Vodičom začal slúžiť európsky unikát. Nový úsek R2 má niečo spoločné s mostom v Kalifornii
- nov 2025 o 18:10
Marcella Ballová
S takým technickým prvkom sú na svete len dve stavby.
Motoristi majú k dispozícii ďalší nový rýchlostný úsek. Približne deväťkilometrovú etapu R2 Kriváň – Mýtna, ktorej súčasťou je najdlhší most na Slovensku (4374 m), oficiálne otvorili vo štvrtok 20. novembra.
Najvzácnejším technickým prvkom tohto mosta je dilatácia v strede rozpätia, teda nie nad podperou, ako je to bežné. Dilatácia sa vytvorila ako prefabrikát o hmotnosti 33,5 tony a s výškou nosníka 1,5 metra. Výhodou konštrukcie je redukcia ohybových momentov v nadpodperovej oblasti. Doteraz bol na svete s takto urobenou dilatáciou v strede rozpätia vybudovaný len jeden most a to Benicia-Martinez v Kalifornii. Preto je táto estakáda európskym unikátom,“ priblížil Mráz.
Fakt, že ide o unikátnu stavbu, potvrdil Dušan Mráz, hlavný výkonný riaditeľ spoločnosti Doprastav. Dokonca hovorí o európskom unikáte.
Piliere aj v 45-metrovej výške
Rýchlostný úsek, vedený údolím Krivánskeho potoka, je podľa generálneho riaditeľa Národnej diaľničnej spoločnosti Filipa Macháčeka zaujímavý nielen procesom výstavby, ale aj výškovou polohou. Napokon, výška estakády sa pohybuje od 15 do 45 metrov.
Boli použité všetky dostupné najmodernejšie technológie výstavby mostov. Je to tým, že všetky tie práce boli realizované v naozaj obrovských výškach. To, čo musím vyzdvihnúť je, že počas tejto stavby bola takisto bezpečnosť extrémne dobre strážená, nič dramatické sa tu nestalo. Všetci ľudia, ktorí sa na tom podieľali, prišli bezpečne domov,“ vyjadril sa šéf diaľničiarov.
Pri Zvolene je ešte medzera
Aby bolo možné z Novohradu plynule sa dopraviť až po R1 pri Zvolene a odtiaľ po rýchlostnej ceste a diaľnici až do Bratislavy, je potrebné vybudovať obchvat mesta pod Pustým hradom. Minister dopravy Jozef Ráž načrtol, že s najväčšou pravdepodobnosťou pôjde o takzvaný sliačsky variant.
Dnes určite vieme, že už bude takto vydané aj finálne hodnotenie EIA. Takisto sa pozeráme aj na možnosti financovania a síce cez, samozrejme, výdavky na oblasť obrany, keďže tam máme napojenie vojenského letiska v Sliači,“ uviedol Ráž.
V príprave sú aj ďalšie úseky
Pripomenul, že v príprave sú aj ďalšie úseky R2, smerujúce na východ. Ide o Zacharovce – Bátka a Bátka – Figa v okrese Rimavská Sobota. Budúci rok by mali prebehnúť súťaže. Začiatok ich výstavby Ráž odhaduje na rok 2027.
Verím, že čoskoro budeme oznamovať ďalšie infraštruktúrne projekty. Podarilo sa nám spraviť verejné obstarávanie a začali stavať D3, onedlho sa tam stretneme a budeme klepať na základné kamene. Je to otázka týždňov. Počas tohto roka sme odovzdali obchvat Košíc, na severe sme dokončili úsek Tvrdošín – Nižná a pri Bratislave sa nám podarilo niekoľko veľmi podstatných prepojení na križovatke D4 a D1. Verím, že aj D1 sa čoskoro podarí dostavať a teším sa, že ešte tento rok sa nám podarí, ak boh dá, otvoriť Višňové a takisto aj ten nešťastný Ružomberok začiatkom budúceho roka,“ vymenoval minister.
Od cesty si v regióne sľubujú veľa
To, že sa technicky náročné dielo na juhu Banskobystrického kraja podarilo dokončiť, teší aj Árpáda Érseka, ktorý rezortu dopravy šéfoval v rokoch 2016 – 2020. V decembri 2018 bol v Mýtnej, spolu s vtedajším starostom Pavlom Greksom, jedným z hlavných iniciátorov výstavby takzvanej novohradskej vetvy R2, pri odhalení jej základného kameňa.
Som rád, že sa to podarilo dokončiť. Treba pochváliť všetkých, ktorí na tejto stavbe pracovali. Dúfam, že cesta do regiónu prinesie ľuďom prácu. Nech je toto dielo mementom pre všetkých, ktorí majú v rukách karty, aby sa pokračovalo, lebo takéto cesty v prvom rade pomáhajú ľuďom. Takže poďme ďalej budovať diaľnice,“ povedal pre MY Novohrad Érsek počas otvorenia R2 Kriváň – Mýtna s tým, že tomuto odvážnemu projektu veril a keď odovzdával pre rokmi svoj úrad, tak už budovanie spomínaných úsekov R2 nebolo možné zastaviť.
Chvalabohu, že dvaja ministri, ktorí boli za mnou, tento úsek dotiahli. Je to super,“ dodal exminister.
Primátorka Lučenca Alexandra Pivková verí, že vďaka lepšej dopravnej infraštruktúre bude Novohrad pre investorov zaujímavejším.
„Otvorenie cesty znamená nielen pre mesto, ale celý Novohrad ďalších možných investorov, s ktorými už máme nejaké veci predjednané, a s ktorými rokujeme. Cením a vážim si, že za štyri roky sa podarilo vybudovať aj tento úsek. Verím, že pre našich obyvateľov a náš región znamená ďalšie možnosti rozvoja, pretože aj v rámci mesta sa snažíme riešiť rozvojové projekty, tiež fondy. Dopravná infraštruktúra a napojenie na rozvinutejšie regióny je veľmi dôležité,“ vyjadrila sa primátorka.
Starosta Kriváňa Imrich Paľko vidí prínos rýchlostného úseku najmä pre pracujúcich, ktorí dochádzajú do zamestnania, keďže aj v obci majú priemyselný park. Hovorí aj o podpore rozvoja cestovného ruchu. „Táto stavba je skutočne pekná, je v korunách stromov, výletníkov zaujíma, chodia sa na ňu pozerať. Určite podporí aj turizmus,“ povedal.
V Mýtnej sa v auguste vrátili späť do obdobia, keď ešte neexistoval úsek R2 Mýtna – Lovinobaňa, Tomášovce. Pre jeho úplnú uzáveru, nutnú na napojenie novovybudovanej etapy R2 Kriváň – Mýtna, bola doprava v obci dočasne opäť mimoriadne intenzívna a strpčovala tamojším život.
„Máme za sebou tri ťažké mesiace, keďže už sme boli od náporu dopravy oslobodení. Bol skutočne obrovský. No povedali sme si, že to strpíme. Táto stavba je famózna a verím, že bude slúžiť dlhé roky. Ľudia na ňu čakali,“ uviedla starostka Mýtnej Ivana Kondačová.
Ako je to s predražením a predĺžením výstavby?
Zhotoviteľom novej etapy R2 medzi Kriváňom a Mýtnou je združenie stavebných spoločností Doprastav a. s., Strabag s.r.o., Eurovia SK, a. s. a Eurovia CS a. s. Projekt bol pôvodne zazmluvnený na 232 miliónov eur bez DPH. V konečnom zúčtovaní ide o približne 271 miliónov eur. Financovaný je zo štátneho rozpočtu. Podľa plánu mal byť hotový vlani na jar.
Ako je to so spomínaným predražením a tiež predĺžením doby výstavby ozrejmil Dušan Mráz, hlavný výkonný riaditeľ spoločnosti Doprastav. V prípade sumy dokonca hovoril o ďalšom európskom unikáte.
Zmluva bola podpísaná 18. 2. 2020 s lehotou výstavby 1460 dní, z ktorých 130 bolo vyhradených na projektovanie. Na stavebné práce teda pripadalo 1330 dní. Stavebné povolenie bolo vydané 18. 11. 2020. Investorovi sme stavbu odovzdali 30. 10. 2025. Keď to rátam, tak je to 1443 dní. Na stavbe sa však vyskytlo viacero prekážok, ktoré bránili vo výstavbe, a na základe ktorých sme si uplatňovali nárok na predĺženie lehoty výstavby. Išlo napríklad o zmenu preložky vedenia vysokého napätia, tektonickú poruchu v mieste nosného piliera, tiež skládku odpadu,“ priblížil Mráz a pokračoval:
„Keď stavba mala trvať 1330 dní a trvala o 110 dní dlhšie, pričom nároky na predĺženie lehoty boli niekoľkonásobne väčšie, môžem konštatovať, že spoločným úsilím všetkých zúčastnených bola lehota výstavby skrátená.“
Na margo ceny, ktorá je v porovnaní s plánovanou vyššia o takmer 40 miliónov uviedol, že ponuka bola predložená 14. 12. 2018 vo výške 232 miliónov. „V zadaní stavby bolo uvedené, že každá mesačná faktúra sa bude valorizovať indexmi rastu cien, ktoré vydáva Štatistický úrad SR. Z toho je jasné, že ponuková cena platila len prvý mesiac po jej podaní. Upravovaná cena o valorizáciu nie je navyšovaním ceny,“ zdôraznil Mráz.
Dodal, že odstraňovanie prekážok si vyžiadalo práce naviac, konkrétne preložka vysokého napätia vyšla na 934-tisíc eur, odstránenie polstoročie starej skládky odpadu v katastri Kriváňa, ktorá mala mať podľa papierov objem v čase prípravy úseku R2 Kriváň – Mýtna tritisíc metrov kubických, avšak reálne išlo o 30-tisíc kubíkov, si vyžiadalo 6,5 milióna eur. Ďalšie menšie práce stáli dokopy 550-tisíc eur.
„Celková hodnota naviac prác bola 8 miliónov eur. Cena stavby za pôvodný rozsah prác bola teda spolu 271 miliónov. To navýšenie 8 miliónov predstavuje 2,9 percenta z ceny stavby. Keby sa nebola vyskytla skládka odpadu, ktorá navýšenie významne ovplyvnila, tak by predstavovalo len 0,05 percenta, čo považujem za ďalší európsky unikát,“ vyčíslil Mráz, ktorý na výstavbe diaľnic, ciest a mostov pracuje od roku 1978 a úsek R2 Kriváň – Mýtna je v poradí 31., ktorý otvára.
Tvrdí, že doteraz boli jeho srdcu najbližšie dve stavby – most Apollo v Bratislave a úsek D1 Sverepec – Vrtižer s nádhernou považskou estakádou. „Dnes k nim pribudla tretia - úsek R2 Kriváň – Mýtna. Táto náročná stavba má len jednu chybu, totiž ani Doprastav, ani Strabag, a ani Eurovia nedokázali na nej pracovať so ziskom,“ zakončil Mráz.
Stredisko v Lučenci posilnia
Mediálny tím NDS zverejnil na sociálnej sieti, že na úseku R2 Kriváň – Mýtna s najdlhšou estakádou na Slovensku, ktorej niektoré piliere siahajú do výšky 45 metrov, budú potrebné častejšie preventívne posypy, keď teplota klesne k nula stupňom Celzia, tiež monitorovanie poveternostných podmienok vo výške a posilnenie strediska Lučenec o šiestich zamestnancov a dva nové sypače.
„Cieľom NDS je, aby si vodiči mohli aj v zime bezpečne užívať cestu v korunách stromov,“ dodali diaľničiari.
Čítajte viac: Vodičom začal slúžiť európsky unikát. Nový úsek R2 má niečo spoločné s mostom v Kalifornii - SME | MY Novohrad