len tak pre zaujimavost rakusaci uz cca rok testuju 140 na A1 smer Linz, pomerne rovinaty trojpruhovy usek.. cez vikend som isiel na zapad od viedne a prijemne ma to prekvapilo.
asfinag.at/verkehrssicherhe … tempo-140/
Obmedzena rychlost na dialnici a povinna jazda vpravo sa navzajom neznasaju a spolu sposobuju kopu nebezpecnych situacii.
Na bezpecne predbehnutie auta potrebujem rychlost aspon o 20km/h vyssiu ako ma predbiehany.
Pri priemernych rychlostiach 120 az 140km/h na dialnici je uz MPR problem a clovek ma dilemu ci ma predbehnut bezpecne, alebo ist pomalsie a ostat za autom.
Takto sa vytvori zhluk aut ktory sa uz nerozplynie, 2km prazdna dialnica a potom spolu napr. 4 auta v pravom a 4 vlavom a idu takto spolu nekonecne kilometre. Pretoze nikto uz legalne nemoze pridat a dostat sa 500m pred nich do bezpecnej vzdialenosti.
Neobmedzena rychlost na dialnici paradoxne donuti tych v lavom skor predbehnut a zaradit doprava, uz nebudu chraneni MPRkou.
a tych ostatnych donuti uvedomit si, ze ich moze dobehnut/predbehnut skutocne rychlejsie vozidlo a ze tie spetne zrkadla nemaju len na viazanie stuziek pri svadbe ..
mozno viac by pomohlo keby zvysili pre NA na 100 km/h. Trochu by sa zotrel ten velky rychlostny rozdiel medzi OA a NA. Taky detko ktoremu sa zadarilo predbehnut jeden kamion ahned sa musi zaradit lebo treba, zachvilu dobehne dalsie NA a zase ten manever na zapotenie sa… no nevidim v tom vyriesenu plynulost cestnej premavky.
Lenže toto už nie je v kompetencii SR, keďže predpisy EÚ nariaďujú pre nákladné autá obmedzovač na 90 km/h. A aj tých 90 na diaľnici nie je štandardom v Európe.
Pre upresnenie tej poslednej vety - možné možnosti, nevyrývam, len sa pýtam:
a) A aj tých 90 na diaľnici nie je štandardom LEN v Európe;
b) A aj tých 90 na diaľnici nie je štandardom v Európe, SÚ I INÉ hodnoty v km/h (odhliadnuc od prepočtov z mph).
[size=77]1129[/size]
Možnosť B som mal na mysli. Chcel som povedať, že vo viacerých krajinách Európy je najvyššia povolená rýchlosť na diaľniciach pre nákladné vozidlá nižšia.
Dost velky rozdiel vo vnimani plynulosti cestnej premavky medzi EU a US
JaNY, pozor spominas US a to je cervene sukno na kopu tu prispievajucich 
Nepomer maximalnej povolenej rychlosti osobnych a nakladnych aut uz prinieslo obrovsky pocet krizikov na cintorinoch.
Ale evidentne to nikoho netrapi.
Dnes som siel po novootvorenom obchvate Mostu pri BA, predomnou nakladne auto zo Stavby D4, siel 97. 300m odstup od neho som nedobehol ani za 5km. A presne som si pomyslel, ze takto by mali chodit vsetky kamiony po cestach s 90km/h. Aby ich nikto kto chodi normalne do 99km/h nestretol, nedobehol.
Bolo to 1000x bezpecnejsie ako keby siel 85km/h, dobehol som ho a musel predbehnut.
Hlavne keby mu rachlo koleso, dostal smyk, ci ina porucha a vletel by do protiiduceho auta. Velkost nasledkov nie je linearne zavisla na na rychlosti, to iste plati o brzdnej drahe, nerastie linearne s rychlostou.
Niektori vidia len to, ci sa o par sekund dostanu skor do ciela, ale ked dojde ku kolizii uz maju problem prevziat zodpovednost za to, ze niekoho zabili/tazko zranili len preto, ze isli neprimerane rychlo. Tresty za zabitie autom su uplne smiesne a odskodne nehrozi napr. sirotam, ktore kvoli tomu, ze im idiot zabil otca, nemozu ist studovat a maju zhorsene uplatnenie na cely zvysok zivota, kym vinnik, je po roku ci dvoch vonku z basy a moze zabijat dalej.
Kineticka energia 1/2mv2 pri pri 99km/h oproti 90km/h je o 21% vacsia.
Ak by to znamenalo o 70% menej celnych zrazok z dovodu obiehania kamiona je to prijatelne bez vahania.
Bezpecnost je prvorada.
Ak by sa malo pozerat len na energiu rychlosti tak auta stoja.
Pri 140km/h je energia 7,8x vyssia ako pri 50km/h. Napriek tomu jazda 140km/h po dialnici je bezpecna, statisticky bezpecnejsia ako jazda 50km/h v meste.
Porovnavat bezpecnost na smerovo rozdelenej ceste s mimourovnovymi krizovatkami s cestami smerovo nerozdelenymi, kde su skoro vylucne urovnove krizovatky, cesty obvykle bez zvodidiel, kde je mnozstvo chodcov a cyklistov,… 
Ked sa bude jazdit po dialnici 50 km/h, tak tam bude urcite menej mrtvych a tazko zranenych ako ked sa tam bude jazdit 140 km/h, to neznamena, ze chcem, aby sa po dialnici jazdilo 50km/h. A nemam problem s tym, aby vybrane useky D/RC mali povolenu 140km/h.
Ano kludne to mozes porovnat, moj priklad bol jasny kde som porovnaval bezpecnost len z pohladu kinetickej energie podla rychlosti. Tak ako si ty len z pohladu energie rychlosti vyhlasil, ze 99 pre kamiony bude nebezpecnejsich ako 90.
Pritom realita je taka, ze toto zvysenie rychlosti by celkovo prinieslo zvysenie bezpecnosti z dovodu znizenia stretov aut a predbiehani.
Cyklistovi, alebo chodcovi je suma fuk ci ho zachyti kamion v 90, alebo 99.
Klasicky pripad ktory som zazil. Dobehnes kamion, vykuknes vlavo, nic nejde, zacnes predbiehat, ked sa ti otvori vyhlad pred kamion vidis 50m pred kamionom cyklistu. A kamionista uz len ma na vyber, ci vytlaci z cesty teba, alebo prejde cyklistu. Cesta bez krajnice, miesto tam nie je.
V mojom pripade pomohlo len tych 230kW pod kapotou.
Ak by mal ten kamion povolene 99, tak ho nikdy nedobehnem a nepotrebujem predbehnut kedze jazdim 99km/h, sanca, ze takato situacia nastane klesa hlboko k nule.
Rovnako kamiony iduce 90km/h na dialnici su pliaga, pretoze prva rychlost ktorou chodia na dialnici osobne auta je 100km/h. To vytvara chaos v prvych dvoch pruhoch kde sa navzajom predbiehaju auta iduce 90 a 100, ktore obmedzuju vsetkych ostatnych. Rovnako ako rozdiel medzi 139km/h a 90km/h je obrovsky a vytvara kolizne situacie.
Roky som soferoval v US a kamiony nemaju osobitny rychlostny limit, idu na dialniciach spolu s ostatnou premavkou. A na pocudovanie je to bezpecnejsie a ovela plynulejsie ako to blokovanie praveho pruhu o 50km/h nizsou rychlostou ako ostatna premavka v Europe.
Este trochu viac vysuniem to sukno. Jazdim z 12t NA medzi 100-120 km/h (aj teraz) lebo tak jazdia vsetci, aj ked je max 108 km a vsetko v pohode. A to nevozim polistiren ale mramorove tabule.
Stanovene rychlostne limity su kompromisom medzi rychlostou a bezpecnostou. Nespochybnis, ze nasledky kolizie su takmer vzdy horsie ak je rychlost stretu vyssia.
Ten rozdiel moze sposobit ci dojde k dopravnej nehode alebo nie. Vyssia rychlost kamionu zvysuje riziko, ze cyklistu stiahne pod naves, ci strhne za kamion veterny vir vytvoreny kamionom.
To je nezodpovedny kamionista, ktory vcas nedal smerovkou najavo, ze potrebuje vybocit vlavo.
Nehody kamionov na dialniciach, zvlast pri zapchach maju alarmujuce dosledky, zvysit ich rychlost tie dosledky len zhorsi.
Ked by si par krat do tyzdna absolvoval toto:
https://dialnice.info/gallery/image_page.php?album_id=241&image_id=42942
tak nebudes vymyslat somariny, a budes rad ze mozes ist plynule 60-70 km/h na beznej ceste.
Ano kompromis medzi rychlostou a bezpecnostou. Presne tento kompromis by bol 99km/h pre vsetku premavku. Sucasny rozdiel nici bezpecnost.
Ta zapcha co si mi poslal nie je sposobena pomalymi kamionmi. Je sposobena znizenim priepustnosti semaformi.
Je tam aj zly navrh krizovatiek. Letmym pohladom vidim, ze by sa to dalo zlepsit/odstranit.
A prečo nie 90 km/h pre všetku premávku?
Obavam sa, ze tvrde data o nehodovosti tvoje dojmy z USA velmi nepotvrdzuju…
A mozno by v tejto suvislosti aj stalo za zmienku, ze to co je v Europe zriedkava vynimka (max. rychlost pod 130 km/h), je v USA standard.
Diskusia o zavedení rýchlosti 130 km/h na diaľniciach v Nemeckej spolkovej republike. Na všetkých. A u nás…
[album]42964[/album] Včera, 5. okt. 2019, Tagesschau NACHRICHTEN.
[size=77]1138[/size]
^^
Tak na toto som zvedavy. Osobne si myslim, ze to u nich neprejde. Nie ked viem, ako su nauceni sa presuvat.