialnice mame este lepsie ako v DE…
Čo diaľnice?
Tie sú relatívne bezpečné. Obzvlášť na veľkých úsekoch diaľníc sa v posledných rokoch urobilo veľa. Vymenili sa zvodidlá, napríklad na rýchlostnej ceste R1 od Trnavy do Nitry, pri Zvolene, na úsekoch diaľníc Trnava – Lúka, Ivachnová – Važec. A potom je veľa úsekov, ktoré už boli postavené v čase, keď sa k zvodidlám pristupovalo odbornejšie. Sú ešte miesta, kde sú zvodidlá zlé, najhoršie je tom „D2-ka” od maďarských hraníc po české. (Cize na novsich usekoch by kludne mohla byt 160, na D2 nech ostane 130 alebo aj 120, ak na inych by bola 160, suhlasil by som)
Keď sa robili normy, vzorovým vozidlom bola možno Škoda 1000 MB. Takže máme diaľnice navrhnuté na 120 kilometrov za hodinu. (Cize 120kmh na S1000 ekvivalent je kolko kmh na aute z roku 2019-2021? Tipnem si, tak 170-180kmh)
Patríme ku krajinám, ktoré majú pomerne vysoké požiadavky. Stretol som sa s názorom, že to zbytočne preháňame, že v Nemecku majú menej prísne kritériá. (Cize nic nebrani zvyseniu rychlosti u nas)
Rozdiely medzi tým, ako sa stavajú diaľnice napríklad na jazdu rýchlosťou 180 kilometrov za hodinu a 120 kilometrov sú pritom obrovské. V prvom prípade má zákruta minimálny polomer, príklad, tri kilometre, v druhom kilometer. (To chapem, ale 120 na S1000 ci akom aute?)
Ano nemas vsade v DE neobmedzenu, ale na ceste ako napr zo Salzburgu do Mnichova mas take useky v lese kde je neobmedzena a nevidis dalej ako na 100-200 metrov a uz je horizont, co som sa aj cudoval ze tam nie je 120, a nebola, ale viac ako 160-180 som tam nechcel ist vramci bezpecnosti.
Dokonca na topspeed.sk bol clanok ze 2% vodicov v DE jazdi 160 a rychlejsie tusim. Co je pravda kedze ja ani nemam super rychle auto 0-100 za 7s a Stuttgart-Mnichov ma predbehlo mozno 10-15 aut inak som ja predbehoval resp siel v lavom pruhu kedze tam su 2-4 pruhy.
Dokonca aj taka klukata R1 by zniesla vyssiu rychlost…
Preco ked mozme delit ludi na ockovanych a neockovanych, nedelime soferov na ludi s novsim autom a starsim? Predsa novsie je bezpecnejsie, tym padom zvlada vyssiu rychlost a ma novsie pneu, lepsi technicky stav. Napr. auta od 0-2 rokov stare by mali vyssie rychlostne limity, od 2-4rokov vyssie ale nie tak vysoke atd.. to by bola motivacia pre urcitych soferov obmenit vozovy park a prispiet k bezpecnosti. Nikto neriesi ze ludia maju stare zimne pneu a v zime im to najma na severe moze viac smykat a tym padom mozu vytvorit havariu, preco to neriesime?
No asi si neprecital dobre co som pisal, ja hovorim o ohladuplnosti na ceste, ja casto jazdim aj 110-120, uz som siel aj 95 tacho BA-KE kedze som sa neponahlal a nikoho som neobmedzoval a ak nahodou ma niekto dobehol, hned som obehol a pustil lavy pruh. Takze keby bol kazdy minimalne tak ohladuplny ako ja tak by sa nam jazdilo ovela lepsie ako doteraz. Nehovorim ze som idealny a nikoho nikdy neobmedzil ale urcite jazdim lepsie ako 99% vodicov co sa tyka pustania laveho pruhu. Takze ked hovorim ze sa treba uhnut myslim tym aj ked ja som v tej pozicii ze sa uhynam, nielen ked sa mne uhnu.
15 minut je fajn ale uz to nie je velka zmena, ale ked by si usetril 1-1,5 hod KE-BA to uz rozdiel je
V kontexte zrusenia max. rychlosti na dialniciach je uplne irelevantne ako ich mame stavane - zrusit rychlostne obmedzenie na dialniciach nemozeme ani keby sme ich mali postavene s navrhovou rychlostou 250 km/h. Podľa Dohovoru o cestnej premavke musi kazdy stat na kazdom druhu ciest urcit vseobecne rychlostne limity a Nemci si ako jedini k tomu zavazku uplatnili vyhradu, cize oni ako jedini nemaju na kazdom druhu ciest stanovenu max. rychlost. Preto mozme zvysit/znizit rychlost znackami, prip. aj napisat do zakona, ze max. rychlost je 150, 180, whatever, ale nemozme tu maximalku uplne zrusit.
Tak tam dáš ako plošný limit Mach 3 a je vybavené
Plošné zvyšovanie rýchlosti na diaľniciach je (podľa mňa našťastie) nepriechodné. Má to iba slabé benefity, zato značné náklady na strane bezpečnosti, rastie spotreba a hluk.
Tak to uz je bezpredmetne ako sa to dosiahne, nech napisu ze max rychlost je 400kmh, to by malo stacit aj pre hypersporty