- V Bratislave v piatok pristálo prvé bázované lietadlo maďarskej nízkonákladovky Wizzair.
- V nasledujúcich mesiacoch majú pribudnúť ďalšie.
- Pre letisko je to dobrá správa, konečne sa môže dostať k číslam, ktoré dosahovalo pred pandémiou.
- Jeho šéf povedal, do čoho plánuje investovať rastúce príjmy.
- Viac ekonomického a politického spravodajstva nájdete na HNonline.sk.
Bratislavské letisko má pred sebou rušný rok. Prísľub maďarského nízkonákladového dopravcu Wizz Air by mohol poloprázdne terminály vzdušného prístavu naplniť viac než troma miliónmi cestujúcich. Na porovnanie, v minulom roku ich počet nepresiahol ani dvojmiliónovú métu.
Prvý let novej linky Wizz Airu do Barcelony. VIDEO: HNtelevízia
Prvý krok na dosiahnutie tohto cieľa dopravca urobil v piatok, keď v Bratislave oficiálne otvoril svoju základňu a taktiež pristálo ich prvé bázované lietadlo. „Wizz Air zmení situáciu na bratislavskom letisku,“ povedal riaditeľ letiska Dušan Novota.
Počíta s tým, že sa čoskoro priblížia aj ku kapacite terminálu päť miliónov cestujúcich ročne, na ktoré je letisko dimenzované. Najsilnejším bol zatiaľ posledný predcovidový rok, keď sa na bratislavskom letisku odbavilo takmer 2,3 milióna cestujúcich.
V piatok odlietali prví cestujúci do Barcelony a talianskeho Lamezia Terme. Od soboty budú v prevádzke aj ďalšie spojenia do bulharských miest Plovdiv a Varna, na budúci týždeň sa ponuka rozšíri o linku do Malagy.
Ide zatiaľ o prvé z plánovaných štyroch bázovaných lietadiel Airbus A321neo. Druhé by sa malo pridať v decembri a ďalšie dve v marci budúceho roka. Dokopy by malo pribudnúť 27 priamych leteckých spojení.
Šéf Wizz Air pre HN: Nová základňa v Bratislave je len začiatok našich plánov u vás
O lietadlá do Košíc je záujem
O prvú cestu mali ľudia záujem. Niektorí sa o možnostiach dozvedeli z internetu, iní dostali letenku do Barcelony ako darček. „Bolo to pre nás prekvapenie. Manželka dostala letenky na narodeniny. Kúpili ich naše deti,“ povedal Ľubomír Medvec. Podľa manželky Jany by však privítali aj letecké spojenie do Bratislavy z Košíc, keďže bývajú na východe.
Tá by sa mala rozbehnúť za pomoci štátnej dotácie na budúci týždeň. Prvé lietadlo by malo vzlietnuť 21. novembra. „Budeme to využívať. Máme to ďaleko, cesta trvá štyri a pol hodiny a musíme tu zaparkovať auto,“ povedala Jana.
Čo sa týka tohto letu, podľa výkonného riaditeľa Wizz Air Hungary Rolanda Tischnera je dopyt po lístkoch či už z Košíc alebo Bratislavy silný. Presné čísla zatiaľ nemá k dispozícii. Cesta bude podľa neho trvať 35 až 40 minút, lietať sa bude deväťkrát týždenne.
Podľa Novotu sa kvôli novému vnútroštátnemu spoju musí dotiahnuť verejná doprava. Letisko má síce pravidelný spoj na železničnú stanicu, na autobusovú na Nivách prepojenie chýba.
Aktuálne preto s dopravcom rokujú o zavedení novej linky. „Je to dôležité, aby sa ľudia vedeli dostať do centra mesta. Je to prvý bod, ktorý musíme vyriešiť,“ povedala Novota.
Postavia nové mosty
Infraštruktúra letiska podľa jeho riaditeľa nápor lietadiel v budúcom roku bude stíhať, avšak parkovacie kapacity budú musieť tiež rozšíriť. V budúcnosti by mal pribudnúť aj parkovací dom.
V pláne je tiež zintenzívnenie spolupráce s mestom. „Sme ako také nechcené dieťa. Bratislava a priamo pán primátor nás tak vníma, že nie sme to, čo mu zvyšuje čísla. Mesto však z toho bude mať absolútny benefit, napríklad dve eurá za prenocovaného človeka,“ povedal.
Vyššie príjmy pre letisko bude firma smerovať naspäť do infraštruktúry. Veľkou investíciou budú nové premostenia, ktoré umožnia nástup do lietadiel priamo z budovy.
„Nástupné mosty sú v štádiu obstarávania. Momentálne je urobený projekt, v priebehu mesiaca spustíme súťaž a podľa toho, ako sa ozvú záujemcovia, by sme počas budúceho roka mohli pristúpiť k montáži,“ povedal Novota.
Nebude to však lacné. Prvý most bude väčší a dlhší, obslúži dve stojiská naraz. V tomto prípade sa podľa riaditeľa pohybuje cenový odhad na úrovni 700-tisíc eur. Ďalšie, menšie premostenia, by mali stáť do 500-tisíc eur.
„V prvej fáze chceme zabezpečiť zimné a letné destinácie, ktoré obsluhujú cestovné kancelárie, napríklad Abú Zabí a všetky tie destinácie, kde prichádzate z tepla a chcete vystúpiť do tepla,“ povedal Novota. Prvý väčší most by mohol slúžiť aj pre nízkonákladových dopravcov.
Zistenie HN: O linku Bratislava – Košice sa uchádzajú dve aerolínie
Padajúce akcie
Dôvodom, prečo chystá Wizz Air v Bratislave takúto masívnu expanziu, môže byť aj to, že letecká spoločnosť sa sťahuje z Viedne, ktorá je pre nich príliš drahá. Okrem vyšších letiskových poplatkov mala odchod zapríčiniť aj ďalšia 12-eurová úhrada za každý let, ktorú presadila rakúska vláda.
Tichner vraví, že rozhodnutie rozlietať Bratislavu prišlo ešte predtým. Wizz Air má za sebou úspešný prvý polrok, svoje zisky aj tržby významne zvýšil. Firma má však dlhodobo problémy a ich akcie za posledné roky výrazne znížili svoju hodnotu.
Kým dnes stojí jedna okolo 10 libier, pred piatimi rokmi to bolo štyri-, respektíve aj päťkrát viac. Tischner hovorí, že nová stratégia spoločnosti je zamerať sa viac na strednú a východnú Európu. Okrem Viedne zatvorili aj svoju základňu v Abú Zabí.
To, že do Bratislavy dá spoločnosť štyri lietadlá, je súčasťou tejto stratégie. „V poslednom čase došlo k viacerým zmenám. Otvorili sme základne aj inde, napríklad na Kaukaze a očakávame, že pribudnú čoskoro aj inde,“ povedal. Firma zvyšuje počty letov aj v Maďarsku a Poľsku.
Čo sa týka Slovenska, Tischner ho berie ako dlhodobý projekt. „Počítam s tým, že toto je len začiatok a môže to rásť aj ďalej. Dať štyri lietadlá na základňu v takom krátkom čase je pomerne rýchly vývoj. Následne treba prehodnotiť, ako sa vyvíjajú trhy,“ povedal.
V reakcii na nové destinácie Wizz Airu podniká kroky aj konkurent Ryanair. Ten začal prevádzku niekoľkých paralelných liniek. V Bratislave tak môže vzniknúť cenová vojna, z ktorej budú môcť ťažiť najmä cestujúci. Tischner sa však konkurencie až tak neobáva. „S Ryanairom súťažíme všade, pre nás to nie je nič nové,“ dodal.