K tomuto polepu zverejnila ZSSK nasledujúci sprievodný text: „Sýtofialové a tmavomodré tóny vyjadrujú majestátnosť a tajomnosť Veľkého Rozsutca. Fialová farba je tradične spájaná s hĺbkou a mysticizmom, čo sa odráža v silnom a zároveň jemnom charaktere tohto vrcholu. Zelené tóny evokujú prírodu, ktorá obklopuje Rozsutec.“
Ak ŽSR dokončia rekonštrukciu trate cez Marchegg, cesta vlakom medzi Bratislavou a Viedňou potrvá len 47 minút.
Nové rušne Železničnej spoločnosti Slovensko budú mať polepy s motívmi slovenských hôr. Okrem najznámejších tatranských štítov bude po koľajniciach jazdiť napríklad stroj s vyobrazeným Veľkým Rozsutcom z Malej Fatry či Vršatcom z Bielych Karpát.
Manažment ZSSK v utorok ukázal médiám ďalšiu várku nemeckých rušňov Siemens Vectron, ktoré si prenajal na desať rokov. „Prinášajú spoľahlivosť, príspevok k ekologickej udržateľnosti a lepšie pracovné podmienky pre rušňovodičov,“ uviedla firma.
Prenájom vzišiel z vlaňajšieho bleskového tendra. Oznam o obstarávaní zverejnili začiatkom septembra, lehotu na predloženie ponúk ponechali mesiac. Prihlásil sa jediný uchádzač, s ktorým už koncom novembra podpísali zmluvu. A pred koncom roka ZSSK prevzala prvé mašiny.
Týmto uchádzačom, ktorý súťažil sám so sebou, je spoločnosť Rolling Stock Lease. Má komplikovanú vlastnícku štruktúru, v ktorej sa objavujú firmy z Írska i Lichtenštajnska. Podľa protikorupčnej mimovládky Transparency International môže byť personálne prepojená aj na jedného z najbohatších Slovákov Evžena Balka – bývalého spolumajiteľa logistickej firmy Budamar, ktorá má dlhodobý vplyv v štátnych železničných firmách.
„V našom odvetví je bežný štandard, že leasingové spoločnosti sú vlastnené cez rôzne štruktúry, napríklad investičné fondy,“ komentoval tieto zistenia konateľ firmy Tibor Čunderlík bez toho, aby objasnil, kto je konečný užívateľ výhod.
Sprievodný text ZSSK k motívu s Kriváňom: „Národný symbol Slovenska je zobrazený v červeno-žltej farbe, ktorá evokuje západy slnka a teplé tóny krajiny, zatiaľ čo zelená symbolizuje prírodnú krásu dolín, ktoré ho obklopujú. Kontrastný ružovo-fialový štít zdôrazňuje dôležitosť štítu – bez vizuálnej agresie, no pritom stále moderne.“
Ďalší prenájom Vectronov
Štátny dopravca uzavrel s firmou Rolling Stock Lease zmluvu v objeme 310 miliónov eur na prenájom pätnástich rušňov Vectron s opciou na ďalších pätnásť. Leasing zahŕňa aj servis.
Generálny riaditeľ ZSSK Peter Helexa v utorok povedal, že kontrakt bude nateraz len polovičný, teda na pätnásť kusov. Opciu zatiaľ neplánujú využiť.
Prenájom má z pohľadu ZSSK nevýhodu v tom, že naň nemôže čerpať eurofondy. Aj preto by firma podľa Helexu do budúcna uprednostnila nákup, ktorý za výhodnejší považuje aj Útvar hodnoty za peniaze.
„Pri financovaní obnovy nášho vozového parku chceme využívať prioritne kombináciu eurofondov a vlastných zdrojov. Aj prenájom je však bežný model, ktorý využívajú aj iní hráči na trhu,“ dodal generálny riaditeľ.
Jednu várku rušňov Vectron si už ZSSK prenajala v roku 2017, pričom aj vtedy ÚHP upozorňoval, že zvolila ekonomicky menej výhodný model.
Aj týchto prvých desať strojov vybavila firma národným polepom. V tomto prípade to ešte neboli štíty, ale natočený štátny znak na červenom pozadí. Tento prenájom sa skončí o dva roky, potom sa rušne vrátia prenajímateľovi, ktorým bola tiež leasingová firma Rolling Stock Lease (pôvodne podnikajúca pod názvom S Rail Lease).
Prvá várka rušňov Vectron je vyzdobená veľkorozmerným slovenským znakom a nápisom „národný dopravca“. Foto – Martin Grendel/ZSSK
Obnovenie spojenia Košice – Viedeň
Vlaňajší bleskový tender zdôvodňovala ZSSK aj situáciou v Česku, ktoré zaviedlo dopravcom povinnosť mať lokomotívy vybavené zabezpečovacím systémom ETCS. Slovenský štátny dopravca dovtedy nemal žiadny rušeň, ktorý túto podmienku spĺňal.
„Informácia, že táto verzia systému ETCS bude záväzná už od januára 2025 na nami používaných koridoroch, bola k dispozícii len pomerne nedávno. Aj z toho dôvodu sme sa rozhodli obstaranie nových rušňov urýchliť,“ vysvetľoval vlani manažment firmy.
Najnovšie Vectrony budú preto jazdiť na linke Žilina – Praha, ale aj na vnútroštátnych linkách medzi Bratislavou a Košicami. Manažéri ZSSK Denníku N potvrdili, že vďaka týmto rušňom budú môcť predĺžiť tri páry expresov Tatran z Košíc cez Bratislavu až do Viedne.
„Takýto je náš plán od nového grafikonu, ktorý začne platiť v decembri 2025,“ uviedol člen predstavenstva a riaditeľ úseku prevádzky Karol Henzély.
Obnovili by tým priame spojenie východného Slovenska s Rakúskom, ktoré sa skončilo minulý rok zrušením IC vlakov. Jeden pár týchto prémiových vlakov zachádzal až do Viedne, teraz by tam mali zachádzať až tri páry košických expresov v priebehu dňa.
Tento plán však ZSSK nemá vo svojich rukách. Závisí od toho, či druhá štátna firma, Železnice Slovenskej republiky (ŽSR), dokončí rekonštrukciu úseku trate z Devínskej Novej Vsi po rakúsky Marchegg. Ako posledný termín ŽSR momentálne sľubujú október tohto roka.
Vysvetlenie ZSSK k dizajnu rušňa Vršatec: „Hoci nepatrí medzi najväčšie kopce, Vršatec je výrazný vrch, ktorý svojím tvarom vytvára nezabudnuteľný dojem. Modro-zelené farebné tóny v dizajne evokujú pokojné prostredie, ktoré obklopuje tento vrch. Dominantou je oranžový Vršatec, ktorý dodáva celému dizajnu energiu.“
Dve hlavné mestá za 47 minút
Pokiaľ ŽSR rekonštrukciu dokončia, Bratislava získa historicky najrýchlejšie železničné spojenie s Viedňou. Vlaky totiž budú môcť jazdiť v úseku Bratislava – Marchegg 160-kilometrovou 120-kilometrovou rýchlosťou a na rakúskej strane dokonca dvestovkou.
Cesta vlakom medzi oboma hlavnými mestami by tak trvala 47 minút. Doteraz najrýchlejšie spojenie cez Marchegg pred začiatkom rekonštrukcie trvalo 1 hodinu a 7 minút.
V súčasnosti priame železničné spojenie medzi východným Slovenskom a Viedňou chýba. Cestujúci musí v Bratislave prestúpiť na nadväzujúci spoj, ktorý pre rekonštrukčné práce vedie okľukou cez Petržalku a Kittsee.
Podľa manažérov ZSSK bude nové spojenie výhodné napríklad pre ľudí, ktorí dochádzajú do Rakúska za prácou. Na hlavnej bratislavskej stanici nebudú musieť s kufrom prestupovať z jedného vlaku na druhý.
„Cestujúci sa budú môcť z Košíc doviezť až na hlavnú stanicu vo Viedni, kde majú prípoje na všetky možné smery,“ dodáva Henzély.