Hľadám túto tému, že diaľnice vo svete a tam nie je. A ona je tu, ale ako píšu predchodcovia, tak UK už nie je v EÚ. Či čakáte, že sa vrátia? 
Spravím taký “report”. Nepíšem to nárazovo, trochu som si to pripravil postupne aby som vyhrabal aj tie fotky. 
Možno je už niečo iné za tých cca. 7 rokov.
K tomu mám len zopár postrehov. Ja som v UK iba párkrát, tesne pred Brexitom. Ja som tam bol za účelom toho kto vie po AJ, lebo netreba si robiť ilúzie, aj čo sa týka PZ, aj OSSR, tak tá úroveň je slabá. Lepšia je v OSSR, lebo vojaci chodia na misie, prestriedavajú sa, vedia, dôstojníci už vedia, v PZ možnosti sú, ale prevláda taký pohľad na SK po SK, je snaha s tým niečo spraviť. Ani v zahraničí nie je polícia ochotná veľmi často prepnúť na angličtinu, takže v tomto ja ich chápem. Tá nadradenosť toho orgánu je v celej EU a je dobre vnímaná a má byť vodič ten ktorý vie pár viet nemecky, anglicky, španielsky, taliansky alebo nech tam nejazdí. Výnimky sú, aj u vodičov aj u policajtov. Toto sa zlepšuje o dosť pomalšie, lebo po revolúcii nebol dôvod a ten nastal až so vstupom do EU. A do NATO do centrál alebo partnerských nejakých programov vybrať zopár ktorí vedia je jednoduché. Zlepšuje sa to, lebo je základ sa dorozumieť a preto v armáde to je vyššia motivácia. Tak by som to asi charakterizoval. Takže preto to píšem, lebo ja som tam nešoféroval, nevlastním papiere na väčšie autá a cieľ bol ohľadne nejakých povedzme väčších balíkov, s ktorými sa niečo naučilo robiť a letecky sa viezli kam mali. Aj s nami.
Postrehy. Do UK sa dá ísť tunelom, ktorý je ale drahý. To som nikdy nemal tú predstavu čo to stojí. A potom trajektami z Calais čo je väčšia možnosť a Dunkerque čo je menšia možnosť. Na francúzskej strane prebieha kontrola, vrátane “imigrantov”, strčia do nákladného priestoru takú tyč s meračom na vydychovaný CO2, ale aj spravia prehliadku celého priestoru a dajú certifikát o tejto kontrole. Je to nejaký doklad na UK strane, ale nič extra to negarantuje. “Špeciálneho vozidla” sa toto až tak netýka, ale ide to pozorovať. Na UK strane ak ale je nájdený čierny pasažier, tak problém má aj tak vodič. Pritom tie areály v prístavoch na franc. strane sú oplotené a dosť vysokým plotom, aj osvetlené a dosť kvalitne, ale vraj teda oni to dokážu preliezť bez väčších problémov. Preto sa ani nedoporučuje potom mimo týchto prístavov parkovať, lebo od krádeží po snahu sa na tie ostrovy dostať. On sa dostane aj do kufra osobného auta.. ja som sa na to vypytoval aj v F aj v UK a oni sa dostanú do častí auta, o ktorých by si to vodič OA ani NA nikdy nemyslel.
Ja som mal taký rešpekt pred jazdou vľavo, napokon to nie je problém, ale my sme boli v nákladnom aute dvaja, takže to menilo trochu situáciu. Čo nevidel vodič, to som videl ja. A keď je vodič sám, tak je to sťažené. Briti také dôležitejšie väčšie, viacpruhové kruhové objazdy stavajú tak, že ich riadia semaforami. Takže vždy ide len jedna vetva, takže ten rozhľad až tak netreba pri nájazde na neho. Ináč je to fakt blbé pre opačné riadenie.
Dostal som také odpovede, ale na ministerstve obrany, že Briti sú odjakživa tolerantní k vodičom nákladnej dopravy v tom, že počítajú s tým, že to riadenie je opačné. Preto má veľa kamiónov z kontinentálnej Európy na návese nálepku, že má ľavé riadenie. Rozdiel medzi takýmto kamiónom a UK je aj výška auta, oni ich majú vyššie. Oni majú iné normy na mosty nad vozovkou. To je ďalšia vec, že Ostrovy sú závislé na dovoze tovaru, takže preto sú ochotnejší a ohľaduplnejší k vozidlám z Európy. 
Keď sa prešiel Londýn a išlo viac na sever smer Škótsko, tak proste tie križovatky sú v poli obklopené zelenými plotmi a v úrovni OA nie je nič vidieť. Nákladné auto s trailerom v podstate nemá šancu normálne odbočiť. To sa zablokuje pol križovatky a ja som to videl, ten Brit nečaká, on cúvne a oni cúvnu aj dvaja za sebou. Len aby ten nákladiak prešiel. Hovorí sa, že orbitálna diaľnica okolo Londýna je jedna veľká kolóna, tak zrovna to neplatilo: M25: dialnice.info/gallery/image … e_id=48392 . Takže u nás to trepnú často všetko na jednu značku … a viac sa to neopakuje. Takže vodič staraj sa.
Boli sme aj na výlete v rámci voľna a viem, že tá cestná sieť ona na to koľko ľudí tam žije, tak je to dosť skromné. Aj kilometrami aj parametrami. Tam sa šetrí miestom. Takže tam to cestovanie je také, že stále sa musí pamätať na to, že zrazu je priemyselná zóna a z hlavnej cesty je rovno vjazd do továrne. Ja som to videl vo Francúzsku, ale z vedľajších ciest na okraji miest a dedín. Tak tu to väčšinou nie je. A továrne majú často pôvodný zúžený vjazd a tie cesty nemajú krajnice, ešte majú čiary, aby sa tam nedajbože nestálo, takže ten kamión má čo robiť, aj ten UK.. a dosť je situácii, že sa odbočí z hlavného ťahu v meste a už sa len zužuje cesta.. zrazu sa dá stáť po stranách a koniec. Ale na konci je taká točnica, takže sa dá z toho vyliezť. OA ale na to, že to je takto, tak stačí zle odbočiť väčším autom a je problém.. na rozdiel od Talianska a Španielska v prístavných veľkých mestách tam to nakoniec vždy nejak dôjde do veľkej prístavnej zóny, ale tu tie koncové cesty nie sú poprepájané k pobrežiu, ale proste sa ukončia, takže fakt nezávidím, a keď občas čítam alebo počúvam že nechcú tam ľudia jazdiť, tak pre toto všetko. Tých fotiek je viac, ale tá kvalita je slabá. A prevažne skoro celú dobu pršalo alebo bolo pod mrakom a hmla. Ak je menší trajekt, tak keď je dobré počasie tak fajn. Keď je zlé počasie, tak zrovna bolo jedenkrát a my sme hodinu k dobru pristávali v UK Nevedeli sa tak bezpečne priblížiť, aby hodili lano, opakoval sa ten manéver mockrát. A že sa to stane raz za mesiac. Lialo ako z konvy vlny to narážalo až do úplne hornej časti riadenia tej lode, celé paluby mokré. Tá plavba fakt to bolo, že všetko bolo stále naklonené. Kto sa nedržal stola alebo steny tak mal problém stáť. A to sa začalo asi polhodinu po odplávaní, už vtedy hlásili, že rýchlo dojesť a kto je v sprche tak že sa bude vylievať voda po celej chodbičke. (ja som tam zrovna bol ) To je zase problém, keď si niekto časuje cestu, tak s týmto treba počítať. To pri veľkých trajektoch problém nie je, preto je možno lepšie zvoliť väčšie spoločnosti. Teraz ako je pandémia a vojna na UA, tak nejaké prepravné spoločnosti skrachovali. Tiež sa to mení a nie je to lacné, ale je to lacnejšie než tunel a väčšinou je v cene občerstvenie. Ale napríklad my sme mali neobmedzene aj mäso (úžasné steaky s fazuľkou), kdežto väčšina ostatných cestujúcich mali na výber jeden kus mäsa. Takže asi záleží od lístka. Neviem to posúdiť, lebo tieto cestovné detaily keďže ich neorganizujem tak ich neviem zrovnať. Je to krátka cesta na nejaké “hody”.
V UK sa dá najesť klasika hranolky, smažená ryba. A aj iné, nie je to problém, u diaľnic, ciest. Cez vidiek idú cesty a pri nich ako sú hlavné ulice, tak sú hostince a v nich sa varí také základné veci, dá sa najesť. Na rozdiel od našich krčiem, kde toto zmizlo. V podstate to je takto aj na francúzskom vidieku. U nás je to fakt len kde sú vybudované nejaké turistické miesta. A je rozdiel sa najesť skoro všade alebo raz za 40 km.
Negatíva, okrem toho počasia, majú dosť vyjazdených koľají. Nerovností, samý výtlk. Možno sa to zlepšilo, ale tá voda a počasie a majú asfalt na asi slabom podklade a tie kamióny a nemajú moc alternatív, takže toto je tam dosť bieda. Aj v starších menších mestečkách kde dominujú aj také klasické typické UK domy, tak je bežné, že je výtlk a pod ním sú staré kocky. Takže nič moc. Nie je to tak moc dávno, na toto sa tam moc nepozeralo. S Francúzskom alebo Nemeckom alebo Rakúskom sa to nedá zrovnať. Staré, rozbité preplnené cesty.. my z východu sme zvyknutí.