Podle mého názoru je lepší humanizovat UIC-Y a vyměnit podvozky Görlitz za GP200.
Ako si predstavujes humanizaciu? Ala opravy u firmy JANOZA CZ (coz oficialne humanizacia je), alebo skor rekonstrukcie ala ZOS Vrutky? Podvozky Gorlitz za GP200 nie je rozumne menit, uz len vymena kralovskych capov v ramoch je zalezitost naskrz milionova.
Představoval jsem si Janozu, ale Vrútky jsou asi lepší.
Podobne ako ZSR aj SZDC znizuje poplatky za dopravnu cestu, avsak len pre nakladnu dopravu 
Uz trosku starsia informacia o pripravovanom vstupe noveho dopravcu na trati Praha - Ostrava
novinky.cz/domaci/383454-pod … brana.html
Zaujímavé, so šťastným koncom pre traktoristu, až na ten šok.
Najdlhší železničný tunel v ČR Ejpovice - TBM prerazil prvý tubus, článok obsahujúci oi. zaujímavosti z priebehu ražby
ceskenoviny.cz/zpravy/nejdel … su/1358597
Grafika: Rychlovlaky budou v Česku jezdit až 350 km za hodinu. Podívejte se, kam pojedou a za kolik
https://zpravy.aktualne.cz/domaci/grafika-vysokorychlostni-trate-v-cesku/r~6a8aa92eee2f11e69aec0025900fea04/?_ga=1.9849269.1066953323.1486727054
Plán investiční výstavby z minulého roka:
szdc.cz/soubory/plan-inv.vys … n-2016.pdf
SŽDC má problémy s projektom Praha Hostivař - Praha Vršovice. Eurovia podala námietky.
- Metrostav, Swietelsky Rail, SMP: 3,487 miliardy korun
- Eurovia, Strabag, GJW Rail: 3,680 miliardy korun
- Chládek&Tintěra, Habau: 3,686 miliardy korun
V prvom tendri najnižšiu ponuku dala firma Chládek&Tintěra za 3,4 miliardy korun. Druhí skončili Eurovia, Strabag Rail s cenou 4,2 miliardy korun. Predpokladaná cena bola 3,6 miliardy korun. SŽDC tender zrušili napriek tomu, že vyhodnocovacia komisia odporučila najnižšiu ponuku. Následne SŽDC vypísali novú súťaž s prísnejšími podmienkami a uchádzač s pôvodne najnižšou ponukou nemohol ísť sám do súťaže.
SŽDC podpísali zmluvu na opravu Negrelliho viaduktu.
Predpokladaná cena bola 1,2 miliardy korun.
- Hochtief, Strabag Rail, Avers: 1,046 miliardy korun
- Metrostav, Eurovia, SMP
- Firesta-Fišer
Štúdia realizovateľnosti na úsek Hranice na Moravě - Horní Lídeč sa musí aktualizovať. Pôvodnú štúdiu MD vzalo na vedomie, ale neschválilo.
Odhad nákladov je 16 miliárd KČ.
co bolo v tej povodnej studii ? lebo za 16 milliard na tej trase by aj aj tak vela neurobili. prepnut na striedavy prud ale asi v plane nemali 
Nuž, ja moc podrobné info nemám.
Tu je článok: zdopravy.cz/160-km-h-napric-val … sko-14491/
Tu je mapa: zdopravy.cz/wp-content/uploads/ … ranice.jpg
V diskusii písali, že ide o otázku, či zachovať pôvodnú trať. V aktualizovanej štúdií sa vraj má zobrať do úvahy vyššie objednávky zo strany Zlínskeho kraja.
Citujem: Vlaky by na trase jezdily rychlostí 160 kilometrů v hodině. Jde prakticky o vybudování nové koridorové tratě. V úseku mezi Valašským Meziříčím a Horní Lidčí se má rychlost zvýšit na 120 kilometrů v hodině. Součástí projektu je i vylepšení řady železničních stanic a vybudování společných terminálů pro vlak a autobus. Ve Vsetíně má začít už letos.
K projektu rekonštrukcie Negrelliho viaduktu v Prahe existuje samostatná stránka s podrobnejšími info
rekonstrukce-negrelliho-viaduktu.cz/
tak nakoniec predsa len dost velka zmena ak by ozaj urobili aj komplexnu prelozku. mna len trosku zmiatla da dlzka, ale touto prelozkou by to dost narovnali.
aj ked vobec ze aj na takychto nekoridorovych tratiach cesi uvazuju o takychto prelozkach je wow. vsak u nas pomaly taketo nie su ani na hlavnych tratiach 
Je to koridor Rýn-Dunaj.
V podstate najväčší problém je, že nemáme tam my ani oni rýchlosť aspoň 100 km/h. Viď obrázok na strane 13: ec.europa.eu/transport/sites/tr … n_rd_0.pdf
Ale áno, SŽDC narozdiel od ŽSR robia celkom veľké investície aj mimo koridorov. Preto napr. hodnotenie železníc v rámci EÚ, kde sme nad ČR je pre mňa kus divné: ec.europa.eu/transport/facts-fu … ructure_en
aquila: V štúdii bolo, ak sa pamätám správne komplexná preložka trate pri Hranicích na Moravě, aby sa odstránilo tamojšie pomalé hrdlo, čím by až po ValMez vznikol súvislý úsek na 160, potom nejaké menšie preložky po Vsetín a ďalej už v stávajúcej stope (tam nie je veľmi kam prekladať). Prepnutie na 25kV samozrejme v pláne je, a mal by to byť jeden z úsekov v prvom slede spolu s úsekmi Nedakonice - Přerov (mimo), Nezamyslice - Přerov (mimo), Nezamyslice - Olomouc a Lysá nad Labem (mimo) - Ústí-Střekov.
jarino: Stavím sa, že v tom hodnotení určite zohráva veľkú úlohu ukazateľ “kilometrov ETCS v prevádzke” kde má SŽDC na konte (ešte stále) veľkú nulu. Ale zmena sa blíži.
Interaktívna mapa pripravovaných a realizovaných stavieb:
stavby.szdc.cz/
m.youtube.com/watch?v=9pG38azgm … FuYQ%3D%3D vizualizácia vrt od mesta Hranice až do Ostravy