add presov: sorry zaspal so dobu … takze som to nevedel
Ja sa osobne obávam, že nebude úplne celá zmluva k dospozícii.
O akom predražení to ja stále počúvam 
Slováci asi nebudú tak intenzívne splácať diaľnicu ako v Chorvátsku A1. Tak je len a len logické, že mýto príde do štátu, resp. súkr. investorovi za daný úsek a ostatné doplatí štát. A skôr sa to formuluje tak, že mýto pôjde štátu celé a štát zas bude dávať investorovi celé splátky. A úprimne, postavia sa najťažšie úseky a ukrojí zo z dnešného balíka na výstavbu 60%. Takže ročne bude na výstavbu oveľa ľahších úsekov stále 7-8 mld. SKK. Buď diaľnice budú priorotou a štát im prisype ročne o 2-3 mld. SKK viacej, alebo to nebude priorita a bude výstavba a problém o 10 rokov tam, kde dnes. A to nehovorím o tom, že štát bude mať do r. 2010 min. 70 mld. SKK na svoju ďalšiu výstavbu. 
Chýba mi tam EUROVIA
neverim ze kapacity stavebnych firiem su natolko neobmedzene, ze by na Slovensko presunuli maximalne vyuzitelny pocet pracovnikov, raziacich strojov atd a nepytali si za to viac, ako pri pozvolnejsom tempe vystavby.
Usek Turany-Hubova je uz aj tak dost drahy… okolo 1,4mld na km.. IRR bude biedne.
Eurovia slovenská automaticky spadá a bude spadať pod VINCI. 
Takysto Inžinierske stavby spadajú pod COLAS
Kapacity stavebných firiem sú v EÚ momentálne na úrovni okamžitého možného presunu (rozumej po podpísaní kontraktu do 2 mesiacov) 25.000 robotníkov, inžinierov, k tomu raziace stroje (na 100 km tunelov na 45 mesiacov). Ja len pripomínam, že momentálnych cca. 100 km D/R na Slovensku, čo sú rozostavané, buduje cca. 12.000 ľudí. Rakúsky úsek diaľnice na Slovensko stavalo 400 ľudí, s tými vyššími 461.
Kapacity sú teda voľné a čo je hlavné - dajú sa presunúť aj zefektívnením iných stavieb. Všetko je o cene a ponuke. A dopytu. A to nehovorím o tom, že Skanska disponuje sama (nie je v sumáre) cca. 6.000 ľuďmi, ktorých stiahla z Ruska tento polrok.
Ale veriť mi nemusíš i15. A nevypýtajú si viac vzhľadom na to, že dnes to nie je 1 firma, ale je ich 10 a keď budú po 3 v konzorciách, kapacity mať budú.
doprastavák, to je snáď jasné, nie
Rad sa necham pozitivne prekvapit 
Ale ked vidim, ako sa stavala Sitina a ako sa stavia Borik, naplna ma to pesimizmom…
Aspon ze estakady nam idu - HP-Strazov bude prakticky hotove za 2 roky
Bôrik ? Málo dobrej techniky, firma sa nechala utlačiť štátom, ale inak OK.
Sitina ? Teraz neviem, čo myslíš ? Samotný tunel bol hotový pol roka pred otvorením. A aj to bolo pred kolaudáciou. Len inštalácia technologických prvkov trvala dlhšie, lebo firma nemala istotu financií, naťahovala sa tiež prestavba stredového pruhu pri vjazde do BA, … ten tunel mohol byť otvorený aj dokončený o 4 mesiace skôr, než sa otvoril, ale to by štát musel platiť načas.
PPP je ale o inom. Čím skôr sa to otvorí, tým lepšie pre investora.
ČR už mohla mať diaľnicu do Ostravy dnes hotovú. Len by dávala ročne 2 mld. CZK investorovi. Áno, dala by v reálnom prepočte o 40 mld. CZK investorovi viac, než by dal sám štát. Ale ide o problematický región, dodnes nie je diaľnica postavená a čo je zaujímavé, už to bude drahšie a už to nebude podľa dnešných prepočtov 40, ale 25 mld. CZK. Iste, je to menej, ale zase tá diaľnica bude niekoľko rokov meškať. A hlavne sa mohol štát presunúť napr. na D3 a tam stavať aj bez PPP a s PPP zase od Brna na Viedeň, lebo aj Rakúsko dnes stavia od Viedne na Brno cez PPP.
Hold, je to tak, dnes každý štát chce dnes šetriť, potom splácať. A zároveň si to splácajú motoristi. Kamióny de facto povinne.
Časový posunl není u D47 stavěné ze státního rozpočtu až tak významný proti zrušenému projektu PPP. Daleko horší podle mého je, že ještě není připraven tendr na koncesionáře D3 Tábor - Bošilec, která podle plánů ŘSD už teď měla být ve stavbě.
Ano je to jasné,potom je aj jasné, že spadá Eurovia pod Vinci. Eurovia tu nebude cez Vinci, ale samostatne sama za seba v nejakom združení.
Nedostatku mechanizácie na týchto stavbách sa určite obávať nemusíš, na Slovensku je veľa firiem čo ponúkajú stavebnú dopravu, zemné práce a majú voľné kapacity, sjôr sa treba obávať nedostatku kvalifikovanýcch pracovníkov.
O čo ti ide, doprastavák ? zas do mňa narážaš za každú cenu ? Čo som ja malé decko, že ma tu ideš o tomto poúčať ? Euroviu som nepovažoval jednoducho za dôležité spomenúť. Spravi svoju koncepciu, svoj názor a potom sa ti v tom budem hrabať ja a budem ťa dopĺňať v každej vete. Môže byť samostatne - ale technika jej aj tak príde zo zahraničia.
Eurovia je tu dôležitá a zúčastní sa PPP a nie cez Vinci ale ako Eurovia v nejakom konzorciu. A zase sa už ježíš ? 
Hovorím a čo 
Tu je link na VO…
Doprastav tvrdí, že tender na 1. balík PPP je chybný ! 