Ako už bolo napísané, tak zopakujem a doplním:
Vyjazdené koľaje vznikajú všade a nie je šanca sa toho zbaviť. Ale ak nám ide o lepší stav diaľnic a nie ciest 1./2. triedy, tak by sa mohli ťažšie autá odkláňať na starú cestu vedľa diaľnice.
Kde všade 
Na vozovke s CB krytom na 100% nie.
Na vozovke kde je nad 60 cm AB krytu a to je pár nových ciest v SR tiež na 100% nie.
Samozrejme. Ale aké percento našich ciest má CB kryt?
Dialničná sieť je od toho stavaná, aby na ňu prešla ťažká doprava a tranzit. Dialnice ako také to je dosť hrubá vrstva zmesi betónu, cementu asfaltu na predtým kvalitne upravenej zemi. Dialnice sa postavia tak, aby sa na nich netvorili kolaje. Može sa stať že za 15 rokov ich používania sa nejaké kolaje spravia ale je to vplyvom teploty a nie vplyvom že by bolo slabé podložie. A po 20 rokoch je aj tak potrebné vymeniť vozovku čo je vrchná asfaltová vrstva tzv. AB kryt. A ty tu ideš písať aby sa kamióny radšej presúvali na vedlajšie cesty ..
Tento rozmer netvorí ani 1%. Ale existujú v SR úseky, kde je použitý betón samotný a originál je takýchto ciest zo všetkých ciest so spevneným povrchom (mimo ciest v mestách - cesty IV., V. a VI. triedy alebo tiež miestne komunikácie) 5,5%, pričom však mnohé sú pokryté AB krytom.
Co tak zacat aj na Slovensku budovat betonove vozovky???
Stačí na najvyťaženejších úsekoch. Ale stačí si prejsť fórum, tém je ju tu na toto dosť. 
Na križovatke v Ružomberku oproti papierňam spravili betónový povrch, aby zamedzili vyjazdeným koľajom. Je tam veľmi hustá doprava a oplatilo sa to, s koľajami už problémy nemajú.
Inak ja by som osobne sa vyjadroval presne v tejto problematike: CB kryt: cemento-betónové vozovky. Ešte sú totiž aj “len” betónové vozovky a dnes ich nájdeme napr. na SC-Sereď, v okolí Myjavy, na Turci atď. A nakoniec aj AB kryt: asfalto-betónová vozovka.
Prepac mi moju nevedomost… Aka je asfaltobetonova vozovka??
No to je klasická asfaltová vozovka. Predsa asfalt je len zložka cesty, “vozovky” (vozovka - časť cesty, po ktorej jazdia autá, teda najvrchnejšia časť cesty).
Viac odborného textu je tu:
dialnice.info/viewtopic.php?t=5173
dialnice.info/viewtopic.php?t=1791
dialnice.info/viewtopic.php?t=740
dialnice.info/viewtopic.php?t=2204
Ale základom všetkého je betón. To je zmes asfalt+betón, cement+betón. Do samotného asfaltu sa ešte dáva aj kamenivo atď. a je potom z toho AB kryt - asfaltový koberec, vozovka cesty, …
Betón je zmes cementu, kameniva, vody a prisad… tak mam to ucili. Takze asi voda nebude prisadou asfaltu…
Chcel som len povedat, ze je vhodnejsie pozivat vyrazy asfaltovy kryt a betonovy kryt vozovky… mam taku skusenost, ze to je jednoznacnejsie
Ano, ale záleží, o akej asfaltovej vozovke sa bavíme a do mnohých sa dáva ešte okrem betónu a asfaltu aj špeciálne kamenivo istej hrúbky - veď to si môžeš všimnúť na lesných asfaltkách alebo na starých asfaltkách v mestách, že asfalt sám to len drží s betónom pohromade, teda tie väčšie kamene … úplne jednoznačné a presné termíny sú: AB kryt a CB kryt, to sú presné pomenovania a nie je vhodné z toho to “B” dávať preč. Len ty si napísal prvýkrát:
A ako hovorím existujú aj betónové vozovky: ani AB ani CB kryt. A nájdeš ich na: Senec-Sereď, okolie Myjavy, … a hovorí sa im tiež: “panelky”, pričom ani to nie je presný termín, pretože v SR existuje aj 925 km pôvodne panelových ciest (doslova betónové panely) a na nich je položený AB kryt - to sú cesty pre tanky a ťažkú vojenskú techniku.
Dobre. Mylím, že vozovky sú asfaltové alebo betónové. Z podstaty materiálu: betónová = cement, kamenivo, voda, prísady, prímesy ; asfaltová = asfalt, kamenivo, vápenná múčka (filler), prísady, prímesy. Ak spomínaš lesné cesty, tam bol použitý asfaltový koberec otvorený (makadam), ale takúto povrchovú úpravu vozovky už súčasná norma nepovoľuje. Čiže vozovka zo zmesi betónu a asfaltu - no nepoznám takú. Určite sú prípady, že vozovka bola riešená ako betónová, prípadne panelová a na takú sa s úmyslom povrchovej úpravy nanesie vrstva asfaltu.
Ak používame prívlastok “betónová”, mali by sme používať ale celé názvy. Asfalto betónová a cemento betónová. Prívlastok “betónova” nám dáva najavo, že vec označená takýmto prívlastkom je vo svojej podstate pevná, tvrdá, silná, mocná a pod. Napríklad ak niekto povie : “To drží ako betón” znamená, že je niečo silné, tvrdé, mocné… A nie, že tam je aj v skutočnosti betón použitý (betón=voda, cement, kamenivo).
No, takže sme sa krásne dostali k normálnym pojmom: AB a CB kryt. AB (Asfalto-Betónová), CB (Cemento-Betónová) a kryt (vozovka).
Ak chceš napísať, že je skrátka na ceste nejaký pevný povrch, tak aj na toto sú termíny: spevnený a nespevnený povrch. Spevnený: AB, CB kryt, betónové vozovky. Nespevnený: prašné, poľné, štrkové. Cesta z panelov je v strede.
Vyjazdené koľaje na vozovkách nevznikajú len z dôvodu vysokých teplôt, ale aj preťaženými kamiónmi a jazdí ich na Slovensku veľmi veľa.
Ano samozrejme, aj to je pravda. Lenže vo všeobecnosti, kamióny nemusia byť na väčšine ciest II. triedy ani preťažené … jednoducho by vôbec nesmeli jazdiť po cestách, … tie neboli stavané na takú záťaž. 
To, že kamiónov jazdí veľa, to nie je argument.
Vyjazdene kolaje su problem na niektorych castiach I/68 KE-Milhost. Som toho nazoru, ze keby sa neustale neslubovalo, ze sa uz-uz zacne stavat R4, davno by to bolo opravene…