Iste chcelo by to špeciálnu zmluvu, alebo minimálne pohľad na železnice z vonku.
Tu máš súkromnú úzkorozchodnú trať s našimi vlakmi, ktoré kedysi chodili u nás z Rk, do Korytnice. My sme ju zrušili a Češi na tom vydelali. A hlavne majú cestovný ruch. jhmd.cz/
Tento úsek má potenciál na 200km/h pod Tatry, aj pre turistický ruch. Keď pochopíme Tatry v hierarchii a osobitosti pre regíon V4 je pre nás strategické koncipovať železnice práve súvzťažne k tomuto priestoru. Veď už za monarchie vlakom chodievali turisti z Maďarska do Vysokých Tatier, Korytnice, aj Ľubochne v hojnom počte.
Ta uzkokolajka do Korytnice mohla byt neskutočná atrakcia, veď sa nachádza v turisticky atraktívnej lokalite národné parky Nízke Tatry, Fatra, kúsok od trati je Vlkolinec, no proste vela atraktivit a bodov turistického ruchu a my sme si ju uplne zničili ( a robíme to naďalej), stačí sa ísť pozriet k susedom v Rakúsku uzkoklajka pozdĺž rieku Mura ( a v Rakusku je toho nespočetne vela), jidrichohradecká uzkokolajka - kde povodne železničné stavby sa premenili na ubytovacie kapacity,…
Viem niekto teraz namietne, ze je tam sčasti vedená cyklocesta, ale v akom je stave? Napr. Spomínaná uzkokolajka popri rieke Múra ostala zachovaná ( funguje ako turistická atrakcia aj na bežnú prepravu ľudí ) a sucasne popri nej je krásna cyklocesta … toto by som si vedel predstaviť, a bolo by to realizovateľné aj do Korytnice.. a nielen tam
Mame oveľa menej historických a technických pamiatok aako Česko ci Rakúsko, a aj to malo namiesto zveľaďovania necháme rozpadnúť … hrôza
toto je sekcia Zilina-LM, diskutujete dost mimo temu, toto patri celkom do ineho vlakna.. ja tu uz len cakam kedy sa konecne dockame prveho REALNEHO tentra na tomto useku na 160-200km/h
A Rk je tiež zastávka v tomto úseku. A najobťažnejšie tu bude naplánovať rýchlosť na 160 km/h. Tak sa darmo baviť o tendri, keď tu nieje projekt. A hlavne nevedia ŽSR, čo s Oravkou, Bešeňovským esíčkom, ani ktoré zastávky pustiť a ktoré zachovať atď. Na to treba víziu a pochopenie územia.
Lokálka bola aj v Ľubochni, s elektrickou trakciou bol to nielen slovenský unikát dodnes tam funguje hist. elektráreň. Od počiatku slúžila pre drevo, turistov aj miestnych podobne ako tá v Korytnici. Videl som aj videá. Ľubochňu ročne navštívilo 30 000 turistov ročne a hlavne študentov z Prahy.
“Podpultovo” sa za sociku RK volal aj slovenský Innsbruck. Kvôli paralele železnice Korytnica, Lubochňa, Stubai neviem či aj nedaľekému Zillertalu.
Ale to ani nejde stále v trase trate, napr. až po Vlčí dvor. to ide nezávisle.
Predmetom zákazky s názvom “ŽST Kraľovany - ŽST Ľubochňa, rekonštrukcia k.
č. 1, 2” je uskutočnenie stavebných prác - komplexná rekonštrukcia železničného
zvršku, železničného spodku v potrebnom rozsahu, úpravy trakčného vedenia a
zabezpečovacieho zariadenia, rekonštrukcia nástupíšť na železničnej zastávke
Stankovany, vybudovanie prístreškov a osvetlenia na danej zástavke. Účelom
stavby je zlepšenie technického stavu železničného zvršku, ktorý bol naposledy
-1-
rekonštruovaný v roku 1981. Realizáciou stavby sa dosiahne normový stav
a zlepšenie bezpečnosti a plynulosti železničnej dopravy, zníženie nákladov
na údržbu a dosiahnutie vyššieho kvalitatívneho štandardu osobnej dopravy.
K niektorým úsekom (rýchlosť, náklady, náklady/km) Uzol Žilina
120 km/h → 130,53 mil. eur, 53,67 mil. eur/km
Vybraný variant s rýchlosťou 120 km/h.
Žilina - Varín
120 km/h → 65,9 mil. eur, 9,9 mil. eur/km
140 km/h → 65,9 mil. eur, 9,9 mil. eur/km
160 km/h → 65,9 mil. eur, 9,9 mil. eur/km
Vybraný variant s rýchlosťou 160 km/h.
Varín - Strečno
120 km/h → 75,57 mil. eur, 15,1 mil. eur/km → bez tunelu, takmer žiadne preložky
140 km/h → 110,56 mil. eur, 22,1 mil. eur/km → drobné preložky, preloženie zast. Strečno, tunel Nezbudská Lúčka dĺžky cca 400 m
Pri vyšších rýchlostiach by musel byť tunel Nezbudská Lúčka dlhý 1 km.
Vybraný variant s rýchlosťou 120 km/h.
Varín - Strečno
120 km/h → 75,57 mil. eur, 15,1 mil. eur/km → bez tunelu, takmer žiadne preložky
140 km/h → 110,56 mil. eur, 22,1 mil. eur/km → drobné preložky, preloženie zast. Strečno, tunel Nezbudská Lúčka dĺžky cca 400 m
Pri vyšších rýchlostiach by musel byť tunel Nezbudská Lúčka dlhý 1 km.
Vybraný variant s rýchlosťou 120 km/h.
[/quote]
Vyplieskat 15 mil eur/km na zvysenie rychlosti na 120 zo 100… nech to stoji …
chore a spinave zavanajuce podvodom a odflaknutim maximalne zo strany zsr!!! hanba okamzite cele vdeneie zsr vyhodit a poslat na nutene prace do bani! toto po nastupe novej vlady verim ze neprejde a bude zmietnute zo stola, minimalka musi byt na 160km/h dnes a pod to ani bohovi.. malo by sa sustredit automaticky na 200-230km/h uz a dufam ze novy minister s novym vedenim zsr na to dohliadne a sa postara o to ze tomu tak aj bude.. !
… komedia je tento stat