Tentokrát je problém s EIA. Bol podaný rozklad. Nesúhlas s riešením podchodov v Plaveckom Štvrtku.
Inak celkom nechápem, prečo ŽSR nepokračujú v prípravách Palúdza - LH a PP - SNV. Na prvom nemajú komplet SP ani platnú EIA a navyše isto tam budú rozklady a odvolávania, na druhom je iba UR. A v podstate aj iné úseky. Zrazu sa nájdu peniaze a všetci budú mykať plecami, že nie sú pripravené projekty Najmä keď to vyzerá tak, že v Kohéznom fonde objem financií pre obdobie 2021-2027 bude podobný ako v súčasnosti - vychádzam z vyhlásení istých ľudí v médiách.
dennikn.sk/1151926/kazach-ktory … /?ref=tit2
Takže najnižšiu cenovú ponuku podalo kazašsko-talianske konzorcium Integra - Todini s cenou 212 miliónov eur. Druhá najnižšia ponuka je o 60 miliónov viac. Odhad bol cca 300 miliónov eur. Vyčlenených z fondu CEF spolu so spolufinancovaním zo štátneho rozpočtu na tento projekt je 273 miliónov eur.
V súčasnosti Todini je vlastnená Kazachmi, ktorí spoločnosť odkúpili od Salini Impregilo. Todini sa zúčastnili minimálne dvoch diaľničných tendrov → Budimír - Bidovce a Mýtna - Lovinobaňa a v oboch skončili zatiaľ druhí.
Ponuky v tendri na modernizáciu trate Devínska Nová Ves – št. hranica
Integra Construction: 212 493 055 eur
ICM S.P.A (Taliansko) – Váhostav: 274 985 419 eur bez
Strabag – Swietelsky – Eurovia: : 353 484 139 eur
TSS Grade – Doprastav – PORR: 375 281 871 eur
Subterra a.s.: 392 411 079 eur
Odhadovaná cena ŽSR: 305 035 160 eur
Pozn.: Všetky ceny sú bez DPH
Kazaši na realizáciu rátajú s lokálnymi firmami. To sme už počuli pri Cintre. Vzhľadom k tomu, že vyberať sa bude medzi prvými dvomi, tak hádam sa sprísnia sankcie z omeškania, lebo to budeme cvakať potom zo štátneho rozpočtu.
Vraj najlepšiu cenu ponúkli aj v prípade Poprad - Lučivná.
Fuha tak to bude zasa tragedia, ale byt ZSR tak by ich mali na tej stavbe riadne vykupat, kedze ti stavbari su ocividne nepoucitelny po Visnovom a obchvate BA
Ja si osobne myslím, že to bude skôr naopak. Ak dostali reko na Záhorí, tak reko pri Poprade vynechajú. Alebo Obchvat Tvrdošína. Nemyslím si, že si vezmú na starosť všetky 3 tendre v prípade, že ich vyhrajú.
Podla mna lepsie risknut to s nimi na tomto useku, kde je mozna uspora oproti druhej ponuke dost velka, ako na reko PP alebo R3, kde to v principe za rovnaku cenu moze stavat overena firma. Takze za mna pozitivna sprava.
Mno ja neviem, uvidime ako to dopadne ale tipujem nieco na sposob Duhy na Visnovom s kombinaciou Spanielov na D4R7 kedze si to maju aj naprojektovat a dokonca aj vykupit.
Možná úspora je veľká. Len tá asi Slovensku nebude k dispozícii, už teraz hrozí že všetky peniaze prepadnú. Ale je veľmi veľká pravdepodobnosť, že termín 12/2020 bude predĺžený, lebo tých projektov čo mešká je všade dosť.
Keď už, tak práve R3 predstavuje najmenšie riziko, lebo to pôjde zo ŠR a teda tu to bude najviac prijateľné, či to bude načas alebo po 5x predĺženom termíne.
jarino: Netreba zabúdať, že tie europeniaze sú asi z polovice až dvoch tretín stále naše peniaze, akurát preprané cez EÚ. Takže úspora sa určite môže prejaviť, akurát je nutné zabezpečiť uplatnenie peňazí inde. Čo sa týka termínov, v podstate jediná firma, ktorá je schopná to stihnúť je AŽD, keďže vlastní systém RBC ETCS L2 zavedený na ŽSR. Iné firmy ho budú musieť zaviesť a to môže kľudne samo o sebe trvať 3 roky, plus nejaké tie detské choroby (viď SIEMENS a nenamontovanie SIMISu do Rače a dlhé trvanie provizórnej ESA v NMnV). Takisto s (ruským) Bombardierom je na ŽSR veľmi negatívna obchodná skúsenosť, spojená okrem iného so škodou asi 4 mil €.
Vraj námietky podal Strabag.
Pred mesiacom ÚVO začalo konanie.
Ktovie ako to dopadne, keďže CEDIS (partner Kazachov v niektorých tendroch) v prípade Karloveskej radiály v BA už vyhodili z tendra (potvrdené ÚVO), keďže rátali okrem techniky firmy Hant BA aj s technikou TSS Grade a aj Strabag-u, pričom zmluvy s druhou a treťou menovanou spoločnosťou evidentne nie sú.
Akú techniku ma Hant BA,keď si neplní časove limity na mostoch pri tuneli Višňove? Podľa mňa správne to vyhodnotilo UVO. A pokiaľ Hant BA nezvládne stavbu v termínoch, tak každého, kto si ho dá ako subdodavateľa nech vylúčia. Nemajú kapacity na výstavbu a inde chcú garantovať dodanie stavbárov.
Najmä keď to vyzerá tak, že v Kohéznom fonde objem financií pre obdobie 2021-2027 bude podobný ako v súčasnosti - vychádzam z vyhlásení istých ľudí v médiách.